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Paso elevado de Hammersmith

El paso elevado de Hammersmith es una vía elevada en el oeste de Londres que lleva la arteria vial A4 por encima y a un lado del sistema de giros central de Hammersmith , y une ...

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El paso elevado de Hammersmith es una vía elevada en el oeste de Londres que lleva la arteria vial A4 por encima y a un lado del sistema de giros central de Hammersmith , y une la prolongación de Cromwell Road ( Talgarth Road ) con el inicio de Great West Road. Es uno de los primeros ejemplos de una vía elevada que utiliza hormigón armado. [5] [7]

Diseño

Una carretera elevada que emplea vigas voladizas equilibradas de hormigón armado con una única columna central. La columna vertebral y las alas del tablero son de hormigón pretensado hueco , y cada tramo está tensado por tendones longitudinales (cuatro grupos, cada uno de dieciséis cables de acero de 29 mm (1,1 pulgadas)). [8] El paso elevado fue diseñado por G. Maunsell & Partners , Consulting Engineers, dirigido por Peter Wroth [9] y tiene 622 metros (2041 pies) de largo. [2] Cuando se construyó, el paso elevado incluía cables calefactores para "eliminar la formación de hielo". [10] El sistema tuvo éxito inicialmente, [11] aunque una factura de 4800 libras esterlinas por el invierno de 1962-63 (equivalente a 100 000 libras esterlinas en 2023) "conmocionó tanto al Ayuntamiento de Hammersmith que, como protesta, cortó la electricidad". El Ayuntamiento del Condado de Londres pagó la factura después de esto. [12]

La calefacción se estropeó en algún momento "mucho tiempo" antes del año 2000. [13]

Historia

La iglesia de San Pablo, Hammersmith, vista desde el paso elevado

Terminado en 1961, fue uno de los primeros ejemplos de su diseño. J&J Dean, un contratista de ingeniería civil con sede en Londres , construyó el paso elevado con un coste de 1,2 millones de libras. El entonces ministro de Transportes, el conservador Ernest Marples, había sido accionista de Marples, Ridgway. Para evitar un conflicto de intereses, Marples se comprometió a vender su participación mayoritaria en la empresa tan pronto como se convirtió en ministro de Transportes en octubre de 1959, aunque existía un requisito para el comprador de que recomprara las acciones después de dejar el cargo, al precio pagado, si el comprador así lo exigía. [14]

Gran parte del cementerio de la iglesia de San Pablo , la iglesia parroquial más antigua de Hammersmith, tuvo que ser despejado para el proyecto, incluido un antiguo muro y muchas lápidas. [15]

Trabajos de reparación

Señal que indica el cierre temporal del paso elevado
El paso elevado, una vez finalizado el trabajo de reparación en 2015, presenta nuevos pernos y secciones de cable de tracción visibles en la superficie de la estructura.

En diciembre de 2011, Transport for London (TfL) emitió un comunicado en el que afirmaba que "los daños a la antigua estructura de los años 60 han sido causados ​​por la entrada de agua, incluida agua salada debido a la arena depositada durante los meses de invierno, que ha corroído y debilitado los cables que ayudan a sostener el paso elevado". [1] TfL afirmó que había "una posibilidad muy remota de que el paso elevado de Hammersmith se derrumbara". [16] [17]

El Fulham & Hammersmith Chronicle afirma que un informante se puso en contacto con ellos el 14 de diciembre de 2011 y reveló que los problemas con la estructura eran mucho más graves de lo que se estaba haciendo público. [18] [19] El paso elevado estuvo cerrado al tráfico desde el 23 de diciembre de 2011 [20] [21] hasta el 12 de enero de 2012 después de que se descubrieran defectos estructurales. [7] Desde el 13 de enero [7] hasta el 27 de mayo [22], el puente solo estuvo abierto a un solo carril de tráfico ligero en cada dirección para realizar trabajos de reparación. TfL planeó reforzar seis de los dieciséis arcos antes de los Juegos Olímpicos de Londres 2012 y los diez arcos restantes después de los juegos. [23] Se están instalando nuevos cables de acero postensados ​​"en bloques de hormigón por encima y por debajo de la reserva central del tablero". [24] Las reparaciones ya están completas y extendieron la vida útil del puente durante 15 años. [25] El costo de las reparaciones se estimó en alrededor de £ 10 millones. [26]

En junio de 2013 se anunció que se necesitarían más reparaciones, un proyecto cuyo coste estimado es de 60 millones de libras. [27]

Transport for London anunció que "el proyecto, que durará 18 meses, reforzará el paso elevado, reemplazará los apoyos debajo de la estructura, instalará un nuevo sistema de drenaje de calzadas y impermeabilizará y repavimentará todo el paso elevado". [28] El costo aumentó posteriormente a £100 millones. [29] TfL anunció el 4 de septiembre de 2015 que se habían completado los trabajos de reparación del paso elevado. [30]

Túnel de reemplazo

El sector de la construcción ha propuesto que el paso elevado se sustituya por un túnel. Un grupo de arquitectos, entre ellos Assael Architecture y Simone de Gale, organizó un evento como parte del Festival de Arquitectura de Londres en 2012 para presentar la idea y evaluar el interés público. [31] Tras una respuesta mixta pero mayoritariamente positiva, se creó el West London Link [32] para explorar las opciones con más detalle. Se presentaron tres opciones al público en febrero de 2014. [33] Un modelo es el túnel de sustitución del viaducto de Alaskan Way en Seattle. El entonces alcalde de Londres , Boris Johnson, añadió publicidad al concepto. [25] En febrero de 2015, Johnson sugirió que podría ser necesario un peaje para cubrir el coste estimado de 1.500 millones de libras esterlinas de la construcción del túnel. [34]

Véase también

Referencias

  1. ^ ab "El paso elevado de Hammersmith permanecerá cerrado la próxima semana" (Comunicado de prensa). TfL. 30 de diciembre de 2011. Consultado el 13 de enero de 2012 .
  2. ^ ab McCarthy, Michael (9 de enero de 2012). "Carrera contrarreloj para reparar una arteria de transporte vital para los Juegos Olímpicos". The Independent . Londres.
  3. ^ abcde "Paso elevado de Hammersmith". Cronología de la ingeniería . Consultado el 13 de enero de 2012 .
  4. ^ Basham, Rupert (2 de febrero de 2012). "Feature: The birth of the Hammersmith Flyover". Hammersmith & Fulham Chronicle . Consultado el 2 de febrero de 2012. El volumen de vehículos era un problema tal que durante el período de construcción del paso elevado, que duró 22 meses, el tráfico se había duplicado en la zona, alcanzando un pico de 70.000 coches al día.
  5. ^ abc Rawlinson, SRJ; Stott, PF (1962). "El paso elevado de Hammersmith (incluye láminas)". Actas del ICE . 23 (4): 565. doi :10.1680/iicep.1962.10813.
  6. ^ "Recuentos de tráfico de Hammersmith y Fulham: ID del punto de recuento 16110". Departamento de Transporte . Consultado el 22 de mayo de 2013. AADF para todos los vehículos de motor 2011 85.549.
  7. ^ abc "El paso elevado de Hammersmith vuelve a abrir al tráfico ligero". BBC News . 13 de enero de 2012 . Consultado el 13 de enero de 2012 .
  8. ^ Líneas de tiempo de ingeniería: paso elevado de Hammersmith
  9. ^ Milligan, G. (diciembre de 1991). "Charles Peter Wroth 1929–91". Géotechnique . 41 (4): 631–635. Bibcode :1991Getq...41..631M. doi :10.1680/geot.1991.41.4.631. ISSN  0016-8505.
  10. ^ Reed Business Information (13 de diciembre de 1962). «BICC (anuncio)». New Scientist . 16 (317): 693. ISSN  0262-4079 . Consultado el 13 de enero de 2012 .[ enlace muerto ]
  11. ^ "La calefacción de la calzada del paso elevado de Hammersmith ha sido especialmente eficaz durante esta prolongada ola de frío". The Surveyor and Municipal and County Engineer . 122 .
  12. ^ "Nieve en las carreteras". The Economist . Vol. 214, núm. 1. pág. 55. La factura, de 4.800 libras, por la calefacción del paso elevado de Hammersmith en el invierno de 1962-63 sorprendió tanto al Ayuntamiento de Hammersmith que, como protesta, cortó la electricidad. (Ahora paga el LCC.)
  13. ^ "Solicitud de libertad de información: correspondencia sobre calefacción en el paso elevado de Hammersmith". WhatDoTheyKnow.com. 17 de enero de 2012. Consultado el 25 de enero de 2012 .
  14. ^ Declaración personal del Ministro de Transportes (Sr. Ernest Marples), Hansard, Cámara de los Comunes, 28 de enero de 1960
  15. ^ "Cementerio de San Pablo y St Paul's Green". London Gardens Online . Consultado el 21 de octubre de 2014 .
  16. ^ "Informe de TfL advierte sobre riesgo de colapso del paso elevado de Hammersmith". BBC. 3 de diciembre de 2012. Consultado el 4 de diciembre de 2012 .
  17. ^ "Modelado de tráfico del cierre del paso elevado A4 en Hammersmith (Plan de preparación para emergencias del paso elevado de Hammersmith v00e.pdf)". WhatDoTheyKnow. 13 de abril de 2012. Consultado el 4 de diciembre de 2012 .
  18. ^ "Fulham - Últimas noticias, fotos, vídeos, reacciones - MyLondon". www.mylondon.news .
  19. ^ "El paso elevado de Hammersmith 'no es seguro'". Londonist . 15 de diciembre de 2011.
  20. ^ "El paso elevado de Hammersmith está cerrado debido a un defecto estructural". Sitio web de BBC News . 23 de diciembre de 2011. Consultado el 23 de diciembre de 2011 .
  21. ^ "Declaración de TfL sobre el paso elevado de Hammersmith". Sitio web de Transport for London . 23 de diciembre de 2011. Consultado el 23 de diciembre de 2011 .
  22. ^ "El paso elevado de Hammersmith abre por completo tras las reparaciones". BBC News . 28 de mayo de 2012 . Consultado el 28 de mayo de 2012 .
  23. ^ "El paso elevado de Hammersmith se reabrirá para los automóviles y el tráfico ligero mientras continúan las obras de reparación vitales" (Comunicado de prensa). TfL. 11 de enero de 2012. Consultado el 13 de enero de 2012 .
  24. ^ Lynch, Declan (9 de febrero de 2012). "El reemplazo del cable del paso elevado de Hammersmith comienza esta semana". New Civil Engineer . Consultado el 13 de febrero de 2012 .
  25. ^ ab Dominiczak, Peter (26 de enero de 2012). "¿Paso elevado de Hammersmith? La solución podría ser cavar un túnel, dice Boris". London Evening Standard . Archivado desde el original el 28 de enero de 2012. Consultado el 26 de enero de 2012 .
  26. ^ Lynch, Declan (23 de febrero de 2012). "El paso elevado de Hammersmith: vuelve a funcionar a pleno rendimiento". New Civil Engineer . Consultado el 25 de febrero de 2012 .
  27. ^ Prynn, Jonathan (13 de junio de 2013). "El paso elevado de Hammersmith necesita una reparación de 60 millones de libras después de unas obras de emergencia de 10 millones de libras hace dos años". London Evening Standard . Consultado el 13 de junio de 2013 .
  28. ^ "Refuerzo y renovación del paso elevado de Hammersmith". Transport for London. 22 de octubre de 2013. Consultado el 22 de octubre de 2013 .
  29. ^ "Fortalecimiento del paso elevado de Hammersmith: trabajo estresante". 23 de febrero de 2015. Consultado el 12 de enero de 2023 .
  30. ^ "Se completó la remodelación del paso elevado de Hammersmith por valor de 100 millones de libras esterlinas". Transport for London. 4 de septiembre de 2015. Consultado el 31 de enero de 2023 .
  31. ^ "RENOVACIÓN DEL PASO SUPERIOR: ¡Ayuda a planificar el Hammersmith Flyunder! | Festival de Arquitectura de Londres". Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2013. Consultado el 14 de noviembre de 2013 .
  32. ^ "West London Link: un túnel para reemplazar el paso elevado de Hammersmith".
  33. ^ "Hammersmith flyunder - Hammersmith & Fulham". Archivado desde el original el 1 de marzo de 2014. Consultado el 25 de febrero de 2014 .
  34. ^ Crerar, Pippa (9 de febrero de 2015). "Los conductores tendrán que pagar un peaje por el túnel que podría reemplazar". Evening Standard . Consultado el 12 de enero de 2023 .

51°29′28″N 00°13′39″O / 51.49111, -0.22750

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