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James Howden Ganley (nacido el 24 de diciembre de 1941) es un ex piloto de carreras de Nueva Zelanda . Entre 1971 y 1974 participó en 41 Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Quedó 4º dos veces y sumó puntos 5 veces para un total de 10 puntos del campeonato (solo los 6 primeros lugares sumaron puntos). También participó en numerosas carreras de Fórmula 1 fuera del campeonato.
Vida personal y temprana
Cuando tenía trece años, asistió al Gran Premio de Nueva Zelanda de 1955 en Ardmore [1], lo que lo inspiró y le proporcionó un impulso para seguir una carrera en las carreras. [2] Inmediatamente después de dejar la escuela, Ganley se convirtió en reportero del Waikato Times [3] y escribió una columna para Sports Car Illustrated . [3] Se mudó al Reino Unido en 1961 y siguió una carrera como mecánico. [1]
Carrera
Carrera temprana
Entre 1960 y 1962, Ganley compitió en muchos eventos en toda Nueva Zelanda conduciendo un Lotus Eleven . [3] Durante este período, se ganaba la vida trabajando como capataz para una empresa de hormigonado . [3]
En 1970, Ganley terminó segundo detrás de Peter Gethin en el campeonato europeo de Fórmula 5000. [1] Esto llamó la atención del equipo de Fórmula Uno BRM , que le firmó un contrato para 1971.
Fórmula 5000
En 1970, Ganley terminó el Campeonato Europeo de Fórmula 5000 en segundo lugar con la ayuda de su amigo y mecánico Barry Ultahan.
Fórmula Uno
En 1971 , Ganley comenzó la temporada de manera prometedora con el quinto lugar en la Carrera de Campeones, que no era de campeonato . [4] A fines de 1971, después de haber sumado dos puntos durante el año, Ganley recibió el Trofeo Memorial Wolfgang von Trips por el mejor desempeño de un recién llegado a las carreras de Grand Prix. [3] En 1972, Ganley corrió para el equipo Marlboro BRM y terminó 13.º en el Campeonato con 4 puntos. Su mejor resultado de la temporada fue el cuarto lugar en Nürburgring . [5] Para la temporada de 1973, Ganley se inscribió para conducir un automóvil Iso-Marlboro para Frank Williams Racing . En el Gran Premio de Canadá de 1973, casi fue declarado ganador debido a una confusión de tiempos con el auto de seguridad; cuando se corrigieron los resultados, Ganley fue clasificado sexto.
Una falla en la suspensión durante la práctica para el Gran Premio de Alemania de 1974 mientras conducía para el equipo Maki dejó a Ganley con graves lesiones en el pie y el tobillo que terminaron con su carrera en el Gran Premio. [3]
Coche de Fórmula 1 Ganley
En 1975 se inició un proyecto de F1 de Ganley. El coche Ganley-Cosworth 001 fue construido a mano por Howden Ganley en sus instalaciones de Windsor. Estaba casi listo y Ganley tenía dos motores DFV a mano, pero nunca funcionó con furia. [6] Ganley finalmente utilizó el equipo para fundar Tiga Race Cars con su compañero piloto Tim Schenken el año siguiente.
Coches deportivos
Ganley y François Cevert condujeron un Matra - Simca MS670 hasta el segundo puesto en las 24 Horas de Le Mans de 1972 .
Coches de carreras Tiga
En 1976, Ganley y el ex piloto de Fórmula Uno australiano Tim Schenken fundaron Tiga Race Cars como un constructor de autos de carrera y equipo de carreras con sede en Gran Bretaña. [7] El equipo tenía planes de competir en Fórmula Uno en 1978, pero el proyecto no prosiguió debido a la retirada del patrocinio. [8]
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula 1
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)
Resultados completos de las 24 horas de Le Mans
Notas al pie
- ^ abc Bruce Jones, ed. (1998). La enciclopedia completa de la Fórmula Uno . Carlton Books. pág. 105. ISBN 1-85868-515-X.
- ^ "Pilotos: Howden Ganley". GrandPrix.com . Consultado el 8 de enero de 2007 .
- ^ abcdef «Howden Ganley – BRDC Archive Biography». British Racing Drivers Club. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2006. Consultado el 8 de enero de 2007 .
- ^ "Carrera de campeones Brands Hatch 1971". Gerald's Motor Sport Pictures. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2018. Consultado el 8 de enero de 2007 .
- ^ «Grupo de fútbol de Alemania 1972». Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2021. Consultado el 28 de marzo de 2016 en YouTube.
- ^ "Coches de Gran Premio que nunca compitieron". 8W . Consultado el 28 de marzo de 2016 .
- ^ "AD Team Tiga – Socio del evento en Spa Franchorchamps". tigaracecars.com . 27 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2013 . Consultado el 28 de marzo de 2016 .
- ^ "Entrevista con Mikko Kozarowitzky". F1 Rejects. Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2004. Consultado el 8 de enero de 2007 .