cosas autónomas

Las cosas autónomas , abreviadas AuT , o el Internet de las cosas autónomas , abreviado como IoAT , es un término emergente ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} para los desarrollos tecnológicos que se espera que traigan computadoras al entorno físico como entidades autónomas sin dirección humana, moviéndose libremente e interactuando con humanos y otros objetos.

Los drones de navegación autónoma son la primera tecnología AuT en despliegue (limitado). ^{[ 6 ] [ 7 ]} Se espera que el primer despliegue masivo de tecnologías AuT sea el automóvil autónomo , generalmente disponible alrededor de 2020. ^{[ 8 ]} Otras tecnologías AuT actualmente esperadas incluyen robótica doméstica (por ejemplo, máquinas que brindan cuidado a ancianos, ^{[ 9 ] [ 10 ]} enfermos o jóvenes) y robots militares ^{[ 11 ] [ 12 ]} ( máquinas autónomas aéreas , terrestres o marítimas con capacidades de recopilación de información o ataque a objetivos).

Las tecnologías AuT comparten muchos rasgos comunes, lo que justifica la notación común. Todas se basan en avances recientes en los dominios del aprendizaje automático (profundo) y la inteligencia artificial . ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} Todas requieren desarrollos regulatorios extensos y rápidos para especificar sus requisitos y para licenciar y gestionar su despliegue ^{[ 16 ]} (véase la lectura adicional a continuación). Y todas requieren niveles de seguridad (p. ej., seguridad automotriz ) y protección sin precedentes, ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]} para superar las preocupaciones sobre el impacto negativo potencial de la nueva tecnología.

Como ejemplo, el coche autónomo aborda los principales problemas de seguridad existentes y crea otros nuevos. Se espera que sea mucho más seguro que los vehículos actuales, al eliminar el elemento más peligroso : el conductor. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. estima que el 94 % de los accidentes en EE. UU. fueron resultado de errores humanos y malas decisiones, incluyendo exceso de velocidad y conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas, ^{[ 20 ]} y el Centro para Internet y la Sociedad de la Facultad de Derecho de Stanford afirma que "Alrededor del noventa por ciento de los accidentes de vehículos motorizados son causados, al menos en parte, por errores humanos". ^{[ 21 ]} Así pues, aunque las normas de seguridad como la ISO 26262 especifican la seguridad requerida, la industria aún tiene la responsabilidad de demostrar una seguridad aceptable. 

Si bien los accidentes automovilísticos causan 35 000 muertes al año en EE. UU. ^{[ 22 ]} y 1,25  millones en todo el mundo ^{[ 23 ],} algunos creen que incluso «un automóvil diez veces más seguro, lo que significa que 3500 personas mueren en las carreteras cada año [solo en EE. UU.]», no sería aceptado por el público ^{[ 20 ]} . El nivel aceptable podría estar más cerca de las cifras actuales de accidentes e incidentes de aviación , con menos de mil muertes en todo el mundo la mayoría de los años ^{[ 24 ]} , tres órdenes de magnitud menor que los automóviles. Esto subraya la naturaleza sin precedentes de los requisitos de seguridad que deberán cumplirse para los automóviles, y se esperan niveles de seguridad similares para otros objetos autónomos. 

• "Política Federal sobre Vehículos Automatizados" . Departamento de Transporte de los Estados Unidos .
• Documento de debate de la Comisión Europea sobre la iniciativa Gear 2030: hoja de ruta para vehículos altamente automatizados.