Aire de la isla

Insel Air inició operaciones el 28 de agosto de 2006 con un Embraer 110-P1 Bandeirante que cubría la ruta Curazao-Aruba. Poco después, comenzó a operar vuelos a la isla vecina de Bonaire y también a Las Piedras, en Venezuela. A partir de enero de 2007, la aerolínea empezó a prestar servicio al Caribe oriental y septentrional vía Sint Maarten con un McDonnell Douglas MD-83 , y en junio de 2008 incorporó un McDonnell Douglas MD-82 adicional . En ese momento, Insel Air también añadió vuelos a Miami vía Curazao y Bonaire.

En septiembre de 2009, Insel Air recibió su tercer avión MD-82 . Llegó a Curazao con la matrícula N434AG, siendo el único MD-80 con la característica cola en forma de destornillador. Insel recibió su cuarto MD-82 el 4 de diciembre de 2009 y el quinto en mayo de 2011. En ese momento, Insel Air comenzó a operar en cuatro nuevos destinos: Medellín, Charlotte, Barquisimeto y Caracas.

Tras la introducción de nuevos servicios a Medellín y Charlotte, la aerolínea incorporó un quinto MD-80 el 12 de mayo de 2011, coincidiendo con la introducción de nuevos vuelos a Charlotte.

La compañía también completó la auditoría de seguridad operacional de la IATA (IOSA) y se unió a ALTA, la Asociación Latinoamericana y Caribeña de Transporte Aéreo, en noviembre de 2011. ^{[ 5 ]} El 16 de noviembre de 2012, Insel Air inauguró su ruta Curaçao-Maracaibo y comenzó las operaciones regulares el 14 de diciembre. Insel Air originalmente planeaba expandir su flota de MD-80 a principios de 2012, pero retrasó el proyecto debido a demoras en el lanzamiento de Insel Air Aruba. ^{[ 6 ]}

En 2012, Insel Air Aruba recibió su certificado AOC, lo que le otorgó autorización oficial para operar vuelos desde Aruba. Insel Air Aruba comenzó a operar nuevas rutas a Miami, Santo Domingo, Cuba, San Martín, Puerto Rico, Curazao, Caracas, Valencia, Maracaibo, Quito, Medellín y Manaos.

Insel Air y KLM Royal Dutch Airlines consolidaron su cooperación con un acuerdo de código compartido, ofreciendo a los clientes mayor comodidad y opciones, lo que les permite viajar a destinos operados por ambas aerolíneas sin tener que volver a facturar el equipaje. Además, los horarios de vuelo se coordinarán estrechamente para minimizar el tiempo de viaje. En agosto de 2013, Insel Air celebró su primer mantenimiento mayor interno (C-Check) en Curazao en un MD-82. Fue la primera vez que la aerolínea realizó la revisión de su aeronave utilizando su propia experiencia. Anteriormente, la revisión se realizaba en el extranjero. El C-Check es una revisión general importante que debe realizarse cada año y medio según la normativa. ^{[ 7 ]}

Insel Air inauguró sus primeros cuatro servicios desde Aruba operados por Insel Air Aruba en el primer semestre de 2014. Insel Air Aruba comenzó a operar vuelos a Miami, Valencia y Caracas, que ya contaban con servicio a través del centro de operaciones de Insel Air en Curazao, y Georgetown, Guyana, se incorporó a la red a través de Aruba en junio de 2014. Insel Air también había incorporado Barranquilla, Colombia, en junio de 2014 y La Romana, República Dominicana, en julio de 2014 desde su centro de operaciones en Curazao. ^{[ 8 ]}

La aerolínea también adquirió tres Fokker 70 que pertenecieron a KLM Cityhopper , y el primer avión llegó el 12 de julio de 2014. Está previsto que los aviones Fokker operen desde los centros de operaciones de Aruba y Curazao. ^{[ 9 ]} Los Embraer fueron retirados a principios de 2014. En diciembre, Insel Air introdujo dos nuevos servicios desde su centro de operaciones en Curazao: Port-of-Spain (en Trinidad) se relanzó el 15 de diciembre de 2014, y Georgetown se añadió el 18 de diciembre de 2014. El 14 de enero de 2015, Insel Air Aruba introdujo su vuelo directo a Manaus, Brasil. ^{[ 10 ]} En 2015, la aerolínea empleaba a unas 650 personas, ofrecía aproximadamente 52 vuelos diarios a 23 destinos y planeaba expandirse a 27 destinos en 2015. ^{[ 11 ]}

En el tercer trimestre de 2015, Insel Air anunció que su objetivo era adquirir uno o más Airbus 319 en 2017. Con la adquisición de este tipo de aeronave, nuevos destinos en Canadá, Estados Unidos y Sudamérica, como Argentina y Brasil, podrían haberse convertido en una opción importante para la creciente red de la aerolínea. ^{[ 12 ]} Esta adquisición no se concretó debido a la crisis financiera subsiguiente.

A finales de 2016, Insel Air comenzó a experimentar crecientes problemas financieros debido a la falta de pago por parte de Venezuela, lo que provocó que la mayoría de sus aeronaves registradas en Curazao (PJ) quedaran en tierra por falta de mantenimiento. Esto incluía dos MD-80 y tres Fokker 50. La aerolínea comenzó a arrendar los cuatro MD-80 y los tres Fokker 70 a su compañía hermana, Insel Air Aruba. En enero de 2017, tras varios incidentes relacionados con la pérdida de presión en cabina, principalmente con las aeronaves MD-80, así como la negativa de los pilotos a despegar de Sint Maarten, la Autoridad de Aviación Civil de Curazao y el Departamento de Aviación Civil de Aruba ordenaron la inmovilización de todas las aeronaves registradas en Aruba (P4) que Insel Air había arrendado a Insel Air Aruba, para su inspección. Esto incluía los cuatro MD-80 y los dos Fokker 70 en servicio. Esto provocó que el 80% de la flota total quedara en tierra, dejando solo tres Fokker 50 en vuelo y cancelándose todos los vuelos internacionales. ^{[ 13 ]}

Debido a la inmovilización de los aviones, la aerolínea ha tenido que arrendar aeronaves de otras compañías, incluyendo un Boeing 737-400 de Swift Air , con sede en EE. UU. , y un Airbus A320 de Dominican Wings para sus vuelos entre Sint Maarten y Santo Domingo. ^{[ 14 ]} Otras aeronaves arrendadas incluyeron un Boeing 737-400 de Estelar Latinoamérica que operaba entre Barquisimeto y Caracas, así como un Fokker 70 de Fly All Ways para sus rutas entre Georgetown y Surinam.

En medio de sus problemas financieros actuales, la aerolínea adaptaría su horario de vuelos para ajustarse a su situación actual. En octubre de 2016, se anunció que la aerolínea adaptaría su horario de vuelos para reducir sus vuelos más cortos, principalmente entre Curazao y Aruba. ^{[ 15 ]} En enero de 2017, se reveló que sus vuelos a Quito, que se habían convertido en vuelos regulares en 2016, se habían vuelto a convertir en vuelos de temporada y se operarían vía Curazao, con la intención de reanudarse en el verano de 2017. Los vuelos entre Miami y Puerto Príncipe, así como entre Curazao y Valencia, también se han convertido en vuelos de temporada y se reanudarán en la temporada alta de viajes. La ruta Curazao-La Habana tendrá una pausa de un mes que finalizará en febrero, pero se reanudará en marzo de 2017. ^{[ 16 ]} Destinos como Barranquilla y San Juan también se han eliminado mientras la aerolínea continúa con sus medidas para estabilizar su red de rutas. ^{[ 17 ]}

El Gobierno de Curazao, junto con los accionistas y la gerencia de Insel Air, unieron fuerzas para salvaguardar las vitales conexiones aéreas de la isla, garantizando la solidez financiera y operativa de Insel Air. La aerolínea firmó un acuerdo mediante el cual el gobierno, bajo ciertas garantías y condiciones, le otorga un préstamo. En virtud de este acuerdo, el gobierno concede un préstamo de 33 millones de florines (18,6 millones de dólares), pagadero en cuotas según la implementación de un plan de estabilización. Como garantía de este préstamo, el gobierno obtiene una prenda sobre el 51% de las acciones de las compañías operadoras de Insel Air. El gobierno adquiere todos los derechos de los accionistas, sin convertirse en propietario. ^{[ 18 ]}

En relación con los problemas recientes, y dado que la mayor parte de su flota está siendo utilizada por Insel Air, Insel Air Aruba ha suspendido sus servicios comerciales con sus propios números de vuelo mientras el Departamento de Aviación Civil de Aruba completa la inspección de su flota actual. En un comunicado, se indicó que el Departamento de Aviación Civil realizaría una inspección rutinaria de cuatro de sus ocho aeronaves simultáneamente, las cuales se reincorporarían gradualmente al servicio una vez verificado el cumplimiento de la normativa. La consiguiente escasez de capacidad en ambas aerolíneas ha provocado importantes retrasos y cancelaciones, con numerosos clientes indignados e insatisfechos. Insel Air se encuentra en proceso de reestructuración de sus operaciones con la ayuda del Gobierno de Curazao y su respaldo financiero. Como parte del plan, es probable que Insel Air Aruba se reposicione como aerolínea chárter en el futuro, aunque esto aún no se ha finalizado. ^{[ 19 ]}

En febrero de 2017, se anunció que el director ejecutivo de la aerolínea, Albert Kluyver, renunciaría a su cargo tras un período de transición que ya había comenzado. Kluyver había liderado la organización como director ejecutivo desde sus inicios en 2006. Kluyver continuará sus esfuerzos, como accionista, para fortalecer la liquidez de la empresa que cofundó, centrándose en la repatriación de los fondos pendientes en Venezuela y en la búsqueda de un socio estratégico para la compañía. ^{[ 20 ]} El Sr. Gilles Filiatreault fue nombrado director ejecutivo interino de la compañía hasta nuevo aviso. ^{[ 21 ]}

Los ejecutivos de la aerolínea han declarado que las aeronaves cumplen con todas las normas de seguridad y que son estables y seguras para volar. La aerolínea está estudiando un plan de estabilización. Como parte de la primera fase, se centrará por el momento en operar vuelos a Aruba, Bonaire, Curazao y Sint Maarten, que se consideran su actividad principal. La segunda fase del plan consiste en continuar las operaciones a Surinam y Miami. Venezuela, que antes se consideraba la principal fuente de ingresos de la aerolínea, no forma parte del plan de estabilización. ^{[ 22 ]}

Los planes de estabilización, que llevaron a la aerolínea a operar principalmente a las Islas ABC y Sint Maarten, resultaron positivos con una mejora en la puntualidad de un promedio del 90%, con un claro aumento en la satisfacción del cliente. ^{[ 23 ]}

Desde febrero de 2017, InselAir operaba la ruta Curaçao - Sint Maarten con un avión turbohélice Fokker 50. Esto fue consecuencia de la reorganización y reducción de personal de la compañía, durante la cual se retiraron gradualmente los aviones Fokker 70 y MD-80. Por consiguiente, no hubo servicio de aviones a reacción entre Curaçao y San Martín durante 15 meses. La ruta se operaba únicamente con aviones turbohélice, lo que extendía el tiempo de viaje entre las islas a 2,5 horas. Durante ese período, InselAir recibió numerosas solicitudes del mercado para que se restableciera el servicio de aviones a reacción, ya que este reducía significativamente el tiempo de viaje entre las islas a tan solo 1,5 horas. Insel Air intentó restablecer el servicio de aviones a reacción en noviembre de 2017, pero duró poco. El 27 de junio de 2018, Insel Air anunció la incorporación del avión Embraer E-190, arrendado a la aerolínea venezolana Conviasa. Este sería el primer paso hacia el crecimiento previsto para el próximo año. También se utilizaría para el mercado de Surinam y otros destinos que aún no se han anunciado. ^{[ 24 ]}

Con planes para restablecer la mayoría de sus vuelos afectados por la suspensión, la aerolínea aún está negociando con el Departamento de Aviación Civil local la liberación de al menos uno de sus MD-80. La aeronave, que anteriormente estaba registrada en Aruba bajo la marca Insel Air Aruba, fue sometida a una revisión C antes de volver a entrar en servicio a petición de la Autoridad de Aviación Civil de Curazao. La aerolínea espera que la aeronave vuelva a estar en servicio en agosto de 2017.seguido de un avión Fokker 70, que también estaba registrado bajo la marca Insel Air Aruba, que también ha pasado recientemente una de esas costosas revisiones y, por lo tanto, podría estar disponible a corto plazo. ^{[ 25 ]}

Insel Air Aruba fue declarada en quiebra el 7 de junio de 2017. ^{[ 26 ]}

En septiembre de 2017, Insel Air comenzó a probar uno de sus aviones MD-83 que había sido dado de baja recientemente de Aruba para poder volver a ponerlo en servicio, utilizándolo en la ruta Curaçao-Sint Maarten. Aunque aún se encontraron algunos problemas, se continuó trabajando para preparar el avión para su puesta en servicio, con planes para reintroducir rutas como Paramaribo, Georgetown y Santo Domingo. ^{[ 27 ]} El 6 de octubre de 2017, se anunció que la Autoridad de Aviación Civil de Curaçao (CCAA) había dado luz verde para que el MD-83 pudiera reincorporarse al horario una vez más. ^{[ 28 ]} El 11 de octubre de 2017, se anunció que el MD-83 fue oficialmente autorizado para operaciones comerciales después de operar con éxito un vuelo de prueba, incluyendo inspectores de la CCAA, y fue puesto en servicio al día siguiente, operando el vuelo a Sint Maarten, reemplazando al Fokker 50. ^{[ 29 ]}

La aerolínea anunció que el siguiente destino que se reintroduciría sería el vuelo a Paramaribo, que era uno de los vuelos más populares de la aerolínea después de sus vuelos a Aruba, Bonaire y Sint Maarten, y que comenzaría en noviembre de 2017, después de que se hubieran realizado negociaciones finales para resolver ciertos asuntos en Surinam y la ruta fuera operada por el MD-83. ^{[ 30 ]} En enero de 2018 se decidió finalizar las operaciones del MD-80 porque se volvieron financieramente demasiado costosas para la aerolínea. Esto significó que el único tipo de aeronave que utiliza Insel Air es el Fokker 50.

El 16 de febrero de 2018, la compañía aérea holandesa KLM interrumpió su colaboración con la aerolínea local InselAir. Como resultado, los viajeros que volaban desde los Países Bajos a las islas ABC o Sint Maarten no pudieron viajar con el mismo billete con InselAir por el momento. Tuvieron que comprar un billete aparte para su viaje posterior y, en el aeropuerto en cuestión, recoger primero su equipaje y volver a facturar. KLM alegó el "bajo rendimiento operativo" de InselAir como motivo de la suspensión. El director financiero de InselAir, André Delger, admitió que la aerolínea de Curazao había experimentado una "semana difícil" a finales de enero y principios de febrero, cuando ambos aviones Fokker 50 estuvieron en tierra y los vuelos se retrasaron o cancelaron. ^{[ 31 ]} En marzo y junio de 2018, un Fokker 50 de Insel Air tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia debido a un fallo en el motor. ^{[ 32 ] [ 33 ]}

El 14 de junio de 2018, Sunrise Airways e Insel Air, con sede en Haití, anunciaron el inicio de su cooperación en sus rutas comunes. Esta cooperación se planeó implementar en dos fases. Durante la primera fase, ambas aerolíneas vendieron billetes para los vuelos de la otra. La segunda fase comenzó con la fusión de los sistemas de reservas de ambas aerolíneas. ^{[ 34 ]}

La aerolínea local InselAir podría reanudar sus operaciones desde y hacia Maiquetía, Valencia y Punto Fijo en Venezuela a corto plazo. El 18 de junio de 2018, se anunció un acuerdo entre una delegación de Curazao, encabezada por el Ministro de Finanzas, Kenneth Gijsbertha, y el Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC) de Venezuela. El Ministro de Finanzas viajó a Venezuela con representantes de InselAir para reunirse con las autoridades de aviación venezolanas, lo cual es fundamental para el futuro y la supervivencia de la aerolínea. Según Gijsbertha, el acuerdo para reanudar los vuelos a Venezuela fue una gran noticia para InselAir, que no había volado al país vecino desde marzo de 2017. La deuda millonaria de Venezuela con InselAir fue una de las razones por las que el gobierno de Curazao se vio obligado el año pasado a inyectar 18 millones de dólares (33 millones de florines) en la aerolínea. Debido a este problema financiero, la aerolínea se vio forzada a suspender vuelos a varios países, incluyendo Venezuela. InselAir se encontraba en una situación financiera difícil desde 2016, principalmente debido a una plantilla excesiva, la creación de un departamento de mantenimiento propio que no era autosuficiente, una gestión (financiera) insuficiente y la necesidad de prefinanciar vuelos desde y hacia Venezuela durante demasiado tiempo. En ese momento, la aerolínea aún tenía una reclamación de aproximadamente 67 millones de dólares ante el regulador cambiario venezolano Cencoex. ^{[ 35 ]}

En septiembre de 2018, se reveló que Insel Air e InterCaribbean Airways, con sede en las Islas Turcas y Caicos, estaban en conversaciones sobre la posible adquisición y reorganización de Insel Air. Si bien se estaban elaborando planes, e Insel Air también arrendó un Embraer 120 a InterCaribbean, estos planes no se concretaron. ^{[ 36 ]}

Insel Air cesó todas sus operaciones el 16 de febrero de 2019 debido a unas perspectivas financieras negativas. ^{[ 1 ]}

En 2019 comenzó la retirada de nueve aeronaves fuera de servicio que habían estado almacenadas en el aeropuerto desde la desaparición de Insel Air. Tras la retirada y el desguace del primer avión, la pandemia de COVID-19 detuvo el proceso. La tarea se completó en 2022 con la retirada de las tres últimas aeronaves. ^{[ 37 ]}

En su apogeo, Insel Air e Insel Air Aruba operaban una amplia gama de destinos en el Caribe, Sudamérica y Estados Unidos.

Insel Air no se había establecido con ninguna alianza de aerolíneas , pero tenía acuerdos de interlínea con las siguientes aerolíneas durante sus años de operaciones: ^{[ 41 ]}

• Avianca
• Aerolíneas del Caribe
• LIAT
• Aerolíneas marítimas
• Sunrise Airways
• Surinam Airways
• Winair

Insel Air también tenía un acuerdo de código compartido con KLM, pero el acuerdo se rescindió en 2018, después de que Insel Air comenzara a sufrir problemas de puntualidad debido a la falta de aeronaves para operar sus vuelos programados.

En el momento del fin de Insel Air, su flota constaba de las siguientes aeronaves: ^{[ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]}

A lo largo de los años, Insel Air e Insel Air Aruba operaron los siguientes tipos de aeronaves, sin incluir las arrendadas:

Insel Air también arrendó numerosos aviones a otras aerolíneas tanto durante como al finalizar sus operaciones. A continuación, se presenta una lista de los tipos de aeronaves y sus operadores:

• Boeing 737-300 arrendado a Swift Air.
• Boeing 737-400 arrendado a Swift Air.
• Bombardier Dash 8-300 arrendado a Voyageur Airways
• Embraer 120 arrendado a InterCaribbean Airways
• Embraer 190 arrendado a Conviasa
• Avión Fokker 70 alquilado a Fly All Ways.
• McDonnell Douglas MD80 arrendado a World Atlantic Airlines

La librea inicial, introducida en los Embraer 110 y los primeros cinco McDonnell Douglas MD80, era una librea simplificada con un fuselaje blanco, el logotipo de Insel Air cerca del frente y una cola azul con una línea curva amarilla y dos estrellas blancas que representaban la bandera de Curazao. Los MD80 recibieron un logotipo modificado y un color azul más claro en la cola, mientras que los Embraer (a excepción de los primeros aviones entregados) permanecieron sin cambios.

Los McDonnell Douglas MD80 recibieron posteriormente una nueva librea cuando se finalizó la adquisición de los Fokker 50 y se fundó Insel Air Aruba. La librea, que se introdujo en el sexto MD80 de la aerolínea, consistía en el mismo fuselaje blanco simplificado con el nuevo logotipo actualizado de Insel Air y tres curvas onduladas (amarillas, rojas y azules) cerca del frente, con una cola azul aún más clara, pero tres curvas onduladas (amarillas, rojas y azules) reemplazaron la línea curva amarilla y las dos estrellas blancas de la cola. Esta librea también se ha aplicado al resto de la flota de MD80, así como a los Fokker 70 entregados en 2014.

Un MD82, operado por Insel Air Aruba, lucía una librea similar, pero el logotipo oficial de Aruba se ubica cerca del frente, mientras que el de Insel Air está más cerca de las puertas centrales de salida de emergencia y lleva una matrícula arubeña. Los MD83 operados por Insel Air Aruba conservan la librea estándar, pero con matrícula arubeña.

Los tres primeros Fokker 50 tenían un diseño similar al del MD82 de Insel Air Aruba. El avión lucía una versión ampliada del logotipo oficial de Aruba en la parte delantera, con una franja azul claro y verde claro que recorría el fuselaje hasta la parte trasera. También presentaba la misma cola azul claro que los MD80, pero con el logotipo de Insel Air y sus tres curvas onduladas (amarilla, roja y azul). La parte delantera de la cola tenía un tono azul aún más claro que se fundía con el blanco. Los seis Fokker conservaban sus matrículas de Curazao. Posteriormente, la mayoría de los Fokker 50 fueron repintados y actualizados con la librea estándar, que consistía en un fuselaje blanco con el logotipo de Insel Air y una cola azul con las tres ondas de colores.

Antes de ser retirado, el primer Embraer operado por Insel Air recibió una nueva librea similar a la de los MD80. El avión fue bautizado como Elis Juliana , en honor a una popular autora y poeta de Curazao.

Durante el transcurso de las operaciones de la aerolínea, su logotipo ha sufrido cambios en el estilo de la tipografía, lo que representa en cierta medida la evolución de su crecimiento.

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  2006–2009
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  2009–2012
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  2012–2019

Insel Air ofrecía servicio a bordo en vuelos de más de 45 minutos. Los pasajeros de clase Comfort disfrutaban de bebidas alcohólicas, comida de primera calidad, periódicos locales y un kit de viaje exclusivo. En clase Economy, se ofrecían comida y bebidas gratuitas, periódicos locales y un sorteo para ganar el reembolso del billete. ^{[ 45 ]} La revista de a bordo de Insel Air, INsights , estaba disponible en todos los aviones y se podía llevar consigo.

El programa de fidelización de Insel Air se llamaba "Insel Star Miles" y permitía a los miembros acumular puntos por cada milla volada, con ventajas como facturación prioritaria y franquicia de equipaje gratuita. Los niveles de membresía incluían Básico, Plata, Oro y Diamante.