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Groton Iron Works fue una empresa fundada en 1917 para construir buques de carga para la United States Shipping Board durante la Primera Guerra Mundial . La empresa poseía dos astilleros: uno en Noank, Connecticut, para barcos de madera; y el otro en Groton, Connecticut , para barcos de acero. [1] El presente artículo se centra en el astillero de Groton, Connecticut .
Propiedad en sus inicios
En 1916, Harry C. Rowe vendió su propiedad de 30 acres en Eastern Point a Charles W. Morse . [2] Charles W. Morse era presidente de United States Steamship Company, [3] que era la empresa matriz de Groton Iron Works y Virginia Shipbuilding Corporation. [4] 4.993 acciones de las 5.000 acciones totales de Groton Iron Works eran propiedad de United States Steamship Company. [5] Las acciones calificadas eran propiedad de los siguientes: cuatro acciones de CW Morse y sus tres hijos; una del Sr. Guggenheim; una del Sr. Loft; uno desconocido. [6] Se gastaron $3.500.000 para construir Groton Iron Works , que empleó a 3.600 hombres. [7]
Funcionarios de Groton Iron Works
EA Morse, Presidente [8]
HF Morse, Vicepresidente [9]
B. W. Morse, Secretario [10]
Contratos de buques de carga de acero
El contrato nº 57 SC de Emergency Fleet Corporation para seis barcos de vapor de 8.800 toneladas de peso muerto se firmó el 11 de agosto de 1917. [11]
El contrato n.° 225 SC de Emergency Fleet Corporation para seis vapores de 9400 toneladas de peso muerto se firmó el 20 de abril de 1918. Tres de ellos fueron finalmente cancelados debido al final de la guerra. [11]
Buques de carga construidos en Groton
Usos posteriores de la propiedad
El 23 de julio de 1922, el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford arrendó la propiedad para utilizarla como instalación de reparación de locomotoras . [16]
El 30 de enero de 1926, Hickman Sea Sled anunció el arrendamiento del edificio del taller de ensamblaje. [17]
El 25 de enero de 1927, Atlantic Coast Fisheries compró la sección norte de la propiedad a Boston Iron and Metal Company, [18] para filetear, congelar y envasar eglefino. En 1929, compró el resto de la propiedad y luego vendió una parte a Shell Oil Company para la construcción de un centro de distribución con siete tanques. [19]
En enero de 1941, un sindicato encabezado por Alfred Holter compró la mayor parte de la propiedad, con la intención de construir cargueros para Gran Bretaña. [20] El precio de compra fue de 550.000 dólares en efectivo. [21]
El 5 de febrero de 1942, la Marina de los EE. UU. compró la propiedad a Alfred Holter y Shell Oil Company por $222,000 mediante procedimientos de expropiación. [22] Se gastaron $9.5 millones para construir el Victory Yard , donde la Electric Boat Company comenzó a construir submarinos el 22 de julio de 1942. [23] El 3 de noviembre de 1943, un Comité de la Corte Federal otorgó $203,000 adicionales a los antiguos propietarios. [24]
El 13 de enero de 1945, Electric Boat anunció que se gastarían 3.000.000 de dólares para convertir el Victory Yard para fabricar proyectiles de 105 mm. [25]
El 18 de diciembre de 1946, Pfizer Inc. compró la propiedad a la Administración de Activos de Guerra . [26] El precio de compra fue de $911,999. [27]
Referencias
- ^ abcd "Robert Palmer & Son, Noank CT (posteriormente Groton Iron Works y Noank Shipbuilding)". Historia de la construcción naval . Consultado el 27 de junio de 2021.
- ^ Kimball, Carol W. "Las anécdotas dan una idea de la pesca en la costa atlántica". The Day . 17 de enero de 2005. pág. B6. Recuperado el 16 de enero de 2011.
- ^ "Contratos de CW Morse". Audiencias ante el Comité Selecto de Operaciones de la Junta Naviera de Estados Unidos . Washington DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. 1920. pág. 1088. Recuperado el 18 de enero de 2011.
- ^ "Contratos de CW Morse". Audiencias ante el Comité Selecto de Operaciones de la Junta Naviera de Estados Unidos . Washington DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. 1920. pág. 1237. Recuperado el 18 de enero de 2011.
- ^ "Contratos de CW Morse". Audiencias ante el Comité Selecto de Operaciones de la Junta Naviera de Estados Unidos . Washington DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. 1920. pág. CLXXIII. Recuperado el 18 de enero de 2011.
- ^ "Contratos de CW Morse". Audiencias ante el Comité Selecto de Operaciones de la Junta Naviera de Estados Unidos . Washington DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. 1920. pág. CLXXIIV. Recuperado el 18 de enero de 2011.
- ^ "Contratos de CW Morse". Audiencias ante el Comité Selecto de Operaciones de la Junta Naviera de Estados Unidos . Washington DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. 1920. pág. CXXXVI. Recuperado el 18 de enero de 2011.
- ^ "Contratos de CW Morse". Audiencias ante el Comité Selecto de Operaciones de la Junta Naviera de Estados Unidos . Washington DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. 1920. pág. 1122. Recuperado el 18 de enero de 2011.
- ^ "Contratos de CW Morse". Audiencias ante el Comité Selecto de Operaciones de la Junta Naviera de Estados Unidos . Washington DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. 1920. pág. 1131. Recuperado el 18 de enero de 2011.
- ^ "Contratos de CW Morse". Audiencias ante el Comité Selecto de Operaciones de la Junta Naviera de Estados Unidos . Washington DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. 1920. pág. 1061. Recuperado el 18 de enero de 2011.
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- ^ abcdefghijklmn "Contratos de CW Morse". Audiencias ante el Comité Selecto de Operaciones de la Junta Naviera de Estados Unidos . Washington DC: Oficina de Imprenta del Gobierno. 1920. pág. CCXLIX. Recuperado el 3 de enero de 2011.
- ^ ab "Planta de construcción naval de Groton Iron Works". International Marine Engineering . Abril de 1919. págs. 246-250. Recuperado el 3 de enero de 2011.
- ^ "Fiesta de botadura del carguero Honnedaga, Groton [usurpado] ". Connecticut History Online . Consultado el 4 de enero de 2011.
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- ^ "New London 25 and 50 Years Ago". The Day . 30 de enero de 1951. pág. 6. Recuperado el 11 de enero de 2011.
- ^ "Gran empresa pesquera compra terreno de hierro para establecer nueva planta". The Day . 25 de enero de 1927. p. 1. Recuperado el 13 de enero de 2011.
- ^ Kimball, Carol W. "La antigua planta de Groton tiene una historia fría y sospechosa". The Day . 21 de febrero de 2005. pág. B3. Recuperado el 10 de enero de 2011.
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- ^ "Un noruego fugitivo de los nazis llegó para ayudar a Gran Bretaña". St. Petersburg Times . 11 de enero de 1941. p. 24. Recuperado el 10 de enero de 2011.
- ^ "EB". The Day . 2 de septiembre de 1995. pág. A5. Recuperado el 13 de enero de 2011.
- ^ "203.000 dólares más para Groton Works". The New York Times . 3 de noviembre de 1943. Recuperado el 13 de enero de 2011.
- ^ "Electric Boat Co., Groton, recibe un "pedido muy grande" para la fabricación de proyectiles de 105 mm". Lewiston Evening Journal . 13 de enero de 1945. pág. 7. Consultado el 8 de enero de 2011.
- ^ "New London, Groton Salute Pfizer for Community Role; Plaque Give at Breakfast" (Nuevo Londres y Groton homenajean a Pfizer por su papel en la comunidad; se entrega una placa en el desayuno). The Day . 12 de noviembre de 1954. pág. 3. Consultado el 10 de enero de 2011.
- ^ PFIZER COMPRA UNA PLANTA DE GUERRA; Empresa química obtiene el astillero WAA en Groton por 911.999 dólares". The New York Times . 19 de diciembre de 1946. Recuperado el 13 de enero de 2011.