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La subdivisión Hanover es una línea ferroviaria propiedad de CSX Transportation y operada por esta compañía en los estados estadounidenses de Maryland y Pensilvania . La línea va desde Baltimore , Maryland, hacia el oeste hasta Hagerstown, Maryland , [ 1 ] siguiendo varias líneas que pertenecieron al Western Maryland Railway (WM). Se une a la subdivisión Baltimore Terminal en su extremo este, y la subdivisión Lurgan se dirige tanto al norte como al oeste desde su extremo oeste. [ 2 ] [ 3 ]
Historia
Secciones iniciales
El primer tramo del ramal de Hanover se construyó entre Porters, Pensilvania , y Hanover, Pensilvania , y se inauguró en 1852 como parte del ferrocarril del ramal de Hanover . [ 4 ] El ferrocarril de Gettysburg inauguró un tramo entre Hanover y Gettysburg, Pensilvania , en 1858. [ 5 ]
La WM construyó inicialmente desde el final del ramal Green Spring del Northern Central Railway en Owings Mills, Maryland , hasta Hagerstown. La construcción comenzó en 1857. [ 6 ] La línea llegó a Westminster en 1861 y a Hagerstown en 1872. En 1873, la WM construyó su propia línea desde Owings Mills hasta Fulton Junction en Baltimore. La WM designó la línea Baltimore-Hagerstown como su Subdivisión Este.
Conexiones y adquisiciones
El ferrocarril Bachman Valley construyó una línea desde Valley Junction (1,25 millas al este de Porters) hacia el sur hasta la frontera estatal de Maryland en 1872, y el ferrocarril Baltimore and Hanover continuó la línea hacia el sur hasta Emory Grove, MD, conectándose con el WM en 1879. En 1886, el WM adquirió el control de la línea desde Emory Grove hasta Hanover. También tomó el control del ferrocarril Gettysburg. [ 7 ] : 27 El ferrocarril Hanover Junction, Hanover and Gettysburg había extendido la línea desde Gettysburg hacia el oeste hasta Orrtanna, Pensilvania , en 1885, y el ferrocarril Baltimore and Harrisburg abrió el resto de la línea desde Orrtanna hacia el oeste hasta Highfield en 1889, donde se conectó con la subdivisión este existente. [ 6 ] : 42 La ruta Emory Grove-Gettysburg-Highfield se convirtió en la subdivisión Hanover del WM. Además de dar servicio a las industrias y ciudades de Pensilvania, la línea Hanover Sub proporcionaba una ruta alternativa entre Baltimore y Hagerstown, aunque era 37 km (23 millas) más larga que la línea East Sub.
La WM construyó una terminal marítima en Port Covington, Baltimore, en 1904, y construyó una nueva línea de conexión desde la East Sub hasta la terminal. La línea de 5,3 millas (8,5 km) iba desde Walbrook Junction, al oeste de Fulton, hasta Port Covington, y fue diseñada como la Tide Subdivision de la WM. [ 7 ] : 10
Consolidación
En 1968, el ferrocarril Chesapeake and Ohio (C&O) y el ferrocarril Baltimore and Ohio (B&O) recibieron la aprobación del gobierno para controlar conjuntamente el ferrocarril Western Maryland. En 1973, como parte del Sistema Chessie, la propiedad de Western Maryland pasó a C&O y fue operado por B&O. B&O se fusionó con C&O en 1987, que a su vez pasó a formar parte de CSX Transportation ese mismo año. [ 8 ]
El puerto de Covington entró en declive en la década de 1970, ya que el tráfico se trasladó a las instalaciones cercanas de Chessie (antes B&O), y la terminal se cerró por completo en 1988. [ 6 ] : 310–312 CSX consolidó las operaciones en las antiguas subdivisiones de WM. La actual subdivisión Hanover de CSX consta de la antigua subdivisión Hanover de WM (Highfield-Emory Grove) y partes de la subdivisión Este (Hagerstown-Highfield y Emory Grove-Walbrook) y la subdivisión Tide (Walbrook-Mt. Winans Yard en Baltimore). (CSX vendió el resto de la subdivisión Este, desde Emory Grove hasta Highfield, al ferrocarril Maryland Midland en la década de 1980).
Véase también
Referencias
- ↑ Horarios de CSX: Subdivisión Hanover
- ↑ "Submarino HV-Hanover - la Wiki de RadioReference" .
- ↑ CSX Transportation - Horario de la División Baltimore de la Región Norte n.° 4 (PDF) , CSX Transportation , 1 de enero de 2005, archivado (PDF) del original el 14 de julio de 2014 – vía multimodalways.org
- ↑ Poor, Henry V. (1860). "Historia de los ferrocarriles y canales de los Estados Unidos." (Nueva York: John H. Schultz and Co., 1860.) pág. 443.
- ↑ Baer, Christopher T. «Cronología del PRR, 1858». Fragmento extraído de «Cronología general de los predecesores y sucesores de la Pennsylvania Railroad Company y su contexto histórico». Pennsylvania Railroad Technical and Historical Society. Consultado el 21 de junio de 2009.
- 1 2 3 Cook, Roger; Zimmermann, Karl (1992). The Western Maryland Railway: Fireballs and Black Diamonds (2.ª ed.). Laurys Station, PA: Garrigues House. ISBN 0-9620844-4-1OCLC 26302871
- 1 2 Salamon, Stephen J.; Hopkins, William E. (1991). El ferrocarril Western Maryland en la era del diésel . Silver Spring, Maryland: Old Line Graphics. ISBN 1-879314-07-X.
- ↑ CSX Transportation. "Nuestra evolución e historia". Archivado el 10 de octubre de 2011 en la línea de tiempo interactiva de Wayback Machine . Consultado el 2 de diciembre de 2012.
Enlaces externos
- Guía para aficionados al ferrocarril de Baltimore : Mapa que muestra la sección de la línea Hanover Sub de CSX que atraviesa el área de Baltimore.
- Líneas de transporte de CSX
- Infraestructura ferroviaria en Maryland
- Infraestructura ferroviaria en Pensilvania
- Ferrocarril del oeste de Maryland