Red de transporte integrada

Una red de transporte integrada es un sistema de transporte que permite a los viajeros disfrutar de una experiencia de transporte público fluida y rápida. ^[2] Los viajes se optimizan para que haya el menor número posible de intercambios , los servicios se programan para minimizar los tiempos de espera y la emisión de billetes u otras tareas administrativas se reducen al mínimo. El concepto puede aplicarse a modos de transporte individuales o a combinaciones.

Historia

Una de las primeras redes de transporte integradas fue la Rede Integrada de Transporte en Curitiba , Brasil . Inaugurada en 1979, la RIT fue uno de los primeros sistemas en fusionar múltiples aspectos de una red de transporte metropolitana en uno solo. ^[3]

En el Reino Unido, el concepto de "transporte integrado" fue publicitado por primera vez por el gobierno laborista de Tony Blair en 1997 en un libro blanco de 1998 , titulado " Un nuevo acuerdo para el transporte: mejor para todos ". ^[4] Como respuesta a las crecientes preocupaciones en torno a la congestión del tráfico , sugería que mejorar y "integrar" mejor los sistemas de transporte público existentes reduciría la congestión general. ^[5]

Planificación

Para lograr una red integrada que incluya diferentes modos de transporte , todos los organismos responsables de los distintos modos deben trabajar juntos de manera eficaz. Si están fragmentados, y especialmente si compiten directamente entre sí, es poco probable que se produzca un trabajo conjunto eficaz. ^[6]

Información para viajeros

Los posibles viajeros deben poder acceder a información sobre su posible viaje. En el caso de los servicios de transporte público, los viajeros deben poder acceder a información en tiempo real sobre los servicios o (en zonas de mucho uso) deben tener la seguridad de que el próximo servicio llegará muy pronto.

Véase también

Desarrollo orientado al tránsito

Referencias

^ Potter, Stephen (enero de 2010). Integración del transporte: ¿un sueño imposible?. Conferencia anual del Grupo de estudios sobre transporte de universidades. pág. 5 – vía Open Research Online .
^ Fang, Ke; Zimmerman, Samuel (marzo de 2015). Optimización del servicio de transporte público e integración de sistemas (informe). Washington DC: Banco Mundial .
^ Reed, Drew (26 de mayo de 2015). «Cómo las estaciones BRT de Curitiba provocaron una revolución en el transporte: una historia de ciudades en 50 edificios, día 43». The Guardian . Consultado el 2 de agosto de 2024 .
^ Grayling, Tony (enero de 2004). "¿Qué pasó con el transporte integrado?". The Political Quarterly . 75 (1): 26–33. doi :10.1111/j.1467-923X.2004.00568.x. ISSN 0032-3179.
^ Montague, Simon (14 de julio de 1998). "Más vale tarde que nunca". BBC News .
^ Comité, Gran Bretaña: Parlamento: Cámara de los Comunes: Transporte (10 de agosto de 2005). Transporte integrado: el futuro del tren ligero y los tranvías modernos en el Reino Unido; Décimo informe de la sesión 2004-05. The Stationery Office. ISBN 978-0-215-02573-9.

[1] Potter, Stephen (enero de 2010). Integración del transporte: ¿un sueño imposible?. Conferencia anual del Grupo de estudios sobre transporte de universidades. pág. 5 – vía Open Research Online .

[2] Fang, Ke; Zimmerman, Samuel (marzo de 2015). Optimización del servicio de transporte público e integración de sistemas (informe). Washington DC: Banco Mundial .

[3] Reed, Drew (26 de mayo de 2015). «Cómo las estaciones BRT de Curitiba provocaron una revolución en el transporte: una historia de ciudades en 50 edificios, día 43». The Guardian . Consultado el 2 de agosto de 2024 .

[4] Grayling, Tony (enero de 2004). "¿Qué pasó con el transporte integrado?". The Political Quarterly . 75 (1): 26–33. doi :10.1111/j.1467-923X.2004.00568.x. ISSN 0032-3179.

[5] Montague, Simon (14 de julio de 1998). "Más vale tarde que nunca". BBC News .

[6] Comité, Gran Bretaña: Parlamento: Cámara de los Comunes: Transporte (10 de agosto de 2005). Transporte integrado: el futuro del tren ligero y los tranvías modernos en el Reino Unido; Décimo informe de la sesión 2004-05. The Stationery Office. ISBN 978-0-215-02573-9.