Bengasi italiano

El nombre italiano de Benghazi ( en italiano : Bengasi italiana ) era el nombre utilizado durante la colonización italiana de Libia para la ciudad portuaria de Benghazi en la Cirenaica italiana .

El 19 de octubre de 1911, la ciudad otomana de Bengasi fue ocupada por los italianos durante la guerra ítalo-turca . ^{[ 1 ]}

Muchos árabes locales que antes estaban bajo el liderazgo de Senussi sufrieron opresión, en particular por parte del dictador fascista Mussolini a finales de la década de 1920.

A principios de la década de 1930, la revuelta había terminado y los italianos, bajo el mandato del gobernador Italo Balbo , comenzaron a asimilar a la población local con políticas pacificadoras: se crearon varios pueblos nuevos para los cirenaicos locales, dotados de servicios de salud y escuelas.

Además, a finales de la década de 1930, Cirenaica estaba poblada por más de 20 000 colonos italianos , principalmente en la costa de Bengasi. En 1939, el 35 % de la ciudad estaba formada por italianos. ^{[ 2 ]} En 1941, la Bengasi italiana —según estimaciones del gobierno italiano ^{[ 3 ]} — alcanzó una población temporal de casi 80 000 habitantes, debido a la llegada de muchos italianos de Cirenaica que se refugiaron de los ataques británicos durante la Segunda Guerra Mundial . Como consecuencia, ese año, por primera vez desde la conquista árabe en el año 643 d. C., Bengasi fue una ciudad predominantemente cristiana .

Población de los principales centros urbanos de la Libia italiana , según el censo de 1939/40:

Bengasi italiana fue conquistada por el ejército británico en febrero de 1941, pero después de solo dos meses (cuando las tropas australianas hostigaron a la población civil ^{[ 5 ]} ) los italianos reconquistaron la ciudad con la ayuda del Afrika Korps de Rommel . Los británicos ocuparon definitivamente la ciudad después de la batalla de El Alamein . Bengasi fue bombardeada intensamente durante la Segunda Guerra Mundial (más de mil veces) y cuando los británicos finalmente ocuparon la ciudad en diciembre de 1942, casi el 85% de ella estaba dañada o destruida.

Bengasi estuvo entonces bajo dominio británico hasta su independencia en 1951. Según los términos del tratado de paz de 1947 con los Aliados, Italia renunció a todas sus pretensiones sobre Libia. ^{[ 6 ]}

Tras la Segunda Guerra Mundial, la era de la descolonización internacional propició un éxodo de italianos de Bengasi, ^{[ 7 ]} especialmente después de que Libia se independizara en 1953. Después de 1970, la población italiana de la ciudad, reducida a unos pocos cientos de habitantes, prácticamente desapareció cuando el presidente libio Muamar Gadafi ordenó la expulsión de todos los italianos de su país. ^{[ 8 ]} En la actualidad, los italianos libios (y los pocos bengasini que aún viven) están organizados en la Associazione Italiani Rimpatriati dalla Libia . ^{[ 9 ]}

La ciudad italiana de Bengasi sufrió nuevamente graves daños en la Batalla de Bengasi , durante la Segunda Guerra Civil Libia . Quienes no abandonaron el barrio al inicio de los combates recibieron la orden de marcharse tras la victoria del Ejército Nacional Libio (ENL) de Khalifa Haftar en 2017. ^{[ 10 ]}

Los restos de la Bengasi italiana han sido objetivo del LNA desde la victoria de Haftar. En marzo de 2023, un gran grupo de edificios de la época italiana, incluyendo el Teatro Berenice, el hotel Albergo y decenas de edificios a lo largo de la calle Omar Al Mukhtar, fueron demolidos en plena noche por el LNA, sin planes de reconstrucción. El gobierno municipal no fue notificado de la operación. ^{[ 11 ] [ 12 ]} A pesar de la indignación de los habitantes de Bengasi y de los libios en el extranjero, el cónsul italiano en Bengasi declaró que las demoliciones no constituían un ataque contra el patrimonio colonial de Bengasi y que tenían como objetivo eliminar los edificios dañados irreparablemente durante la guerra. ^{[ 10 ]}

La ciudad italiana de Bengasi estaba situada en el norte de la Libia italiana , en Cirenaica . Era el centro administrativo de la provincia italiana de Bengasi , en la costa mediterránea .

En 1911, Bengasi otomana tenía menos de 5.000 habitantes, y casi la mitad de ellos eran judíos , ^{[ 13 ]} quienes recibieron con agrado a los italianos. Los italianos conquistaron la región a los otomanos en 1911. Era muy pobre y subdesarrollada, y según se informa, no tenía carreteras asfaltadas, ni servicios de telégrafo, ni sistema de alcantarillado ni hospitales (en 1874, Bengasi había sido despoblada por la peste bubónica ).

En la década de 1920 se construyó una línea férrea  en la provincia de Benghazi, entre Benghazi y Barce: también se construyó una línea férrea de ancho de vía de 750 mm (2  pies 5 1⁄2 pulgadas) (posteriormente de 950  mm) al este de Benghazi; la ruta principal tenía 110  km de longitud hasta Marj y se inauguró por etapas entre 1911 y 1927. Benghazi también tenía un ramal de 56  km hasta Suluq, inaugurado en 1926. ^{[ 14 ]}

A finales de la década de 1920 se construyó el Aeropuerto de Bengasi (ahora Aeropuerto Internacional de Benina ) y el Puerto de Bengasi se amplió considerablemente. Dentro del puerto, en la década de 1930, se construyó un moderno "Idroscalo" (estación de hidroaviones ) para vuelos entre Bengasi italiana e Italia. ^{[ 15 ]} El Aeropuerto de Bengasi estaba conectado con Italia y otros aeropuertos libios, pero los principales vuelos desde allí eran los de la Línea del Imperio . Esta línea de Ala Littoria se consideraba la línea más prestigiosa de la primera época de la aviación civil italiana: ^{[ 16 ]} se inauguró después de la conquista italiana de Etiopía en 1936 y fue seguida por las primeras conexiones aéreas con las colonias italianas en el África Oriental Italiana . La ruta se amplió a 6379  km e inicialmente unía Roma con Addis Abeba vía Siracusa , Bengasi , El Cairo , Wadi Halfa , Jartum , Kassala , Asmara y Dire Dawa . ^{[ 17 ]}

Entre 1937 y 1938 se construyó un tramo de la Vía Balbia , una carretera que iba desde la frontera italiana de Trípoli y Túnez hasta la frontera con Egipto . La matrícula del coche para la provincia italiana de Bengasi era "BE". ^{[ 18 ]}

Miles de italianos se asentaron en Bengasi en la década de 1930 como agricultores en aldeas especiales. ^{[ 19 ]} La mayoría de estos colonos se concentraron en la ciudad de Bengasi, donde en 1939 representaban casi un tercio de la población. A finales de la década de 1930, los colonos italianos construyeron el Estadio Municipal, uno de los primeros estadios de Libia. ^{[ 20 ]}

Bengasi quedó bajo dominio italiano a principios del siglo XX: algunos ejemplos de arquitectura italianizante , así como de arquitectura colonial modernista de este período, aún se conservan. Bajo los gobiernos de los generales Ernesto Mombelli y Attilio Teruzzi en la década de 1920, los edificios encargados en Bengasi presentaban un lenguaje arquitectónico ecléctico que encarnaba una concepción occidental de la arquitectura oriental. Un ejemplo de ello es el Palacio Municipal , construido en 1924 y ubicado en la Plaza de la Libertad (Maydan al-Hurriya). El edificio combina arcos moriscos con motivos italianizantes en la fachada. Además, en la década de 1930, los italianos crearon el primer plan arquitectónico de Bengasi ^{[ 21 ]} , que incluía una nueva estación de ferrocarril y un amplio paseo marítimo.

Las primeras infraestructuras italianas en Bengasi datan de la época de la conquista, a finales de 1911, cuando se amplió el pequeño puerto otomano, que fue mejorado considerablemente, y se creó la red de comunicación con el interior mediante la construcción de dos líneas ferroviarias. Entre 1922 y principios de los años treinta, el gobierno italiano organizó un centro poblado por italianos en la zona que dominaba el puerto, rodeando la ciudad árabe, ^{[ 22 ]} como sucedió en el período inicial con el cuartel militar "Generale Torelli", el "Autogruppo" militar y otros equipos e infraestructuras de este tipo.

El corazón de la ciudad italiana estaba constituido por la Plaza del Rey, antigua Plaza de la Sal otomana llamada en italiano "Piazza del Re", cuya parte central estaba acondicionada como un parque ajardinado. Desde allí se alzaba el Palacio de Gobierno, un edificio de estilo morisco, que más tarde sería sede del Parlamento de Cirenaica, y que albergaba la Biblioteca y el Tribunal Civil, además de otros edificios arquitectónicos notables.

En la plaza se encontraba el "Corso Italia", bordeado de palmeras, la arteria principal de la ciudad que conducía a la nueva "Estación de Tren de Bengasi"; sobre él se alzaba la fachada principal del Palacio del Gobernador (construido entre 1928 y 1934), diseñado por los arquitectos Alberto Alpago Novello , Ottavio Cabiati y Guido Ferrazza , con vistas a la "Piazza XXVIII Octubre". Aquí se alineaban varios edificios, como la Escuela Primaria y la Escuela Secundaria y el Club Deportivo. La Plaza del Rey estaba conectada por el eje de la "Via Roma" y la "Via Generale Briccola", la Plaza del Ayuntamiento, ubicada dentro de la ciudad antigua, donde se encontraba el Ayuntamiento construido en estilo morisco .

El Ayuntamiento de Bengasi fue construido en 1924 y se consideraba uno de los mejores edificios coloniales de África. Si bien las fachadas fueron diseñadas por el arquitecto Ivo Lebboroni, los frescos interiores son obra de Guido Cadorin y las lámparas de araña, de Umberto Bellotto. El mobiliario del interior del ayuntamiento fue diseñado por la empresa Ducrot. ^{[ 23 ]} El pórtico de la fachada y los interiores fueron diseñados por el arquitecto romano Marcello Piacentini ; el estilo de sus edificios es característico del período neomorisco de la arquitectura colonial italiana en Libia en la década de 1920. Esto se evidencia en su "Albergo Italia", así como en el "Teatro Berenice" en el centro de Bengasi. Posteriormente, Piacentini fue nombrado director de proyecto de todas las obras de construcción italianas en Cirenaica. ^{[ 24 ]}

En 1928, el estudio de arquitectura milanés propiedad de Alpago Novello, Cabiati y Ferrazza recibió el encargo de estudiar un "Plano de Bengasi", donde ya habían diseñado la Catedral (construida entre 1928 y 1934), ubicada en la Plaza "Martiri Fascisti" (Mártires Fascistas).

Además, en los años 1930 muchos arquitectos vinieron de Italia para trabajar y crear la nueva "Bengasi italiana": Limongelli, Alpago Novello, Cabiati, Ferrazza, Di Fausto , Rava, Piccinato, Pellegrini, Gennari y Di Segni fueron los más famosos ^{[ 25 ]}

La nueva Bengasi se desarrolló entre la ciudad vieja y el suburbio de Berca a través del istmo situado entre la Punta Saline al oeste, donde surgió la zona industrial y portuaria, y la salina de Ain es-Selmani al este. El eje principal sobre el que se basó el Plan fue la Via Scerif y la calle paralela, obtenida por la extensión del Corso Italia. El objetivo era integrar en una unidad orgánica las distintas áreas de la ciudad incorporando las estructuras existentes; si bien la tendencia, al menos para la sección antigua, siempre fue la de separación de la ciudad de población italiana, como lo demuestra la ampliación de la calle Aghib y la expansión planificada para el eje de Via Roma y Via Generale Briccola, donde en algunos edificios se construyeron enormes soportales (como en el norte de Italia).

El edificio colonial más grande de este período italiano es la Catedral de Bengasi en "Maydan El Catedraeya" (Plaza de la Catedral), que fue inaugurada en 1934 y tiene dos grandes cúpulas distintas. ^{[ 26 ]} La Catedral, un ejemplo de arquitectura neoclásica , fue diseñada con una entrada que tiene un pórtico con seis columnas dóricas, por los famosos arquitectos italianos Guido Ottavo y Ottavio Cabiati.

Cabiati también creó el "Palazzo del Governatore" (más tarde llamado "Palacio Al Manar" y sede del campus de la Universidad de Libia ) y el gran "Lungomare" (paseo marítimo). ^{[ 27 ]}

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  Via del Littorio, Bengasi 1935
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  Construcción del "Bengasi Municipio" (Ayuntamiento) en la década de 1920.
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  Teatro Berenice de Bengasi en 1928
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  Vía Roma en 1940
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  Vía Vittoria en 1939
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  Monumento a la victoria en la Primera Guerra Mundial, erigido durante la visita del Rey de Italia en 1938.
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  Italianos residentes en Bengasi en 1938
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  La plaza municipal en la década de 1930
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  Judíos de Bengasi en un aula de una sinagoga (1939)
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  Via Indipendenza en 1940 Bengasi
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  Estación de tren de Bengasi en 1930
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  Fiat "Littorina" pasando por Cirenaica cerca de Benghazi
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  Destrucción de la estación de ferrocarril de Bengasi en 1943.
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  Palazzo Littorio (sede del Parlamento de Cirenaica) después de la Segunda Guerra Mundial

• Bengasi (película)

• Antonicelli, Franco. Trent'anni di storia italiana 1915-1945 . Mondadori. Turín, 1961.
• Bertarelli, Luigi Vittorio. Guía de Italia: Possedimenti e colonie . Touring Club Italiano . Milán, 1929
• Bollati, Ambrogio. Enciclopedia dei nostri combattimenti coloniali , Einaudi. Turín, 1936
• Calace, Francesca. "Restituiamo la Storia" – dagli archivi ai territori. Arquitectura y modelos urbanos en el Mediterráneo oriental. Gangemi, Roma, 2012
• Capresi, Victoria. I centri rurali libici. L´architettura dei centri rurali di fondazione costruiti in Libia – colonia italiana – durante el fascismo (1934-1940) . Universidad Tecnológica de Viena. Viena, 2007
• Chapin Metz, Helen . Libia: Un estudio de país . Washington: GPO para la Biblioteca del Congreso, 1987.
• Guía de Italia del TCI. Possedimenti e colonie Edizioni Touring Club. Milán, 1929
• Pagano, Giovanni. Architettura e città durante el fascismo . Editori Laterza. Roma, 1990
• Santoianni, Vittorio. Il Razionalismo nelle colonie italiane 1928-1943.La "nuova architettura" delle Terre d'Oltremare . Ed. Universidad Federico II. Nápoles, 2008 ()
• Sean Anderson. "La luz y la línea: Florestano Di Fausto y la política de la Mediterraneità" . Estudios Italianos de California . Universidad de California, 2010.

• Fotos y escritos de un italiano de Bengasi en ernandes.net
• Bengasi 1933 : Vídeo que muestra la visita del rey de Italia en youtube.com
• Bengasi 1942 : Vídeo de la película " Bengasi " en youtube.com