Envío de celdas VERDES

Los diseños iniciales para una celda GREEN proponían que cada celda abriera dos puertas longitudinalmente, cubriendo así también los contenedores vecinos. El interior de las puertas y gran parte de la superficie expuesta del contenedor se equiparían con paneles solares. De esta forma, un buque portacontenedores típico podría cubrir toda su superficie con paneles de energía solar. Una celda GREEN produce hasta 93 m² (1000 pies cuadrados ⁾ de superficie de paneles solares. Esto equivale a aproximadamente 12 kW. Cien de estos contenedores podrían, por lo tanto, producir teóricamente 1,2 MW. Cálculos alternativos muestran que dicho sistema recuperaría 500 vatios por m² ^. Multiplicado por los aproximadamente 20 000 m² ^de superficie de un gran buque portacontenedores como el Emma Maersk, daría como resultado 10 MW de energía solar. ^{[ 4 ]}    

Un molino de viento extensible de eje vertical emerge de un lateral del contenedor. Se prefiere este tipo de molino porque ofrece menos resistencia al avance del buque y altera menos su estabilidad que los molinos de viento de eje horizontal.

La batería de la celda VERDE ocupa el espacio restante en el contenedor. Los diseñadores describen la batería potencial como una batería de iones de litio optimizada [ ^{5 ]} o una de sodio-azufre ^{[ 6 ] .}

Al igual que un barco que transporta contenedores refrigerados, un barco equipado con GREEN Cell tendría una conexión eléctrica a varios contenedores. En este caso, en lugar de suministrar electricidad a las unidades refrigeradas, el barco obtendría energía de los contenedores. El barco GREEN Cell puede transportar hasta varios cientos de GREEN Cells, lo que aumenta su peso y reduce el espacio de carga disponible. Por otra parte, el barco GREEN Cell prescinde de un motor diésel convencional (con un peso aproximado de 75 toneladas), un convertidor de frecuencia (con un peso aproximado de 25 toneladas) y tanques de combustible de petróleo (de hasta 3000 toneladas).

Una red de centrales eléctricas flotantes ubicadas a lo largo de las principales rutas comerciales recarga las baterías GREEN Cells de los barcos o simplemente las reemplaza (como en un puerto de contenedores tradicional). Estas centrales generan electricidad a partir de fuentes renovables como generadores de energía undimotriz , turbinas eólicas, una columna de agua con volante de inercia, paneles solares y turbinas de corriente.

Las terminales de contenedores disponen de un gran suministro de celdas GREEN listas para usar. Estas celdas se intercambian en los buques de la misma manera que un puerto de contenedores descarga y vuelve a cargar un buque portacontenedores. De este modo, el sistema de celdas GREEN da servicio tanto al tráfico marítimo mercante de alta mar como al cabotaje costero .