Handymax

Handymax y Supramax son términos de arquitectura naval para los graneleros más grandes de la clase Handysize . La clase Handysize consta de Supramax (50 000 a 60 000 TPM ), Handymax (40 000 a 50 000 TPM) y Handy (<40 000 TPM). Los buques se utilizan para cargas menos voluminosas y se pueden transportar diferentes cargas en diferentes bodegas. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Las capacidades más grandes para graneles secos incluyen Panamax , Capesize y Very Large Ore Carriers y Chinamax .

Un buque handymax suele tener entre 150 y 200 metros (492 y 656 pies) de eslora, aunque ciertas restricciones en las terminales de carga a granel, como las de Japón, hacen que muchos buques handymax tengan una eslora total ligeramente inferior a 190 metros (623 pies) . Los diseños modernos de handymax y supramax suelen tener un peso muerto de entre 52 000 y 58 000 toneladas , cinco bodegas de carga y cuatro grúas con una capacidad de carga de aproximadamente 30 toneladas, lo que facilita su uso en puertos con infraestructura limitada. La velocidad media depende del tamaño y la antigüedad del buque.     

El coste de construcción de un handymax se rige por las leyes de la oferta y la demanda. A principios de 2007, el coste de construcción de un handymax rondaba los 20 millones de dólares. Con el auge de la economía mundial, el coste se duplicó hasta superar los 40 millones de dólares, ya que la demanda de buques de todos los tamaños excedió la capacidad disponible de los astilleros. Tras la crisis financiera de 2008 , el coste volvió a bajar a 20 millones de dólares. ^{[ 3 ]} En 2018, el precio medio era de 23 millones de libras esterlinas.

• Tamaños de barcos Archivado el 3 de mayo de 2021 en Wayback Machine