Hispanopedia Wiki
El ferry Humber fue un servicio de ferry en el Humber entre Kingston upon Hull , East Riding of Yorkshire y New Holland , Lincolnshire , Inglaterra, que operó hasta la finalización del puente Humber en 1981.
Historia
Los nombres de origen nórdico de North Ferriby y South Ferriby sugieren que había un ferry entre ellos a través del Humber Gap .
El primer registro de un ferry que cruzaba el Humber data de 1315, cuando el rey Eduardo II concedió una carta al alcaide y a los burgueses de Hull para operar un ferry entre Hull y Barton en Lincolnshire. [1] Los peatones costaban medio penique cada uno, los caballos un penique y un carro con dos caballos dos peniques.
La Corporación de Hull compró los arrendamientos por £3.000 en 1796 (£266.020 en 2015) [2] y ambos fueron arrendados nuevamente en 1815.
En 1826, los propietarios de New Holland iniciaron un nuevo servicio entre Hull y New Holland. En 1832, lanzaron un barco de vapor llamado Magna Charta . [3] En su A Picturesque Tour to Thornton Monastery , John Greenwood, que escribió en 1835, registra que el barco de vapor sale de Hull a las siete, las once y cuarto y las cuatro de la tarde, y sale de New Holland a las nueve, las dos y las siete de la tarde. [4]
En 1845, la Great Grimsby and Sheffield Junction Railway compró los servicios de ferry por 10 000 libras esterlinas (892 207 libras esterlinas en 2015). [2] El servicio de Barton upon Humber se retiró en 1851.
La compañía ferroviaria construyó un nuevo muelle en New Holland de unos 460 m de longitud junto a la estación de tren, lo que permitió una conexión directa con el servicio de ferry. La estación de tren de New Holland Pier se inauguró el 1 de marzo de 1848. [5]
La gestión se transfirió a la Comisión de Transporte Británica en 1948 y el 1 de enero de 1959 la gestión se transfirió a Associated Humber Lines .
El servicio de ferry de Hull a New Holland finalizó el 24 de junio de 1981 con la apertura del puente Humber . [6]
Barcos
Esta lista no está completa. En la década de 1970 se incorporó un barco adicional que funcionaba con motor diésel, el DEPV Farringford . Anteriormente se utilizaba como transbordador entre el continente y la isla de Wight.
Los barcos operados por el servicio de ferry de Humber (todos ellos barcos de vapor para hacer frente a las arenas movedizas y poco profundas del Humber) eran:
Referencias
- ^ "Despedida del puente para los transbordadores de Humber". Yorkshire Post . Inglaterra. 21 de octubre de 2014 . Consultado el 11 de noviembre de 2015 – a través del sitio web de Yorkshire Post .
- ^ Las cifras de inflación del índice de precios al por menor del Reino Unido se basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio en Gran Bretaña, de 1209 a la actualidad (nueva serie)". MeasuringWorth . Consultado el 7 de mayo de 2024 .
- ^ "New Holland Ferry" . Stamford Mercury . Inglaterra. 14 de septiembre de 1832 . Consultado el 11 de noviembre de 2015 – vía British Newspaper Archive .
- ^ Greenwood, John (1853). Un pintoresco recorrido por el monasterio de Thornton. pág. 43.
- ^ "New Holland Pier". Subterranean Britannia . Consultado el 11 de noviembre de 2012 .
- ^ Martin, Kirk (30 de octubre de 2014). Ferries a través del Humber: la historia de los transbordadores del Humber y los últimos barcos de vapor a carbón en servicio regular en Gran Bretaña. Pen and Sword Transport. ISBN 978-1-5267-6948-0.
- ^ abcdefghijklmnopq Duckworth, Christian Leslie Dyce; Langmuir, Graham Easton (1968). Ferrocarril y otros barcos de vapor . Prescot, Lancashire: T. Stephenson and Sons.
- ^ "Cruzando el río Humber en ferry y otros medios". inbarton.atwebpages.com . Consultado el 21 de agosto de 2017 .
- ^ "Los directores del ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire..." . Hull Packet . Inglaterra. 29 de junio de 1855 . Consultado el 11 de noviembre de 2015 – vía British Newspaper Archive .