GMC Syclone

Durante la producción del Syclone en 1991, GMC exportó oficialmente aproximadamente 150 unidades. De estas 150 camionetas, se estima que 113 estaban destinadas a la reventa en Oriente Medio y fueron modificadas con un tablero de instrumentos métrico, un chip para combustible con plomo y un resonador en lugar del convertidor catalítico . Estas 113 camionetas fueron enviadas a Arabia Saudita para su venta en el extranjero. Estas 113 camionetas fueron conocidas como las Syclones saudíes. ^{[ 6 ]} No todas las Syclones saudíes exportadas se vendieron inmediatamente en el extranjero. De las 113 Syclones saudíes, 31 camionetas quedaron sin vender y finalmente fueron traídas de vuelta a Estados Unidos. En lugar de vender las 31 camionetas al público, GMC organizó una lotería donde los empleados podían inscribirse para tener la oportunidad de comprar una Syclone saudí a un precio significativamente reducido (12.500 dólares) y debían recibirla a través de un concesionario. Se alega que pocos empleados sabían del sorteo para comprar uno de los Syclones saudíes, por lo que casi todos los que participaron tuvieron la oportunidad de comprar uno, lo que molestó a muchos empleados de GM en otras divisiones que sintieron que se lo habían perdido. Los 69 camiones restantes se distribuyeron por toda Europa para su venta, y un pequeño número terminó en un complejo alemán durante un tiempo. GMC, desesperada por deshacerse de ellos, los vendió bajo la modalidad "haga su oferta". Los compradores afortunados lograron hacerse con uno por unos miles de dólares por debajo de su valor de mercado.

En 2009, una GMC Syclone en mal estado fue desguazada bajo el Sistema de Reembolso de Subsidios para Automóviles del gobierno federal de EE. UU . (conocido coloquialmente como "dinero por chatarra"), a pesar de ser altamente coleccionable. ^{[ 7 ]}

La edición especial Marlboro Syclone fue el gran premio para los diez ganadores del concurso Marlboro Racing '92. Para participar en el sorteo, se debía completar un formulario que incluía un cuestionario. Los diez camiones fueron proporcionados a American Sunroof Company (ASC) por Shinoda Design Associates, Inc., en colaboración con Phillip Morris, Inc. Con la ayuda de Larry Shinoda , diseñador del Corvette Stingray y el Boss Mustang, se llevó a cabo una transformación de los Syclones, originalmente negros. ^{[ 2 ]} Los diez Marlboro Syclones se encontraban entre los 2995 Syclones fabricados en 1991 y comenzaron su vida como un Syclone estándar de producción en color negro. ^{[ 8 ]}

Las características personalizadas de Marlboro Syclone incluyen: ^{[ 2 ]}

• Panel de techo estilo Targa con soportes en la caja de la camioneta (techo modificado por ASC).
• Conjunto de ventana trasera corrediza (instalado por ASC)
• Cubierta rígida para caja de carga Guidon
• Llantas Boyd Coddington "Cobra" con tapas centrales con el emblema de Marlboro y neumáticos Goodyear Eagle GS-C.
• Pintura roja "Hot Licks" de PPG, con franjas estroboscópicas blancas proporcionadas por Graphik Concepts.
• Asientos de cuero Recaro con arnés de competición Simpson de 5 puntos
• Volante MOMO "Evolution" personalizado
• Sistema de sonido Sony
• Chip de rendimiento PROMPaq y escape Borla de acero inoxidable
• Suspensión Bell Tech que bajó la camioneta tres pulgadas.

Los diez ganadores del gran premio del sorteo de Marlboro no solo ganaron una camioneta GMC Syclone Marlboro Edition de 1991, sino que también disfrutaron de un día de carreras con todos los gastos pagados junto al equipo de carreras y el personal de boxes de Indy, con acceso VIP y visitas guiadas, pases para boxes, una sesión de fotos con el equipo Marlboro Indy y un paquete de premios con diversos artículos de Marlboro. Una vez realizado el sorteo y reclamadas las camionetas por los ganadores, Phillip Morris las entregó en el concesionario asignado más cercano a la residencia de cada ganador. Los ganadores fueron responsables de los impuestos y tasas de lujo.

Tres Syclone Indy se usaron en la carrera de las 500 Millas de Indianápolis el 24 de mayo de 1992, siendo la única modificación un paquete de calcomanías. Uno de estos camiones Indy se convirtió más tarde en el PPG Syclone Pace Truck (aunque no era el auto de seguridad oficial ) con modificaciones significativas para su uso en la pista, incluyendo un esquema de pintura multicolor plata, magenta y aguamarina, y una barra de luces moldeada en el techo, un tanque de combustible de carreras , un sistema de extinción de incendios de halón incorporado, frenos refrigerados por agua e interior de cuero del mismo color que el esquema de pintura exterior. La caja tiene una cubierta de lona de varias piezas que se pliega con el portón trasero a modo de acordeón para revelar el tanque de combustible, las baterías y los soportes del contenedor de halón. El PPG Syclone ^{[ 9 ]} fue retirado a la Colección del Patrimonio de GM donde se almacenó y se sacó ocasionalmente para exhibiciones de autos hasta que fue subastado en Barrett Jackson en 2009, vendiéndose por $66,000. Actualmente es de propiedad privada, y se sabe que su última ubicación estaba en Colorado.