Interestatal 505

La Interestatal  505 ( I-505 ) es una autopista interestatal auxiliar norte-sur en el Valle de Sacramento, en el norte de California . Es una ruta secundaria de la I-5 que va desde las cercanías de Dunnigan hacia el sur hasta la I-80 en Vacaville . La I-505 es principalmente una autopista interestatal rural, pero atraviesa Vacaville y la ciudad de Winters . Esta autopista es la ruta principal que conecta el Área de la Bahía de San Francisco con el norte del Valle de Sacramento , evitando Sacramento y su tráfico urbano. Por lo tanto, es una ruta importante para los viajeros que se dirigen directamente desde el Área de la Bahía de San Francisco a la Cordillera de Shasta y el Noroeste del Pacífico .

La totalidad de la I-505 se define en la sección 617 del Código de Calles y Carreteras de California como la Ruta 505 , y que la carretera va desde la " Ruta 80 cerca de Vacaville hasta la Ruta 5 cerca de Dunnigan ". ^{[ 2 ]} Esta definición se corresponde aproximadamente con los registros de ruta de la Administración Federal de Carreteras (FHWA) de la I-505. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

El extremo sur de la I-505 se encuentra en la I-80 junto al aeropuerto Nut Tree en el área de Nut Tree en Vacaville . Desde allí, viaja hacia el norte unos 16 km (10 millas) a través de áreas rurales cerca del borde occidental del Valle de Sacramento antes de llegar a Winters . La I-505 luego bordea los límites orientales de la ciudad de Winters, cruzándose con la Ruta Estatal 128 , la única salida en Winters. Después de salir de esa ciudad, la Interestatal continúa hacia el norte a través de áreas rurales nuevamente por unos 32 km (20 millas) , incluyendo un intercambio con la Ruta Estatal 16 de California cerca de Madison , hasta llegar a su extremo norte con la I-5 cerca de Dunnigan .  

En toda su extensión, la I-505 es una autopista de cuatro carriles (dos en cada dirección) con un límite de velocidad máximo de 70 mph (110 km/h) , lo cual es típico de las autopistas interestatales rurales en California.  

La I-505 forma parte del Sistema de Autopistas y Vías Rápidas de California , ^{[ 5 ]} y forma parte del Sistema Nacional de Carreteras , ^{[ 3 ]} una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . ^{[ 6 ]}

Lo que ahora es la I-505 fue concebido originalmente como parte de una Interestatal circular con un sufijo direccional, I-5W. ^{[ 7 ]} Sin embargo, la I-5W y la mayoría de las demás Interestatales del país con sufijos direccionales fueron eventualmente renumeradas o eliminadas, excepto la I-35E y la I-35W en Texas y Minnesota. Los segmentos de la I-69 , I-69W , I-69C y I-69E en el sur de Texas también han sido designados desde entonces junto con los segmentos con sufijo propuestos para futuras extensiones de la I-14 y la I-27 que seguirán. La antigua ruta de la I-5W ahora corresponde a la I-580 desde la I-5 al sur de Tracy hasta Oakland , la I-80 desde Oakland hasta Vacaville y la I-505 desde Vacaville hasta la I-5 cerca de Dunnigan.

El tramo más septentrional de la I-505, entre la SR 16 en Madison y la I-5 cerca de Dunnigan, se inauguró en agosto de 1977. ^{[ 8 ]}

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