Lista de motores Isuzu

Los primeros motores de gasolina de Isuzu fueron unidades Hillman fabricadas bajo licencia para el Minx ensamblado localmente , a partir de 1953. Denominado GH10 , tenía un diámetro de 65 mm (2,56 pulg.) y una carrera de 95 mm (3,74 pulg.) para una cilindrada de 1260 cc (76,9 pulg. cúbicas) . La potencia era de 37,5 CV (28 kW) . En 1955, se actualizó al GH12 , un diseño cuadrado con un diámetro y carrera de 76,2 mm para una cilindrada de 1390 cc (84,8 pulg. cúbicas ) . Este se mejoró en 1956 para aumentar la potencia a 46 CV (34 kW) en lugar de los 43 CV (32 kW) del original , y se renombró como GH100 . En 1958, la potencia aumentó una vez más, a 50 CV (37 kW) . ^{[ 15 ]}                   

Para 1959, Isuzu desarrolló su propio diseño cuadrado ( 78 mm o 3,07 pulgadas ) llamado GL150 , el primer motor de gasolina propio de Isuzu. ^{[ 16 ]} Aún mostrando orígenes inconfundibles de Hillman, tiene una cilindrada de 1491 cc (91,0 pulgadas cúbicas ) y 60 CV (44 kW) . ^{[ 15 ]} El GL150 se instaló en el Isuzu Elf de 1959 y en el Bellel de 1961 .       

• El Isuzu Hombre utilizaba un motor Vortec 2200 fabricado por General Motors con 118  hp (86  kW) y 140  ft·lb (190 N·m) de torque.
• Entre 2004 y 2006, los modelos Isuzu i-Series utilizaban un motor Vortec 2800 fabricado por General Motors, con una potencia de 175  hp (130  kW) y  un par motor de 185 ft·lb (251 N·m).
• Los modelos Isuzu i-Series de 2007-2008 utilizan un motor Vortec 2900 fabricado por General Motors con 185  hp (138  kW) y 195  ft·lb (263 N·m) de torque.

Isuzu consideraba el motor B su motor para camiones "pequeños". Diseñado inicialmente en 1969 como un motor de cuatro cilindros de 3,6 litros o una unidad de inyección directa de seis cilindros y 5,4 litros, posteriormente se añadieron otras cilindradas. ^{[ 28 ]} En 1980 apareció una versión de 3,3 litros.

El motor de la serie C de Isuzu fue un pilar fundamental para la producción de sus camiones ligeros, así como para usos industriales y marinos. El motor se introdujo en 1959; para 1985 se habían producido más de 2 millones de unidades. ^{[ 28 ]} Fue reemplazado en 1985 por el motor de la serie J, de mayor tamaño .

Esta familia de motores comenzó con un diseño de cámara de turbulencia , posteriormente modificado a inyección directa (4EE1), con una mejora final a un sistema de inyección directa common rail de 16 válvulas (4EE2).

Todos los motores son SOHC con inyección directa y son de aspiración natural (N/A), turboalimentados (T) o turboalimentados con intercooler (T/I).

Tres diámetros: 110 mm (4,3 pulg.) , 112 mm (4,4 pulg.) , 115 mm (4,5 pulg.)      

Cuatro carreras: 110 mm (4,3 pulg.) , 115 mm (4,5 pulg.) , 120 mm (4,7 pulg.) , 125 mm (4,9 pulg.)        

Las versiones 4HL1 cuentan con un sistema de inyección de combustible common rail de alta presión con sistema de control electrónico (= CR-ECS).

El motor diésel de inyección directa de la serie J se introdujo en 1985, con cilindradas de 2,5 o 2,8 litros. ^{[ 28 ]} Inicialmente instalado solo en las versiones de servicio ligero del Isuzu Elf , pronto se incorporó a otros productos de Isuzu. Reemplazó al motor C , algo más pequeño ; posteriormente también se introdujeron versiones de 3,1 y 3,0 litros, que seguían teniendo cuatro cilindros en línea.

• ElEl RZ4E-TC es un motor diésel de 1.9 L con inyección directa, turbocompresor e intercooler que reemplazó al 4JK1-TCX presente en losIsuzu D-MaxeIsuzu MU-X. La cilindrada del nuevo motor es de 1898 cc, 601 cc menos que el 4JK1-TCX. Además, el RZ4E-TC genera 150 hp a 3600 rpm y 258 lb-pie (340 Nm) de torque entre 1800 rpm y 2600 rpm, lo que le otorga 16 hp y 22 lb-pie más que el 4JK1-TCX. Isuzu ha afirmado que el RZ4E-TC tendrá una eficiencia de combustible un 19 % mejor en comparación con su predecesor. El diámetro es de 80.0 mm y la carrera es de 94.4 mm.
• ElEl RZ4F-TC es un motor diésel turboalimentado de inyección directa de 2.2 litros que reemplazó al RZ4E-TC presente en losIsuzu D-MaxeIsuzu MU-X(solo en Tailandia a partir del año modelo 2025). La cilindrada del nuevo motor es de 2164 cc, 175 cc más que el RZ4E-TC. Además, el RZ4F-TC genera 163 hp a 3600 rpm y 295 lb-pie (400 Nm) de torque entre 1800 rpm y 2600 rpm, lo que le otorga 13 hp y 37 lb-pie más que el RZ4E-TC. Isuzu ha afirmado que el RZ4F-TC tendrá un 10 % más de eficiencia de combustible en comparación con su predecesor. El diámetro es de 83 mm y la carrera es de 100 mm.

Isuzu desarrolló la primera serie de camiones con motor de gas natural comprimido (GNC) de bajas emisiones, equipados con un motor de GNC limpio que no emite humo negro.

• El 4HF1-CNG es un motor de GNC de 4,334 L de cilindrada (basado en un motor diésel de inyección directa) con sistema de encendido sin contacto. El par máximo es de 323 Nm y la potencia máxima es de 120 CV (88 kW) a 1500 rpm. El diámetro del cilindro es de 115 mm y la carrera es de 108 mm.    
• El 4HV1 es un motor de GNC de 4,570 L con sistema de encendido sin contacto. El par máximo es de 353 Nm y la potencia máxima es de 170 CV (125 kW) a 3200 rpm. El diámetro del cilindro es de 115 mm y la carrera es de 110 mm. Se utiliza en la serie NPR300 de GNC.    

• Entre 1989 y 1990, el motor V6 LL2 de 2,8 litros (2.838 cc) con inyección de combustible de un solo punto, que producía 122 hp (91 kW) y 204 N⋅m (150 lb⋅ft) de par motor, se utilizó en la primera generación del Trooper.      
• Desde 1990 hasta 1992, el motor LG6 V6 de 3,1 L (3128 cc) con 122 hp (91 kW) y 224 N⋅m (165 lb⋅ft) se utilizó en el Isuzu Rodeo hasta que fue reemplazado por el motor 6VD1 de 3,2 L fabricado por Isuzu .      
• El Isuzu Ascender de 2003 a 2008 utilizaba el motor Atlas 4200 fabricado por General Motors, con una potencia de 275  hp (205  kW) y un par motor de 275  ft·lbf (373 N·m). Para el modelo de 2007, la potencia del motor aumentó a 291  hp (217  kW) y  el par motor a 277 ft·lb (376 N·m).
• El Isuzu Hombre de 1996-2000 utilizaba el motor Vortec 4300 fabricado por General Motors, con 180  hp (134  kW) y 245  ft·lb (332 N·m) de par motor.

El motor Isuzu V es una familia de motores de gasolina V6 de 75° fabricados íntegramente en aluminio, con cilindradas que van desde los 3,2 hasta los 3,5 litros.