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La Interestatal 359 ( I-359 ) es una parte del sistema de autopistas interestatales en el estado de Alabama , Estados Unidos . Es una ruta secundaria que recorre 4,44 km (2,76 millas) completamente dentro de los límites de la ciudad de Tuscaloosa . Sus terminales están justo al sur del cruce de la I-20 con la I-59 en el lado sur de la ciudad y la Ruta 43 de los Estados Unidos (US 43) en el centro de Tuscaloosa. La longitud total es concurrente con la US 11 y la Ruta Estatal 69 (SR 69), y ambas continúan como vías a nivel al norte y al sur de la Interestatal más corta.
Descripción de la ruta
La I-359 comienza justo al sur del cruce de la I-20 y la I-59 en el extremo oeste de la US 11 (SR 7, Skyland Boulevard) y la SR 69. [3] Desde este punto, la ruta viaja en dirección norte, donde se encuentra con la I-20 y la I-59 en un cruce parcial en forma de trébol . [3] La ruta llega a su primera salida en Cousette Street en una configuración de medio trébol, que proporciona acceso a la Universidad de Alabama . [4] [5] Luego, la I-359 continúa en dirección norte paralela a Greensboro Avenue hasta su extremo norte, justo al norte de 15th Street, donde la autopista de acceso limitado se transforma en una vía a nivel al ingresar al centro de Tuscaloosa. [6]
Desde su cruce con el Alabama Great Southern Railroad (AGS) hasta el término norte, la autopista en su totalidad está elevada a lo largo de un puente continuo. [4] La I-359 también presenta una concurrencia de sentido contrario durante toda su duración, con viajes desde el centro de Tuscaloosa señalizados como I-359 y SR 69 sur y US 11 norte, [7] y con viajes desde el sur señalizados tanto como I-359 como SR 69 norte y US 11 sur. [8]
Historia
A principios de los años 1960, los planificadores locales y los funcionarios electos manifestaron la necesidad de un acceso directo a la I-59 desde la ciudad de Tuscaloosa. [9] Como la anexión aún no había llevado los límites de la ciudad al corredor de la I-59, la I-359 originalmente iba a ser el único acceso proporcionado a la I-59 directamente desde Tuscaloosa. La ruta, tal como se concibió originalmente, no iba a tener salidas durante su recorrido entre su terminal sur en la I-59 y su terminal norte en la calle 15 en el centro de Tuscaloosa. [9]
La planificación real para la I-359 comenzó en 1961, [2] y, en 1971, el Departamento de Transporte de Alabama (ALDOT) anunció que se buscaría financiación federal para su construcción. [10] La planificación del corredor continuó durante la década de 1970, solo para estancarse brevemente debido a complicaciones con la evaluación de impacto ambiental requerida asociada con el proyecto. [11] En 1976, se anunció que la I-359 tendría una salida tanto en la calle 35 (ahora calle Cousette) como en la calle 15 para mejorar el acceso tanto a la Universidad de Alabama como al Stillman College . [11]
En 1977, ALDOT dio a conocer públicamente la ruta final de la ruta y la presentó en una serie de reuniones públicas en agosto de 1977. [12] La ruta seleccionada resultó en la ligera reubicación de la calle 35, la construcción de un puente a lo largo de la calle 31 sobre la autopista y la construcción de un viaducto continuo a lo largo del tramo final de la autopista a través de su cruce con la calle 15. [12] También se dieron a conocer los planes para agregar un carril de viaje adicional en cada dirección a lo largo de la I-20/I-59 entre su cruce con la I-359 y McFarland Boulevard . [12]
Tras la adquisición del derecho de paso necesario , la fase del proyecto se publicó en junio de 1979. [13] La primera fase incluyó la finalización del intercambio en la I-20/I-59 y la expansión del carril; la segunda fase incluyó el segmento entre la I-20/I-59 y el cruce ferroviario de AGS; y la tercera fase incluyó el segmento elevado a través del término norte en el centro de Tuscaloosa. [13] La construcción comenzaría en 1980 en la primera fase, y la licitación para la segunda fase estableció un récord en ese momento para el costo de un proyecto vial de Tuscaloosa en $11,9 millones (equivalente a $36,9 millones en 2023 [14] ). [15] Cuando la construcción estaba terminando en la segunda fase, la tercera fase del proyecto volvió a establecer un costo récord de $17,4 millones (equivalente a $46,5 millones en 2023 [14] ) en enero de 1982. [16] La fase incluyó la finalización de la sección del viaducto de la autopista, construida a una elevación promedio de 22 pies (6,7 m) sobre el nivel del suelo. [16] El primer segmento de la I-359 se abrió al tráfico en octubre de 1982 entre la I-20/I-59 y la salida 1. [17] Con un costo de $41 millones (equivalente a $105 millones en 2023 [14] ) al momento de su finalización, la I-359 se inauguró oficialmente y se abrió al tráfico el 13 de septiembre de 1983. [2]
Futuro
En 2024, ALDOT comenzará a trabajar para convertir la intersección de la US 11 (Skyland Boulevard) y la SR 69 en un intercambiador urbano de un solo punto (SPUI, por sus siglas en inglés) para mejorar el flujo de tráfico. Se espera que el proyecto, que es un esfuerzo conjunto entre la Comisión de Mejora de Carreteras de Tuscaloosa y ALDOT, cueste $89 millones y tarde unos tres años en completarse. [18]
Lista de salida
La ruta completa está en Tuscaloosa , condado de Tuscaloosa .
Véase también
Portal de Estados Unidos
Portal de carreteras de Estados Unidos
Referencias
- ^ ab Mapa oficial de carreteras (Mapa) (edición 2007-2008). Departamento de Transporte de Alabama.
- ^ abc Watkins, Ed (14 de septiembre de 1982). "Aplausos por la inauguración de la I-359". The Tuscaloosa News . pág. 1A.
- ^ ab Mapas de calles de Google Maps y mapas topográficos del USGS , consultado el 14 de abril de 2010 a través de ACME Mapper
- ^ ab Watkins, Ed (31 de julio de 1977). "Se prevé una audiencia sobre el conector". The Tuscaloosa News . p. 3A.
- ^ "Intersección de la Interestatal 359/Salida 1" (Mapa). Google Maps . Consultado el 14 de abril de 2010 .
- ^ "Intersección de la Interestatal 359/Salida 2" (Mapa). Google Maps . Consultado el 14 de abril de 2010 .
- ^ "Concurrencia en sentido contrario en dirección sur" (Mapa). Google Maps . Consultado el 14 de abril de 2010 .
- ^ "Concurrencia en sentido contrario en dirección norte" (Mapa). Google Maps . Consultado el 14 de abril de 2010 .
- ^ ab Mizell, James (8 de abril de 1962). "Aquí se da máxima prioridad a los proyectos de carreteras importantes". The Tuscaloosa News . pág. 1.
- ^ Staff Reporters (14 de enero de 1971). "Se solicitarán fondos interestatales locales". The Tuscaloosa News . pág. 17.
- ^ ab McKenzie, Mike (28 de julio de 1976). "Se informa sobre el progreso del proyecto". The Tuscaloosa News . pág. 11.
- ^ abc Watkins, Ed (26 de junio de 1977). "Audiencia fijada sobre el proyecto I-359". The Tuscaloosa News . pág. 1.
- ^ ab Watkins, Ed (1 de junio de 1979). "Exchange informó sobre el proyecto I-359". The Tuscaloosa News . pág. 2.
- ^ abc Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). "¿Cuál era el PIB de Estados Unidos en ese momento?". MeasuringWorth . Consultado el 30 de noviembre de 2023 .Las cifras del deflactor del producto interno bruto de Estados Unidos siguen la serie de MeasuringWorth .
- ^ Watkins, Ed (26 de junio de 1980). "El costo de la I-359 será récord". The Tuscaloosa News . p. 2.
- ^ ab Watkins, Ed (31 de enero de 1982). "El proyecto de la autopista interestatal establece un récord estatal". The Tuscaloosa News . p. 2D.
- ^ Staff Reporters (22 de octubre de 1982). "Rutas de tráfico de fútbol". The Tuscaloosa News . p. 3.
- ^ Henry, Bryan (3 de enero de 2024). "ALDOT se prepara para la construcción de un 'puente elevado' en Tuscaloosa". www.wbrc.com . Consultado el 11 de abril de 2024 .
Enlaces externos
- Interestatal 359 Alabama @ Interstate-Guide.com
- Alabama @ SouthEastRoads.com - Interestatal 359
- Kurumi - I-359 Alabama