Hispanopedia Wiki
HS4Air es una propuesta para una línea ferroviaria de alta velocidad de 140 kilómetros (87 millas) en el Reino Unido , presentada en 2018 por una consultora de ingeniería británica, Expedition Engineering . [2]
La línea propuesta conectaría la línea de alta velocidad 2 con la línea de alta velocidad 1 a través de una ruta de alta velocidad que discurriría al sur de Londres y formaría un enlace ferroviario directo entre los aeropuertos de Heathrow y Gatwick . La propuesta fue rechazada por el gobierno en diciembre de 2018 y no se llevará a cabo. [3]
Fondo
La primera línea ferroviaria de alta velocidad que se construyó en el Reino Unido fue High Speed 1 (HS1), la ruta que conecta Londres con el Túnel del Canal de la Mancha , que se inauguró entre 2003 y 2007. [4] Se espera que una segunda ruta (HS2), entre Londres y Birmingham, se complete en algún momento entre 2029 y 2033. [5]
Una propuesta para construir una conexión directa entre HS1 y HS2 en el centro de Londres fue descartada de los planes de construcción de HS2 en 2014 debido al costo y el impacto en el distrito londinense de Camden . [6] [7] Los planes de HS2 también incluían una conexión con el aeropuerto de Heathrow en la estación de tren Heathrow Hub , pero ese enlace se descartó en 2015. [8]
Se han considerado otros proyectos para crear un enlace ferroviario entre los aeropuertos de Heathrow y Gatwick, denominados colectivamente " Heathwick ". [9]
Ruta planificada
La línea propuesta dejaría la línea HS2 en un cruce cerca de Denham en Buckinghamshire, y luego seguiría una ruta que se curvaría al suroeste de Londres, en parte paralela a la autopista M25 , con estaciones en el aeropuerto de Heathrow y el aeropuerto de Gatwick. Luego se dirigiría hacia el este a través de Kent utilizando la actual línea principal del sudeste mejorada a través de Tonbridge para unirse a HS1 en un cruce en Ashford International . El enlace entre HS1 y HS2 permitiría a los trenes de alta velocidad viajar directamente entre ciudades regionales en Gran Bretaña y destinos en Europa continental. [10]
Se planeó que una quinta parte de la línea fuera un túnel para mitigar el impacto ambiental en áreas rurales sensibles como North Downs . [10] También se propuso construir un enlace con la Great Western Main Line . [11] [12] [2] Costaría £10 mil millones construirlo y alrededor del 40% de la ruta reutilizaría vías existentes; las propuestas incluían mejoras en las estaciones Ashford International y Tonbridge . [1]
El plan preveía un tiempo de transferencia de 15 minutos entre Heathrow y Gatwick, lo que permitiría que los dos aeropuertos operaran conjuntamente como un centro de conexiones aéreas . También se propusieron conexiones rápidas entre los aeropuertos y Birmingham, Manchester y Cardiff, y los defensores del plan afirmaron que aliviaría la presión sobre el transporte dentro de Londres al reducir la necesidad de que los pasajeros aéreos viajen a través de la ciudad. [11] [13]
El plan también estaba vinculado a propuestas para reabrir el aeropuerto de Manston en Kent, que podría conectarse a la línea a través de Canterbury West . [14]
Respuesta del gobierno
Las propuestas de Expedition Engineering se presentaron al Departamento de Transporte (DfT) a fines de julio de 2018, como parte de los planes del Gobierno para alentar la inversión privada. [15] [16] El plan HS4Air fue rechazado por el Gobierno en diciembre de 2018 porque el DfT no consideró que las propuestas de Expedition Engineering fueran "financieramente creíbles sin el apoyo del gobierno" y anticipó la oposición pública a la construcción de la ruta a través de tierras del cinturón verde . [3] [17]
Véase también
Referencias
- ^ ab Chessum, Victoria (23 de julio de 2018). "HS4Air revela que se modernizarán dos estaciones de Kent como parte de los enormes planes para conectar con Heathrow y Gatwick". KentLive . Consultado el 24 de julio de 2018 .
- ^ ab Tute, Ryan (7 de marzo de 2018). «Firma propone una «M25 para trenes de alta velocidad» que pase por Heathrow y Gatwick». Infrastructure Intelligence . Archivado desde el original el 30 de julio de 2018. Consultado el 12 de marzo de 2018 .
- ^ ab Smale, Katherine. "Rechazado el plan HS4Air para unir Heathrow y Gatwick". New Civil Engineer . Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2018. Consultado el 11 de diciembre de 2018 .
- ^ Finalización y venta de la línea de alta velocidad 1: Departamento de Transporte. Oficina Nacional de Auditoría/The Stationery Office. 2012. ISBN 9780102975482. Recuperado el 30 de julio de 2018 .
- ^ "HS2: Comienzan las obras de la estación de Curzon Street en Birmingham". 24 de enero de 2024. Consultado el 24 de enero de 2024 .
- ^ "El jefe de HS2 pide que se elimine el enlace ferroviario que amenaza los mercados de Camden". Ham & High . 17 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2014 . Consultado el 12 de mayo de 2014 .
- ^ "El Gobierno cancelará el enlace HS2 con HS1". www.railtechnologymagazine.com . 25 de marzo de 2014 . Consultado el 30 de julio de 2018 .
- ^ "Se abandonan los planes para la ampliación del Heathrow HS2". BBC News . 10 de marzo de 2015 . Consultado el 30 de julio de 2018 .
- ^ "Los ministros estudian la posibilidad de un enlace ferroviario entre aeropuertos". BBC News . 8 de octubre de 2011 . Consultado el 30 de julio de 2018 .
- ^ ab "HS4Air". Ingeniería de expedición . Archivado desde el original el 30 de julio de 2018. Consultado el 30 de julio de 2018 .
- ^ ab Chessum, Victoria (8 de marzo de 2018). "La nueva línea ferroviaria de alta velocidad conectará Kent con los principales aeropuertos en menos de una hora". kentlive.news . Consultado el 12 de marzo de 2018 .
- ^ "De Kent a Gatwick en 25 minutos..." kentonline.co.uk . 8 de marzo de 2018 . Consultado el 12 de marzo de 2018 .
- ^ Nolan, Tara. "HS4Air: El Reino Unido necesita un plan estratégico para su infraestructura de transporte". Global Railway Review .
- ^ Couchman, Adele (12 de marzo de 2018). "Los jefes se preparan para conectar Manston en un enlace ferroviario de alta velocidad de varios miles de millones de libras". KentLive . Archivado desde el original el 22 de julio de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ Paton, Graeme (20 de julio de 2018). «El ferrocarril estilo M25 te lleva de Gatwick a Heathrow en 15 minutos». The Times . ISSN 0140-0460 . Consultado el 20 de julio de 2018 .
- ^ Grafton-Green, Patrick (21 de julio de 2018). «El nuevo ferrocarril estilo M25 te lleva de Gatwick a Heathrow en 15 minutos». Evening Standard . Archivado desde el original el 22 de julio de 2018. Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ Daniel, Alex (11 de diciembre de 2018). "Rechazada la ruta ferroviaria de 10.000 millones de libras que une los aeropuertos de Heathrow y Gatwick". www.cityam.com . Consultado el 19 de diciembre de 2018 .