Invensys

Invensys Limited era una empresa multinacional de ingeniería y tecnología de la información con sede en Londres, Reino Unido. En su apogeo, la empresa tenía oficinas en más de 50 países y sus productos se vendían en alrededor de 180 países. ^{[ 3 ]}

Invensys se formó en 1999 mediante la fusión de BTR plc y Siebe plc . ^{[ 4 ]} Originalmente se fundó el 1 de abril de 1920 como Siebe Gorman & Company Ltd y continuó a través de varios cambios de nombre registrados en Companies House desde esa fecha. Las líneas de negocio de Invensys se agruparon en cuatro segmentos: Software, Automatización Industrial, Controles de Energía y Electrodomésticos. Sus marcas incluían Avantis, Eurotherm , Foxboro, IMServ, InFusion, Triconex , SimSci, Skelta, Wonderware , Drayton, Eberle y Eliwell.

Menos de tres años después de su fundación, Invensys atravesaba dificultades financieras, en parte debido a haber pagado precios excesivos por adquisiciones como la de Baan Corporation en pleno auge de la burbuja de las puntocom y a haber acumulado una elevada deuda. Tras varias desinversiones y una importante reestructuración, la situación financiera de la empresa mejoró en 2005, lo que permitió acelerar el ritmo de las adquisiciones. Sus diversos productos en el sector ferroviario generaban un volumen considerable de negocio, por lo que decidió unificarlos bajo la marca Invensys Rail . Finalmente , en mayo de 2013, Invensys Rail fue vendida al conglomerado de ingeniería alemán Siemens por 1.700 millones de libras esterlinas . 

Entre 2011 y principios de 2012, el precio de las acciones de la compañía cayó casi un 50%, debido a un  gasto de 40 millones de libras esterlinas derivado del retraso en la producción de sistemas de control y seguridad para ocho reactores nucleares chinos . En respuesta, Invensys comenzó a buscar abiertamente su adquisición por una empresa más grande, contactando con la empresa estadounidense de automatización industrial Emerson Electric, aunque sin presentar ninguna oferta. En enero de 2014, Invensys fue adquirida por la multinacional francesa Schneider Electric por un total de 5.500  millones de dólares. Schneider optó por integrar completamente la compañía y eliminó gradualmente la marca "Invensys" en favor de la suya propia.

Invensys se formó mediante la fusión de BTR plc y Siebe plc en 1999. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Entre 1999 y 2004, se sometió a un importante programa de reestructuración que implicó miles de despidos para reducir sus costos en medio de la caída de las ventas y una considerable carga de deuda que supuestamente planteaba la posibilidad de que la empresa quebrara . [ ^{6 ] [ 7 ] Un} importante programa de desinversión combinado con una reestructuración de deuda de 2700 millones de libras esterlinas durante 2004 salvó a Invensys del colapso. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Fue bajo esta estrategia que The Baan Corporation , que compró en 2000 en medio de la burbuja de las puntocom por 762 millones de euros, ^{[ 10 ]} se vendió tres años después por solo 135  millones de dólares estadounidenses. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Varios otros elementos, como Fasco Motors y Eurotherm Drives, también se desinvirtieron para refinanciar la empresa. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

En mayo de 2005, tras la finalización del proceso de refinanciación, Rick Haythornthwaite renunció a su cargo como director ejecutivo de Invensys, y su puesto fue ocupado por Ulf Henriksson. ^{[ 15 ]} En mayo de 2006, la multinacional francesa Schneider Electric anunció que adquiriría las operaciones de Invensys Building Systems (IBS) tanto en Norteamérica como en Asia a cambio de 296 millones de dólares. ^{[ 16 ]} En diciembre de 2007, Invensys acordó vender su división Firex Safety a United Technologies . ^{[ 17 ]} Ese año, la empresa optó por expandir su presencia en Indonesia . ^{[ 18 ]}

A finales de 2009, como parte de un esfuerzo por unificar sus diversas marcas y nombres en el sector ferroviario, Westinghouse Rail Systems pasó a llamarse Invensys Rail . ^{[ 19 ]} En ese momento, Invensys Rail era una de las pocas empresas que fabricaban equipos compatibles con el nuevo Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS). ^{[ 20 ]} Solo durante 2011, Invensys Rail obtuvo contratos por un valor acumulado de 700 millones de libras esterlinas de numerosas organizaciones como Network Rail y Obrascón Huarte Lain para sus productos de señalización. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}

En marzo de 2011, Wayne Edmunds, quien había sido director financiero de Invensys desde 2009, fue nombrado director ejecutivo, en sustitución de Ulf Henriksson. ^{[ 24 ] [ 25 ]} Según The Financial Times , Henriksson, quien había sido director ejecutivo de Invensys desde 2005, había tenido diferencias con el presidente Nigel Rudd respecto a la gestión de la empresa, a pesar de la recuperación financiera bajo su dirección. ^{[ 25 ]}

Durante finales de la década de 2000 y principios de la de 2010, Invensys se involucró cada vez más en el mercado chino en varios sectores, incluidos los sectores ferroviario y de generación de energía. ^{[ 26 ] [ 27 ]} Entre 2011 y principios de 2012, el precio de las acciones de la compañía cayó casi un 50%, devaluación que se atribuyó en gran medida a un  gasto de 40 millones de libras esterlinas asociado con retrasos en la producción de sistemas de control y seguridad para ocho reactores nucleares chinos . ^{[ 28 ] [ 29 ]} El 2 de mayo de 2013, Invensys vendió su división ferroviaria con sede en Wiltshire al conglomerado de ingeniería alemán Siemens a cambio de 1.700  millones de libras esterlinas, la mayor parte de las cuales se utilizó para abordar un déficit en su plan de pensiones de la empresa. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

En 2012, Invensys mantuvo conversaciones con la empresa estadounidense de automatización industrial Emerson Electric sobre una posible adquisición, aunque Emerson nunca presentó una oferta formal. ^{[ 32 ] [ 33 ]} Ese mismo año, el equipo directivo de la empresa se vio obligado a desmentir un comentario de Henriksson en el que afirmaba que esperaba que China Southern Rail hiciera una oferta sustancial para adquirir una participación en Invensys. ^{[ 34 ]} Las dos empresas habían firmado previamente acuerdos de licencia que permitieron la producción local en China de los productos de señalización de Invensys Rail Group, así como su venta conjunta al extenso mercado de transporte público de China. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

En julio de 2013, se anunció que Invensys sería adquirida por Schneider Electric, uno de sus competidores a largo plazo, por un total de 3.400  millones de libras esterlinas. ^{[ 37 ] [ 38 ]} Se señaló que el acuerdo probablemente implicaría pérdidas de empleo, ya que Schneider reveló planes para lograr ahorros de costos de alrededor de 140 millones de euros (122 millones de libras esterlinas) por año. ^{[ 30 ]} Los informes afirmaron que el conglomerado de ingeniería estadounidense General Electric planeaba emitir su propia contraoferta de 3.500 millones de libras esterlinas (5.300 millones de dólares) para obtener el control de Invensys. ^{[ 39 ] [ 40 ]} La adquisición se completó el 17 de enero de 2014 y Schneider declaró que Invensys había sido totalmente integrada por Schneider siete meses después. ^{[ 41 ]}

Invensys estaba organizada en cuatro segmentos principales: Software, Automatización Industrial, Control de Energía y Electrodomésticos.

• Lista de empresas con sede en Londres

• Invensys en el sitio web de Schneider Electric