Interestatal 469

La Interestatal  469 ( I-469 ) es una autopista interestatal en el noreste de Indiana . Es una ruta auxiliar de la I-69 principal que también incluye tramos de las carreteras US 24, US 30 y US  33  alrededor de las zonas urbanas de Fort Wayne . Tiene una longitud de 49,62 km (30,83 millas ) . La Interestatal fue concebida originalmente como una circunvalación de la US 24 alrededor de los extremos sur y este de Fort Wayne. Debido al intenso tráfico en la US 30 a su paso por la ciudad, se obtuvo apoyo para conectar la circunvalación con la I-69 en el extremo norte de la ciudad. La I-469 recibió el nombre de Autopista Ronald Reagan en 2005.     

La I-469 fue el proyecto cívico más costoso en la historia del condado de Allen , con un costo superior a los 207  millones de dólares (equivalente a 388 millones de dólares en 2024 ^{[ 2 ]} ). Como ruta de circunvalación, la I-469 ha resultado ineficaz para aliviar el tráfico norte-sur a lo largo de la I-69. Sin embargo, ha funcionado eficazmente como circunvalación este-oeste alrededor de la ciudad, evitando que el tráfico pesado de camiones atraviese Fort Wayne. 

La I-469 comienza en la salida  296 de la I-69 y en Lafayette Center Road, en el suroeste del condado de Allen . La autopista se dirige hacia el este como una autopista de cuatro carriles, que discurre paralela a la US  33. La carretera comienza a girar hacia el sureste, atravesando tierras de cultivo. La ruta tiene un intercambio en diamante en Lafayette Center Road East y en Indianapolis Road, antes de girar hacia el este y pasar justo al sur del Aeropuerto Internacional de Fort Wayne . El siguiente intercambio se encuentra en el extremo norte de la sección sur de la Carretera Estatal  1 (SR  1) y da servicio al aeropuerto a través de Bluffton Road. Después de curvarse hacia el noreste, la I-469 tiene un intercambio con Winchester Road y otro con la US  27. En el intercambio con la US  27, la US  33 se separa de la I-469 en dirección sur, discurriendo paralela a la US  27. ^{[ 3 ]}

La autopista luego se curva hacia el noreste, con intercambios en Marion Center Road y Tillman Road. Luego, la I-469 pasa al sureste de New Haven , con un intercambio en Minnich Road. Después de la salida de Minnich Road, la carretera comienza a curvarse hacia el norte a lo largo del lado este de New Haven. La autopista tiene un intercambio con la US  30 / SR  930 en el  extremo este de la SR 930; la US  30 comienza a correr en paralelo con la I-469. Después del intercambio en la US  30 hay un puente sobre las vías del ferrocarril Norfolk Southern y un intercambio con la US  24. Este es el extremo este de la concurrencia con la US  24. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

La I-469 se dirige hacia el norte, paralela a las US  24 y US  30. La autopista cruza el río Maumee y comienza a curvarse hacia el noroeste, entrando en zonas comerciales. El siguiente cruce es con el extremo sur del tramo norte de la SR  37 , tras lo cual la ruta entra en zonas residenciales con una pequeña extensión de tierras de cultivo. La autopista luego se curva más hacia el oeste hasta un cruce en Maplecrest Road. En el extremo norte de la I-469, hay un cruce con la I-69 y una rampa de salida hacia Auburn Road; las US  24 y US  30 continúan hacia el sur a lo largo de la I-69. ^{[ 3 ]}

En la década de 1950, Coliseum Boulevard se construyó como una carretera "circunurbana", y la US  30 se desvió hacia ella para evitar el centro de Fort Wayne. ^{[ 7 ]} La I-69 se construyó en la década de 1960 alrededor del lado oeste de la ciudad; ^{[ 6 ]} su primer tramo se inauguró en octubre de 1962. ^{[ 8 ]} En 1970, Eli Samaan creó un plan de transporte para Fort Wayne, que incluía autopistas norte-sur y este-oeste a través de la ciudad, junto con una ruta a lo largo de los límites sur y este de la ciudad. El alcalde de Fort Wayne, Ivan Lebamoff, apoyó la autopista este-oeste, y la ruta fue aprobada por el estado. Sin embargo,  no se pudieron asignar los 110 millones de dólares estimados necesarios para el proyecto, por lo que el proyecto se descartó. Cuando el estado comenzó a buscar una solución a los problemas de tráfico en la US  24 a través de Fort Wayne, comenzaron los planes para una circunvalación. En gran parte debido al intenso tráfico en Coliseum Boulevard, que se hizo conocido por sus propiedades comerciales y problemas de congestión vehicular , la idea ganó apoyo. ^{[ 6 ]}

Los planes originales para la circunvalación consistían en conectar la I-69 con la US  24 al este de Fort Wayne. Para 1981, estos planes se ampliaron para conectar con la I-69 en el lado norte de la ciudad. Samaan declaró que tuvo que convencer al gobernador Otis Bowen en 1978 para que acelerara la construcción de la circunvalación. Un factor adicional surgió durante la adjudicación de los contratos del proyecto, cuando General Motors anunció la construcción de una planta automotriz en 1984 en Lafayette Center Road, donde se planeaba que la circunvalación se conectara con la I-69. Según Samaan, esto ayudó a acelerar la construcción cuando el estado decidió que sería beneficioso para el nuevo empleador en la zona, afirmando: "Nunca había visto nada avanzar tan rápido en toda mi vida". ^{[ 6 ]}

La construcción comenzó en 1988, con la primera sección construida entre la I-69 y Lafayette Center Road. En junio de 1989, la  circunvalación US 24 recibió la designación I-469. ^{[ 6 ]} Una interrupción temporal de la construcción ocurrió en 1991 cuando los equipos desenterraron una esclusa que alguna vez se usó en el Canal Wabash y Erie mientras construían el intercambio con la US  24 al este de New Haven. ^{[ 9 ]} Al completarse la autopista en 1995, su construcción fue la más costosa en la historia del condado de Allen, con un costo de $207  millones (equivalente a $ 388 millones en 2024 ^{[ 2 ]} ). ^{[ 6 ]} En 1998, la US 24 y la US 30 fueron desviadas a la I-69 y la I-469. ^{[ 7 ]} En 2005, la I-469 recibió el nombre de Autopista Ronald Reagan , en honor al expresidente de los Estados Unidos. ^{[ 6 ]}   

Toda la ruta se encuentra en el condado de Allen .

• Entrada de Kurumi.com
• Entrada de Interstate-guide.com archivada el 8 de julio de 2014 en Wayback Machine .