Motor de gasolina mediano de GM

El motor de gasolina de cilindrada media ( MGE ) es un motor de gasolina de 4 cilindros y cilindrada media desarrollado por Opel Automobile GmbH y comercializado como ' SIDI Ecotec '.

La producción comenzó a finales de 2012 en Szentgotthárd , Hungría . ^{[ 1 ] [ 2 ]} El motor cuenta con Start/Stop y reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO ₂ en un 13 por ciento en comparación con el predecesor, manteniendo los estándares de emisiones Euro 6. ^{[ 3 ]}

Se ha presentado una variante Eco turboalimentada que entrega 170 CV (125 kW; 168 hp) a 4250 rpm y 260 N⋅m (192 lb⋅ft) a 1650-4250 rpm (sobrealimentación de 280 N⋅m (207 lb⋅ft) ) en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú (MIAS) de 2012 ; también estará disponible una versión Performance con un par máximo de 300 N⋅m (221 lb⋅ft) y una potencia máxima de 200 CV (147 kW; 197 hp) . Cada versión cuenta con una aerodinámica de turbina única y estrategias de sobrealimentación agresivas que mejoran el par a bajas revoluciones. ^{[ 4 ]}            

El motor turboalimentado de alto rendimiento 20A4E de 1995 cc (2.0 L) con inyección directa central tiene un diámetro y carrera de 79 mm × 81.5 mm (3.11 in × 3.21 in) , con una presión en el cilindro de 130 bar (1900 psi) y una relación de compresión de 9.5:1 para la versión Performance y 10.5:1 para la versión Eco , desarrollado y fabricado por la empresa china Saic Motor. Utiliza un bloque de hierro fundido gris con bancada de aluminio fundido a presión, culata de aluminio, tren de válvulas DOHC accionado por cadena con tensores hidráulicos, fase de levas variable continua doble y cigüeñal de acero forjado . El motor tiene ejes de equilibrado dobles y una tapa de levas especialmente diseñada para mejorar el NVH , mientras que la geometría optimizada del compresor, los resonadores acústicos y el manejo general del aire ayudan a reducir el ruido en 2 dB . El inyector ubicado centralmente permite un funcionamiento óptimo tanto en la ignición de carga estratificada como homogénea. El diámetro optimizado del muñón del cojinete principal , los seguidores de leva de rodillos y los anillos de pistón con recubrimiento PVD reducen la fricción. ^{[ 4 ]}          

A partir de 2013, este motor comenzó a reemplazar al motor Ecotec de 1.6 L con turbocompresor de la familia I en los automóviles Opel, y entre 2014 y 2015 reemplazó a los motores de 1.6 L y 1.8 L de aspiración natural de la familia I en los automóviles Chevrolet. A partir del año modelo 2020, este motor ya no está disponible para el mercado estadounidense, debido a que los modelos Buick Cascada y Chevrolet Malibu Hybrid fueron retirados del mercado por las bajas ventas y los altos impuestos de importación provenientes de Europa.

La versión Eco de 170 CV (125 kW) del motor (código A16XHT) se utiliza en:  

• Opel Insignia 2013
• Opel Astra J 2013
• Opel Cascada 2013
• Opel Zafira Tourer 2013

La versión Pro del motor de 200 CV (147 kW) (código A16SHT) se utiliza en:  

• Opel Astra J 2014
• Opel Cascada 2014
• Opel Zafira Tourer 2014
• Buick Cascada 2016 (código LWC)
• Opel Astra K 2016

La versión Pro del motor de 200 CV (147 kW) (código B16SHT - Euro 6 ) se utiliza en:  

• 2018–presente Opel Astra K
• Opel Insignia B (2018-presente )

El LKN se utiliza en:

• Chevrolet Malibu Hybrid 2016-2019
• Buick LaCrosse 30H 2016-2018
• Buick Regal 30H 2016-2019

El motor SAIC 20L4E (NetBlue) de 224 CV (165  kW) se utiliza en:

• 2014–presente Maxus G10 (LDV G10 Australia)
• MG GS 2015–2019
• 2016–presente Roewe RX5
• 2017–presente Maxus T60 (LDV T60 Australia)
• 2018–presente Maxus D90 (LDV D90 Australia)
• 2018–presente Roewe RX8
• 2018–presente MG HS
• Maxus G20 (2019-presente)
• Maxus T70 (2019-presente)

El motor SAIC 20A4E (NetBlue) de 234 CV (172  kW) se utiliza en:

• 2020–presente Roewe iMAX8
• 2022–presente Roewe RX9
• 2023–presente MG7

• http://gmpowertrain.com
• http://media.opel.com/content/autoshows/IAA_Frankfurt/2013/public/intl/en/opel/news.detail.html/content/Pages/news/intl/en/2013/opel/09-10-iaa-cascada-200-hp.html