Interestatal 780

La Interestatal  780 ( I-780 ) es una autopista interestatal auxiliar que discurre de este a oeste en el Área de la Bahía de San Francisco , en el norte de California . Se extiende desde la intersección de Curtola Parkway y Lemon Street en Vallejo hacia el este hasta la I-680, justo al norte del puente Benicia-Martinez en Benicia . A lo largo de todo su recorrido, discurre paralela al estrecho de Carquinez . Originalmente, este segmento formaba parte de la I-680 antes de que esta se extendiera y se desviara hacia Fairfield . La Curtola Parkway, mantenida por la ciudad, continúa hacia el oeste hasta la Ruta Estatal  29 (SR  29) en Vallejo.

La totalidad de la I-780 se define en la sección 623 del Código de Calles y Carreteras de California como la Ruta 780 , y que la carretera va desde la " Ruta 680 en Benicia hasta la Ruta 80 en Vallejo ". ^{[ 2 ]} Esta definición se corresponde aproximadamente con los registros de ruta de la Administración Federal de Carreteras (FHWA) de la I-780. ^{[ 3 ] [ 1 ]}

La autopista estatal I-780 comienza en la intersección de Lemon Street y Curtola Parkway, cruzando rápidamente por debajo de la I-80 en un cruce tipo trébol . La autopista atraviesa partes del condado de Solano, que no está incorporado a ningún municipio, y luego se dirige hacia el sureste a lo largo del Área Recreativa Estatal de Benicia (una zona pantanosa ). Posteriormente, rodea el centro de Benicia a través de las colinas al norte. La I-780 termina en la I-680 , en el extremo norte del puente Benicia-Martinez , y la I-680 se dirige hacia el sur a través de East Bay hasta San José . ^{[ 4 ]}

La I-780 forma parte del Sistema de Autopistas y Vías Rápidas de California ^{[ 5 ]} y, al igual que todas las autopistas interestatales, forma parte del Sistema Nacional de Carreteras [ ^{3 ], una} red de autopistas consideradas esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país por la Administración Federal de Carreteras (FHWA). ^{[ 6 ]}

Para 1914, una carretera pavimentada del condado conectaba Vallejo y Benicia al norte del estrecho de Carquinez , ^{[ 7 ]} siguiendo la actual Maine Street, Benicia Road, Columbus Parkway y K Street. ^{[ 8 ]} Aunque se designaron carreteras estatales para Benicia en 1910 ( Ruta Legislativa (LRN) 7 , ahora I-680 ) y Vallejo en 1931 ( LRN 74 , ahora SR 29 ), esta conexión no se agregó hasta 1935, cuando la LRN 74 (una designación sin señalizar) se extendió hacia el este desde Vallejo hasta Benicia y hacia el norte a lo largo de la antigua LRN 7 hasta Fairfield . ^{[ 9 ]} (Se agregó un pequeño ramal que conectaba Vallejo con el puente Carquinez a la LRN 74 en 1937. ^{[ 10 ]} ) La LRN 74 inicialmente entró en Benicia por K Street y salió por East 5th Street, haciendo varios giros en el medio. ^{[ 8 ] [ 11 ]} En la década de 1940 se construyeron dos realineaciones, reduciendo el número de giros a uno, en la esquina de las calles L y East 2nd. ^{[ 12 ] [ 13 ]}      

El 15 de septiembre de 1955, la Oficina de Carreteras Públicas aprobó los ramales y conexiones del Sistema de Carreteras Interestatales en áreas urbanas. Entre estos se encontraba un circuito alrededor de la Bahía de San Francisco , que pronto recibió los números I-280 e I-680 . La mitad este (I-680) incorporó varias rutas legislativas existentes, incluidas LRN  69 , LRN  108 , LRN  107 , LRN  75 y LRN  74 , cruzando el Estrecho de Carquinez en el propuesto Puente Benicia-Martinez y terminando en la I-80 cerca del centro de Vallejo. ^{[ 14 ] [ 15 ]} El primer tramo de esta autopista al norte del Estrecho de Carquinez se encontraba en el intercambio de trébol de la I-80 , construido a finales de la década de 1950 cuando se mejoró la I-80 a su paso por Vallejo. Esta era una carretera extremadamente corta, que comenzaba en Lemon Street, cruzaba por debajo de la I-80 y Laurel Street y terminaba en Reis Avenue y Cedar Street. ^{[ 16 ] [ 17 ]} Alrededor de 1960, se extendió hacia el este hasta la antigua carretera (Columbus Parkway) entre las ciudades y se completó hasta el nuevo puente alrededor de 1962, año en que se inauguró el puente. ^{[ 16 ]}

En la renumeración de carreteras estatales de 1964 , la designación legislativa de la autopista Vallejo-Benicia terminada cambió de LRN  74 a LRN  680, reflejando su designación interestatal. El corto tramo que no era autopista en Vallejo, que se extendía hacia el oeste desde la I-80 hasta la SR  29 , se convirtió en la Ruta Estatal  141 ( SR  141 ). ^{[ 18 ]} Esta ruta seguía Benicia Road y Maine Street, el mismo trazado que la carretera estatal siempre había tomado; inicialmente conectaba con la I-780 a través de Lemon Street ^{[ 19 ]} pero luego siguió Benicia Road desde la I-80 al norte de la I-780. En 1975, se añadió a la LRN 141 una extensión propuesta (y nunca construida) hacia el oeste y el norte hasta la SR  37 al este del río Napa . ^{[ 20 ] [ 21 ]} La ruta iba a ser la Waterfront Freeway , reducida a un bulevar en 1974. ^{[ 22 ] [ 23 ]} 

La FHWA aprobó una reubicación de la I-680 en la autopista SR  21 entre Benicia y Fairfield en julio de 1973. Para mantener la ruta a Vallejo en el sistema interestatal, se renumeró como I-780; ^{[ 15 ]} los cambios legislativos correspondientes se realizaron en 1976. ^{[ 24 ]} Como parte del proyecto para construir un nuevo puente Benicia-Martinez en dirección norte , se reconstruyó el intercambio I-680/I-780; el nuevo tramo se inauguró en agosto de 2007. ^{[ 25 ]} La LRN 141 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1988, ^{[ 26 ]} poco después de que la ciudad de Vallejo construyera Curtola Parkway (reemplazando Maryland Street) justo al sur, conectando directamente la I-780 con una carretera de superficie a ^la SR 29. ^{[ 12} ]  

El kilometraje se midió de este a oeste según el trazado de la LRN  680 tal como existía en ese momento. A las salidas se les seguía asignando la numeración convencional de oeste a este. ^{[ 27 ]} Toda la ruta se encuentra en el condado de Solano .

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