Interstate 176

Interstate 176 (I-176) is a spur route of eastern I-76 in Berks County, Pennsylvania. I-176, known as the Morgantown Expressway, travels from the Pennsylvania Turnpike (I-76) near Morgantown north to U.S. Route 422 (US 422) in Cumru Township in Berks County, a suburban township just outside the city of Reading. The entire length of the highway is just over 11 miles (18 km).

La I-176 comienza en el cruce de Morgantown con la autopista de peaje de Pensilvania (I-76) cerca de la comunidad de Morgantown en el municipio de Caernarvon, condado de Berks . La autopista se dirige hacia el norte desde un cruce en forma de trompeta con la autopista de peaje como una autopista de cuatro carriles llamada Morgantown Expressway. Después de pasar por la antigua ubicación de una plaza de peaje para el tráfico que entraba y salía de la autopista de peaje, la autopista llega a un cruce con la Ruta 10 de Pensilvania (PA  10) que proporciona acceso a Morgantown hacia el sur. En este cruce, la autopista gira hacia el oeste, con una rampa de emergencia para camiones en dirección sur justo después de la rampa de salida en dirección sur para la PA  10. La I-176 se dirige al municipio de New Morgan y atraviesa áreas boscosas. La carretera llega a una salida en dirección sur y una entrada en dirección norte con la SR  2089, una autopista de cuatro carriles que se dirige hacia el sur hasta una intersección con la PA  10/ PA  23 en Morgantown. Este solía ser el trazado antiguo de la I-176 antes de que se realineara entre ese punto y su término actual en la autopista de peaje. En este punto, la autopista se curva hacia el noroeste y forma la frontera entre el municipio de Caernarvon al oeste y New Morgan al este, pasando por un entorno boscoso mientras se dirige al oeste de un vertedero. La ruta gira hacia el norte y se convierte en la frontera entre el municipio de Robeson al oeste y New Morgan al este, antes de entrar completamente en el municipio de Robeson mientras continúa a través de bosques. La I-176 pasa por áreas boscosas con algunos campos de cultivo, pasando por Allegheny Creek y PA  568 antes de llegar a una salida y entrada en dirección norte con la PA  10 paralela al este en Green Hills . Desde aquí, la autopista continúa a través de bosques con desarrollo cercano y pasa por encima de la PA  10 antes de entrar en el municipio de Cumru y llegar a una salida y entrada en dirección sur que conecta con la PA  10 al oeste. La carretera se dirige hacia el norte-noreste a través de colinas boscosas, curvándose hacia el norte. La ruta llega a un cruce en forma de diamante con la PA  724 y pasa por encima de la línea Harrisburg n.° 1 del ferrocarril Norfolk Southern y el sendero del río Schuylkill mientras se dirige al oeste de las zonas industriales. La I-176 llega a su extremo norte en un cruce en forma de trompeta con la autopista US 422 al sureste de la ciudad de Reading . ^{[ 2 ] [ 3 ]} 

La Interestatal 176 fue concebida originalmente para proporcionar una conexión interestatal desde la Autopista de Peaje de Pensilvania hasta Reading , debido en gran parte a la prevalencia de la industria del carbón en la ciudad. La construcción de la autopista comenzó en 1961, con la apertura del primer tramo desde las salidas 7 a 11 en 1962, y el tramo restante se inauguró en 1963. ^{[ 4 ]}

En el momento de su apertura, la autopista se conocía originalmente como Interestatal  180 ( I-180 ) o el " Ramal de Reading " cuando la Autopista de Peaje de Pensilvania se designó como I-80S, pero se le cambió el número a su número actual en 1964 cuando la autopista de peaje se cambió el nombre a I-76. ^{[ 5 ]}

Antes de 1996, la I-176 no tenía conexión directa con la Autopista de Peaje de Pensilvania. Los automovilistas que querían acceder a la I-176 tenían que pasar por Morgantown por la PA  10 y la PA  23 antes de incorporarse a la I-176 en dirección norte hacia Reading en un semáforo, similar al que se encuentra donde la I-70 se une a la autopista en Breezewood . En septiembre de 1984, la Comisión de la Autopista de Peaje de Pensilvania anunció planes para reemplazar el Intercambiador de Morgantown para crear una conexión directa desde la autopista a la I-176. La colocación de la primera piedra del nuevo intercambiador tuvo lugar el 28 de febrero de 1989. El nuevo intercambiador se construyó a 2,4 km (1,5 millas) al este del antiguo y se incorporó a la autopista desde el norte, en lugar del sur. Se construyó un intercambiador parcial en forma de trébol al norte de la nueva plaza de peaje para proporcionar acceso a la PA 10, a la que el antiguo intercambiador daba acceso directo. ^{[ 6 ]} El nuevo intercambiador abrió el 18 de septiembre de 1990, completando la primera fase del conector de Morgantown. ^{[ 7 ]} La construcción de un nuevo tramo de autopista para conectar la I-176 con el nuevo intercambiador de Morgantown comenzó en 1994, que abrió el 27 de septiembre de 1996. ^{[ 8 ]} El trazado original de la I-176 hacia Morgantown se mantuvo intacto, ahora como un ramal numerado SR 2089 ^{[ 3 ]} que conecta la salida 2 con la PA 23.     

Toda la autopista, a excepción del nuevo tramo de conexión directa, tiene un límite de velocidad de 65 millas por hora (105 km/h) . 

En mayo de 2018, la I-176 fue designada como la Autopista Conmemorativa de los Veteranos de la Guerra de Vietnam , la Autopista Conmemorativa de los Veteranos de la Guerra del Golfo Pérsico y la Autopista Conmemorativa de los Veteranos de las Guerras de Irak y Afganistán en honor a los veteranos de la Guerra de Vietnam , la Guerra del Golfo Pérsico , la Guerra de Irak y la Guerra de Afganistán . ^{[ 9 ]}

Toda la ruta se encuentra en el condado de Berks .

• Lista de carreteras interestatales auxiliares
• Lista de autopistas interestatales en Pensilvania

• I-176 en Kurumi.com
• Guía de la autopista interestatal – I-176
• Carreteras de Pensilvania: I-176
• I-176 en AARoads.com