GER Clase D27

La GER Clase D27 era una clase de locomotoras de vapor con ténder de configuración 2-2-2 diseñadas por James Holden para la Great Eastern Railway .

En 1888, Holden experimentó quitando las bielas laterales de la T19 n.° 721 para formar una 2-2-2. ^{[ 1 ]} En 1889 apareció la primera de una nueva clase: inicialmente la n.° 740 (más tarde 789 y 780) que se había construido bajo una cuenta de 'Locomotoras y Maquinaria'. A esta le siguieron dos lotes de diez bajo la cuenta más normal de 'Carta'. ^{[ 2 ]} en 1893. Se construyeron con cilindros interiores de 18 in × 24 in (457 mm × 610 mm) ^{[ 3 ]} impulsados ​​por una caldera de 140 lbf/in ² (965 kPa) . Más tarde se reconstruyeron con calderas de 18 in × 25 in (457 mm × 635 mm) y 160 lbf/in ² (1103 kPa) . ^{[ 2 ]}                

Una de sus principales funciones era en la Línea Conjunta, operando trenes expresos a York . En 1896, la clase inauguró el épico viaje sin paradas a North Walsham utilizando combustible de petróleo . Rous-Martin ^{[ 4 ]} descubrió que las locomotoras de un solo eje subían la pendiente de Brentwood más rápidamente que las 2-4-0 . Véase también Ahrons (1951).

Nueve locomotoras fueron retiradas entre 1901 y 1903. Las ocho locomotoras supervivientes de la serie 770 fueron transferidas a la lista de duplicados en julio de 1904 y se les antepuso un "0" a su número. Las catorce restantes fueron retiradas entre 1904 y 1907. ^{[ 5 ]}

• – Sociedad del Gran Ferrocarril del Este