Su Majestad María

El HMY Mary fue el primer yate real de la Marina Real Británica . Fue construido en 1660 por la Compañía Neerlandesa de las Indias Orientales . Posteriormente, fue adquirido por la ciudad de Ámsterdam y entregado al rey Carlos II , tras la restauración de la monarquía, como parte del Regalo Neerlandés . El 25 de marzo de 1675, mientras navegaba de Dublín a Chester, chocó contra las rocas frente a Anglesey en medio de una densa niebla. Aunque 35 de los 74 tripulantes y pasajeros fallecieron al desintegrarse rápidamente el pecio, 39 lograron ponerse a salvo. Los restos (un cañón de bronce) fueron descubiertos de forma independiente por dos grupos de buceo diferentes en julio de 1971. Tras el saqueo de los cañones, se organizó una operación de rescate y los cañones restantes, junto con otros objetos, fueron trasladados a los Museos de Merseyside para su conservación y exhibición. Tras la aprobación de la Ley de Protección de Naufragios de 1973 , fue declarado sitio protegido el 20 de enero de 1974.

Fue el primero de unos 27 yates que el rey poseyó entre 1660 y 1685. La palabra yate deriva de la palabra holandesa jagen , que significa cazar y dar caza a otros barcos. Su casco estaba revestido de cobre para asegurar que los percebes y otras criaturas marinas no se adhirieran y causaran resistencia. El yate holandés es el precursor de la barcaza de vela del Támesis . Tenían una gran superficie vélica, pero un calado poco profundo que les permitía navegar en aguas poco profundas. Al igual que con una barcaza de vela, la navegación se lograba mediante una orza lateral en lugar de tener una quilla profunda. El poco calado significaba que necesitaba llevar lastre adicional cuando navegaba en aguas más profundas. Fue construido para el lujo con una encimera decorada. Se la menciona en los diarios de Samuel Pepys . Carlos II disfrutaba de las regatas y después de poseerla durante un año encargó la Katherine como reemplazo más rápido; el primer barco construido para él por Phineas Pett .

Posteriormente, el Mary se utilizaba para el transporte de diplomáticos y funcionarios públicos, y se empleaba con regularidad para viajes a través del mar de Irlanda entre Dublín y Holyhead .

El 25 de marzo de 1675 , el barco realizaba un viaje regular a través del mar de Irlanda , de Dublín a Chester . En las primeras horas de la mañana, en medio de una densa niebla, chocó contra las rocas en la esquina suroeste de The Skerries, frente a Anglesey , en la posición 53°25′9.31″N 4°36′42.15″W / 53.4192528°N 4.6117083°W / 53.4192528; -4.6117083 . El barco zozobró y se hundió poco después, y de los 28 tripulantes y 46 pasajeros, solo 39 lograron llegar a tierra y ser rescatados dos días más tarde. ^{[ 2 ]}

Los cañones de bronce fueron descubiertos por el Chorley Sub Aqua Club y el Merseyside Sub Aqua Club en el mismo mes. Bajo la dirección de Peter Davies, de la Universidad de Liverpool y los Museos de Merseyside, los objetos fueron rescatados del yacimiento antes de que cayeran en manos de saqueadores. La colección fue conservada por el Departamento de Conservación de los Museos de la Ciudad de Liverpool, y los Museos de Merseyside ahora poseen más de 1500 objetos del Mary , incluyendo cubertería y joyas. También se exhibe una maqueta del Mary , construida por Des Newton. ^{[ 3 ]}

La Ley de Protección de Naufragios se aprobó en 1974 y el Mary fue uno de los primeros buques designados (después del Cattewater ) en 1974. ^{[ 4 ]}

El contratista y el titular de la licencia realizan un seguimiento periódico de las instalaciones en cumplimiento de la Ley de Protección de Naufragios.

• Lista de yates reales del Reino Unido
• Lista de designaciones en virtud de la Ley de Protección de Naufragios

Notas

Bibliografía

• Tanner, Matthew (2008), "El yate real Mary: El descubrimiento del primer yate real" ISBN de la NML 978-1-84631-203-8
• Publicaciones de arqueología marítima de English Heritage para los informes anuales de ACHWS, guía sobre naufragios históricos y otro material relevante.
• Información del sitio web de Cadw sobre la protección de pecios y otros sitios marítimos en Gales.
• Fenwick, Valerie y Gale, Alison (1998), Naufragios históricos: descubiertos, protegidos e investigados , págs.  112-113, Tempus Publishing Limited, ISBN 0-7524-1473-9.

• Museos de Liverpool: Maqueta del HMY Mary