Rayas de invasión

Las franjas de invasión eran bandas blancas y negras alternadas pintadas en los fuselajes y alas de los aviones aliados durante la Segunda Guerra Mundial para reducir la posibilidad de que fueran atacados por fuerzas amigas durante y después del desembarco de Normandía . Tres bandas blancas y dos negras se envolvían alrededor de la parte trasera del fuselaje justo delante del empenaje (cola) y de adelante hacia atrás alrededor de las superficies superior e inferior del ala.

Después de que un estudio concluyera que los miles de aviones que participaban en la invasión saturarían y romperían el sistema IFF , el esquema de marcado fue aprobado el 17 de mayo de 1944 por el Mariscal Jefe del Aire Sir Trafford Leigh-Mallory , al mando de la Fuerza Aérea Expedicionaria Aliada. Se realizó un ejercicio de prueba a pequeña escala sobre la flota de invasión OVERLORD el 1 de junio, para familiarizar a las tripulaciones de los barcos con las marcas, pero por razones de seguridad, las órdenes de pintar las franjas no se dieron a las unidades de transporte de tropas hasta el 3 de junio y a las unidades de cazas y bombarderos hasta el 4 de junio.

Las rayas se aplicaron a cazas, aviones de reconocimiento fotográfico, transportes de tropas, bombarderos ligeros y medianos bimotores y algunos aviones de servicio especial. No se pintaron en bombarderos pesados ​​​​de cuatro motores de la Octava Fuerza Aérea de los EE. UU. o el Mando de Bombardeo de la RAF , ya que había pocas posibilidades de confusión de identidad, ya que la Luftwaffe tenía pocos bombarderos de ese tipo (el Heinkel He 177 y el Focke-Wulf Fw 200 Condor eran las excepciones). La orden afectó a todos los aviones de la Fuerza Aérea Expedicionaria Aliada , la Defensa Aérea de Gran Bretaña , planeadores y aviones de apoyo como los aviones de rescate aire-mar del Mando Costero cuyas tareas podrían implicar sobrevolar las defensas antiaéreas aliadas.

Un mes después del Día D , se ordenó retirar las rayas de las superficies superiores de los aviones para que fuera más difícil localizarlas en tierra en las bases de avanzada en Francia. Se eliminaron por completo a fines de 1944, después de que los Aliados lograran la supremacía aérea total sobre Francia.

Durante la Operación Dragoon , dos alas del IX Mando de Transporte de Tropas fueron enviadas a Italia para reforzar las fuerzas de transporte de tropas en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo . Se pintaron franjas de invasión en los aviones del 51.º Ala de Transporte de Tropas , ya estacionados allí, para proporcionar marcas uniformes durante la operación. ^[1]

Las franjas eran cinco franjas blancas y negras alternadas. En los aviones monomotor, cada franja debía tener 46 cm de ancho, y estar ubicada 15 cm hacia el interior de los medallones de las alas y 46 cm por delante del borde de ataque del estabilizador horizontal en el fuselaje. Las marcas nacionales y el número de serie no debían borrarse. En los aviones bimotores, las franjas tenían 61 cm de ancho, y estaban ubicadas 61 cm hacia el exterior de las góndolas de los motores en las alas, y 46 cm por delante del borde de ataque del estabilizador horizontal alrededor del fuselaje. Sin embargo, los aviones estadounidenses que usaban las franjas de invasión muy comúnmente tenían alguna parte de la sección de "barra" agregada de sus medallones posteriores a 1942 superpuesta a las franjas de invasión en las alas. ^{[ cita requerida ]}

En la mayoría de los casos, las rayas fueron pintadas por los equipos de tierra ; con solo unas pocas horas de aviso, pocas de las rayas fueron " enmascaradas ". ^[2] Como resultado, dependiendo de las habilidades de los "erks" ( apodo de la RAF para el equipo de tierra ), las rayas a menudo estaban lejos de ser limpias y ordenadas. ^{[ cita requerida ]}

• Identificación: ¿amigo o enemigo?
• Panel de identificación de combate
• Nelson Chequer , patrón de identificación de principios del siglo XIX
• Bandera de honor de las Naciones Unidas
• Z (símbolo militar) y cruces cosacas , símbolos que cumplen una función similar por parte de los beligerantes durante la invasión rusa de Ucrania en 2022

• Robertson, Bruce (1967). Marcas aeronáuticas del mundo 1912-1967 . Letchworth, Inglaterra: Harleyford Publications.
• Warren, John C. (septiembre de 1955). «Misiones aerotransportadas en el Mediterráneo 1942-1945, estudio histórico de la USAF n.º 74» (PDF) . Research Studies Institute, USAF Historical Division, Air University. Archivado desde el original (PDF) el 13 de marzo de 2013. Consultado el 21 de enero de 2021 .

• "La historia de las rayas de invasión". Classic Warbirds . Consultado el 20 de noviembre de 2016 .
• Janus, Allan (6 de junio de 2014). «The Stripes of D-Day». Museo Nacional del Aire y el Espacio . Consultado el 20 de noviembre de 2016 .
• "Las franjas de la invasión del Día D en 35 imágenes". War History Online . 17 de junio de 2015 . Consultado el 20 de noviembre de 2016 .
• Shaw, Frederick J. «Army Air Forces and the Normandy Invasion, April 1 to July 12, 1944» (Las fuerzas aéreas del ejército y la invasión de Normandía, del 1 de abril al 12 de julio de 1944). Fuerza Aérea de Estados Unidos . Archivado desde el original el 31 de agosto de 2019. Consultado el 11 de junio de 2007 a través de Rutgers University.