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Articulo de referencia

Gulfstream G280

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El Gulfstream G280 es un avión de negocios bimotor fabricado por Israel Aerospace Industries (IAI) para Gulfstream Aerospace . Comenzó a entregarse a los usuarios en 2012.

Desarrollo

G280 en vuelo antes de pintarlo

En 2005, Gulfstream e IAI comenzaron a diseñar un avión sucesor del Gulfstream G200 . El nuevo modelo, denominado G250 , se lanzó en 2008. Las mejoras previstas incluían una nueva cabina de cristal y motores, un ala más grande y bordes de ataque calefactados. [ 2 ]

El G250 realizó su vuelo inaugural el 11 de diciembre de 2009 en Tel Aviv, Israel. [ 3 ] En julio de 2011, el G250 pasó a llamarse G280 , ya que la compañía había "determinado que G280 es una secuencia numérica más aceptable [que G250] en ciertas culturas". [ 4 ] En mandarín, el número 250 puede traducirse como "estúpido" o "idiota". [ 5 ]

Tras el programa de pruebas de vuelo, el G280 demostró en 2011 un alcance de 3600 millas náuticas (6700 km) a Mach 0,80 con cuatro pasajeros y reservas IFR de la NBAA. Puede volar de Londres a Nueva York o de Singapur a Dubái. Su longitud de pista equilibrada se ha reducido a 1450 metros (4750 pies) desde los 1510 metros (4960 pies) del G200 . [ 6 ]    

El G280 fue certificado provisionalmente en diciembre de 2011 por Israel. [ 7 ] En julio de 2012, la FAA de EE. UU . publicó un informe con condiciones para garantizar que no hubiera brechas de seguridad en los sistemas electrónicos del G280. [ 8 ] [ 9 ] Recibió la certificación completa de Israel y EE. UU. el 4 de septiembre de 2012. [ 7 ] En 2021, su precio equipado era de 24,5 millones de dólares. [ 10 ]

Gulfstream presentó el G300 , una versión actualizada del G280, el 30 de septiembre de 2025. El avión actualizado voló por primera vez el 5 de diciembre de 2025. [ 11 ]

Diseño

El diseño aerodinámico de sus alas y empenaje, así como el diseño del interior, fueron realizados por Gulfstream; el diseño detallado fue realizado por IAI según los requisitos de Gulfstream. [ 12 ] Se trata de una aeronave diseñada por Gulfstream bajo un nuevo certificado de tipo. [ 13 ]

Cabina G280

The aircraft has several improvements, among them increased cabin length (external fuselage dimensions remain unchanged; the rear fuselage fuel tank was eliminated to add 17 inches (43 cm) of usable interior area).[14] It has a new HTF7250G engine, new T-tail (with larger horizontal and vertical stabilizers), wing anti-ice provided by engine bleed air, cabin with four more windows and access from the cabin to the baggage compartment. It competes against the Bombardier Challenger 300 and the Cessna Citation X+. The fuselage, empennage and landing gear are manufactured by IAI, the wing by Spirit AeroSystems (now by Triumph Group[15]), and the aircraft is assembled in Israel. It is then ferried to Dallas, Texas, for interior finishing and painting.[2][12][14]

Its wing is a new design, using the Gulfstream G550 airfoil, and has a larger area of 495 ft2 vs. 369 ft2 of the G200. This allows the business jet to climb directly to 43,000 ft (13,000 m). Design cruise for the new airfoil is Mach 0.80, vs. Mach 0.75 for the G200 wing.[14] Flying at an altitude of 41,000 ft (12,000 m) and Mach 0.82 (467 kn or 865 km/h), each engine burns 900 lb (410 kg) of fuel per hour.[16]

Military operators

 Philippines

Specifications

Flight deck

Data from Gulfstream[19]

General characteristics

  • Crew: 2
  • Capacity: seating for 10 in executive style and 4,050 pounds (1,840 kg) payload
  • Length: 66 ft 10 in (20.3 m)
  • Wingspan: 63 ft 0 in (19.2 m)
  • Height: 21 ft 4 in (6.5 m)
  • Wing area: 495 sq ft (46 m2)
  • Empty weight: 24,150 lb (10,954 kg)
  • Max takeoff weight: 39,600 lb (17,960 kg)
  • Powerplant: 2 × Honeywell HTF7250G turbofans, 7,624 lbf (33.91 kN) thrust each

Rendimiento en altitud

  • Velocidad máxima: Mach 0,84
  • Velocidad de crucero: 459  nudos (528  mph, 850  km/h) velocidad de crucero normal a gran altitud.
  • Alcance: 3600  millas náuticas (4143  millas, 6667  km)  a Mach 0,80 con 4 pasajeros.
  • Techo de servicio: 45 000  pies (13 716  m)
  • Consumo de combustible: 1900 libras por hora [ 20 ]

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  1. ↑ "El programa Gulfstream G280 completa la entrega número 300" . gulfstreamnews.com . Consultado el 20 de junio de 2025 .
  2. 1 2 "G FORCE G250 apunta a la cabina más grande y más larga" . Flight International . 5 de octubre de 2008.« Gulfstream lanza el G250, que dominará el sector de los aviones supermedianos a partir de 2011» . Flight International . 5 de octubre de 2008.
  3. ↑ "El Gulfstream G250 realiza con éxito su primer vuelo" . Flight Global . 11 de diciembre de 2009.
  4. ↑ "Gulfstream cambia el nombre del G250" (Comunicado de prensa). Gulfstream. 18 de julio de 2011. Archivado del original el 15 de diciembre de 2018. Consultado el 27 de octubre de 2016 .
  5. ↑ "Gulfstream cambia el nombre de su G250 a G280" . Flight Global . 19 de julio de 2011.
  6. ↑ "Gulfstream demuestra un rendimiento mejorado para el G280" (Comunicado de prensa). Gulfstream Aerospace. 9 de octubre de 2011. Archivado del original el 15 de diciembre de 2018. Consultado el 21 de marzo de 2014 .
  7. 1 2 Sarsfield, Kate (4 de septiembre de 2012). "Israel y EE. UU. otorgan certificación completa al Gulfstream G280" . Flight International .
  8. ↑ "La FAA advierte sobre una brecha de seguridad electrónica en los aviones Gulfstream" . GPO.gov. 28 de junio de 2012.
  9. ↑ "El Gulfstream G280 se prepara para la certificación" (Comunicado de prensa). Gulfstream. 15 de agosto de 2012. Archivado del original el 28 de octubre de 2016. Consultado el 27 de octubre de 2016 .
  10. ↑ "Manual de planificación de compras - Tabla Jets" . Aeronaves comerciales y de negocios . Segundo trimestre de 2021.
  11. ↑ Trautvetter, Chad (30 de septiembre de 2025). "Gulfstream finalmente desvela el G300 de tamaño supermediano" . AIN . Consultado el 2 de octubre de 2025 .
  12. 1 2 "NBAA 2008: El conocimiento de Gulfstream respalda las afirmaciones sobre el rendimiento del G250" . Flight International . 5 de octubre de 2008.
  13. ↑ "Gulfstream logra un doble éxito con la certificación de los modelos G280 y G650" . AIN Online, octubre de 2012.
  14. 1 2 3 "Volando el Gulfstream G280" . Aviation Week & Space Technology . 29 de octubre de 2012.
  15. ↑ Dulaney, Chelsey; Ostrower, Jon (09/12/2014). "Spirit AeroSystems transferirá el negocio de Tulsa Wing al Grupo Triumph" . Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Consultado el 20/12/2016 . 
  16. ↑ Matt Thurber (9 de febrero de 2018). "Informe del piloto : Gulfstream G280" . Aviation International News . 
  17. ↑ "Duterte podría estar volando pronto en un nuevo avión presidencial P2-B" . 10 de diciembre de 2024.
  18. ↑ "El gobierno compra un jet de 2 mil millones de pesos para Duterte y altos funcionarios del gobierno" . 10 de diciembre de 2024.
  19. ↑ "Especificaciones del G280" (PDF) . Gulfstream. 2015. Archivado del original (PDF) el 5 de julio de 2016. Consultado el 27 de junio de 2016 .
  20. ↑ David Esler (27 de octubre de 2016). "El motor HTF7000 de tamaño mediano-grande de Honeywell" . Aviación comercial y empresarial . Aviation Week.
  • Pittaway, Nigel (diciembre de 2019). "Nuevas capacidades para Japón, Corea y Filipinas". Air International . Vol.  97, n.º  6, págs. 24-25 . ISSN 0306-5634 .  
  • Sitio web oficial
  • "Hoja de datos del certificado de tipo A61NM" (PDF) . FAA. 22 de abril de 2015.