Hirth HM 515

El Hirth HM 515 era un motor de cuatro cilindros en línea invertido, refrigerado por aire, diseñado para propulsar aeronaves ligeras en la década de 1940. Debido a la Segunda Guerra Mundial , la demanda de aeronaves ligeras propulsadas por el HM 515 se redujo drásticamente y solo el Siebel Si 202C Hummel fue propulsado con motores de desarrollo antes de que se abandonara el proyecto.

El HM 515 siguió fielmente la fórmula de Hirth de fundición de Elektron (aleación de magnesio) para el cárter y las tapas, con cojinetes de rodillos y alimentación de aceite dosificada para lograr un peso ligero, un funcionamiento suave y un bajo consumo de aceite. Solo se produjo un pequeño número antes de que la guerra impidiera la producción de la clase de aeronaves ligeras para las que estaba destinado el motor. Se realizaron pruebas de vuelo en los Si 202C con una hélice de 1,8 m (5 pies 11 pulgadas) , pero no se llegó a producir en serie. ^{[ 1 ]}   

Datos de Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tipo: Motor de pistones en línea invertido de 4 cilindros refrigerado por aire
• Diámetro interior : 95 mm (3,74 pulgadas)
• Carrera : 105 mm (4,13 pulgadas)
• Desplazamiento : 2.980 L (181,85 pulgadas cúbicas )
• Longitud: 976  mm (38,4  pulgadas)
• Ancho: 334  mm (13,1  pulgadas)
• Altura: 570  mm (22,4  pulgadas)
• Peso en seco : 68 kg (150 lb) en seco, sin equipamiento.

74  kg (163  lb) húmedo, equipado

Componentes

• Tren de válvulas : 1 válvula de admisión y 1 de escape por cilindro, accionadas por varillas de empuje y balancines.
• Sistema de combustible: 1 carburador Pallas MF 35
• Tipo de combustible: 80 octanos
• Sistema de lubricación: cárter seco, alimentación a presión con barrido.
• Sistema de refrigeración: refrigerado por aire

Actuación

• Potencia de salida:

• 65  CV (64  hp; 48  kW) a 2100 rpm para el despegue
• 60  CV (59  hp; 44  kW) a 2040 rpm (alta potencia) a nivel del mar.
• 55  CV (54  hp; 40  kW) a 1990 rpm (máx. continuo) a nivel del mar.

• Potencia específica : 21,8 CV/L (0,35 hp/ pulg³; 16,03 kW/L)
• Relación de compresión : 6,2:1
• Consumo específico de combustible : 0,205 kg/PSh (0,458 lb/(hp⋅h); 0,279 kg/kWh) a máxima potencia continua
• Consumo de petróleo: 0,001–0,003  kg/PSh (0,002–0,007  lb/(hp⋅h); 0,001–0,004  kg/kWh) a máxima potencia continua.
• Relación potencia-peso : 0,96 CV/kg (0,43 hp/lb; 0,71 kW/kg)
• BMEP: 9,30  atm (9,42  bar; 136,7  psi)

• Gersdorff, Kyrill von; Schubert, Helmut; Ebert, Stefan (2006). Flugmotoren und Strahltriebwerke  : Entwicklungsgeschichte der deutschen Luftfahrtantriebe von den Anfängen bis zu den internationalen Gemeinschaftsentwicklungen (4. erg. und erw. Aufl  ed.). Bernard y Graefe. ISBN 978-3-7637-6128-9.