Railpower GG20B

La Railpower GG20B Green Goat es una locomotora de maniobras híbrida diésel de bajas emisiones fabricada por Railpower Technologies Corp. Está propulsada por un motor Caterpillar C9 de seis cilindros en línea que desarrolla 300 caballos de fuerza (224 kW ) , conectado a un gran banco de baterías donde ambas fuentes se combinan para una potencia total de 2000 caballos de fuerza (1490 kW ) . Hasta la fecha, se han fabricado más de 50 locomotoras de maniobras híbridas diésel-eléctricas GG20B desde su lanzamiento en 2004. ^{[ 2 ]}  

BNSF Railway and Vehicle Projects convirtió una GG20B en un banco de pruebas experimental para el uso de pilas de combustible de hidrógeno . La nueva locomotora se denomina HH20B. La locomotora se presentó públicamente por primera vez el 29 de junio de 2009 en Topeka, Kansas . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

La locomotora BNSF 1205 fue construida originalmente en 1957 como Canadian Pacific 8637 (renumerada como 1544 en la década de 1980), una locomotora GMD GP9 . ^{[ 8 ]} En 2006, fue reconstruida como una GG20B para Canadian Pacific, pero no fue entregada debido a la cancelación del pedido. Fue vendida a BNSF en 2008 y enviada a los talleres del ferrocarril en Topeka, Kansas, para su conversión. Se retiró el grupo electrógeno diésel y se instaló en su lugar la unidad de energía de pila de combustible. El almacenamiento de hidrógeno se encuentra en un conjunto de tanques instalados en un recinto con gran ventilación en la parte superior del largo capó de la locomotora , encima de las baterías. ^{[ 9 ]} Hasta la fecha, es el vehículo terrestre más grande del mundo que funciona exclusivamente con pilas de combustible de hidrógeno. ^{[ 10 ]}

En 2023, la locomotora (sin sus componentes de hidrógeno) fue donada al Museo del Ferrocarril de Oklahoma , que planea usarla como vagón de control y para la generación de electricidad al final de sus trenes de excursión . ^{[ 11 ] [ 8 ]}

• Lista de locomotoras de bajas emisiones