Bomba de combustible

Bomba de combustible eléctrica (plateada), junto con el filtro de combustible (marrón oscuro) y el sensor de nivel de combustible (objeto circular marrón claro).

Bomba de combustible mecánica en un Saab 90 de los años 80.

Bomba de combustible de alta presión en un motor diésel marino Yanmar 2GM20

Una bomba de combustible es un componente utilizado en muchos motores de combustible líquido (como los de gasolina o diésel ) para transferir el combustible desde el depósito hasta el dispositivo donde se mezcla con el aire de admisión (como el carburador o el inyector de combustible ).

Los motores con carburador suelen utilizar bombas mecánicas de baja presión montadas en el motor. Los motores de inyección de combustible utilizan bombas de combustible eléctricas montadas dentro del depósito de combustible (para sistemas de inyección en colector de baja presión) ^{[ 1 ]} o bombas mecánicas de alta presión montadas en el motor (para sistemas de inyección directa de alta presión).

Algunos motores no utilizan bomba de combustible. El suministro de combustible a baja presión que se usa en los motores con carburador se puede lograr mediante un sistema de alimentación por gravedad , es decir, simplemente colocando el depósito a una altura superior a la del carburador. Este método se usa comúnmente en motocicletas con carburador, donde el depósito suele estar directamente encima del motor.

En los motores que utilizan carburador (por ejemplo, en coches antiguos, cortacéspedes y herramientas eléctricas), normalmente se utiliza una bomba de combustible mecánica para transferir el combustible del depósito al carburador. Estas bombas de combustible funcionan a una presión de combustible relativamente baja de 10 a 15 psi (0,7 a 1,0 bar) .  

Los dos tipos de bombas mecánicas más utilizados son las bombas de diafragma y las bombas de émbolo .

Las bombas para motores modernos de inyección directa operan a una presión mucho mayor, de hasta 30 000 psi (2100 bar) ^{[ 2 ]} y presentan configuraciones como pistón radial common rail, pistón radial de dos pistones common rail, en línea, de puerto y hélice, y unidad de dosificación. Las bombas de inyección se lubrican con el combustible, lo que evita la contaminación del mismo con aceite. ^{[ 3 ]}  

En los motores de gasolina con inyección de combustible, la bomba de combustible eléctrica suele estar ubicada dentro del depósito. En los sistemas más antiguos de inyección en el puerto y en el cuerpo de la mariposa , esta bomba transporta el combustible desde el depósito hasta el motor, además de presurizarlo a una presión típica de 40 a 60 psi (3 a 4 bar) . En cambio, en los sistemas de inyección directa , la bomba transporta el combustible al motor, donde una bomba independiente lo presuriza a una presión mucho mayor.  

Dado que la bomba eléctrica no requiere energía mecánica del motor, es factible ubicarla en cualquier punto entre el motor y el tanque de combustible. Las razones por las que la bomba de combustible suele ubicarse en el tanque de combustible son:

• Al sumergir la bomba en el combustible en el fondo del tanque, la bomba se enfría por el combustible circundante.
• El combustible líquido por sí solo (es decir, sin la presencia de oxígeno) no es inflamable, por lo tanto, rodear la bomba de combustible con combustible reduce el riesgo de incendio.
• Dado que la bomba está sumergida en combustible, no necesitará bombear aire o vapor para aspirar el combustible si los tubos no están llenos de combustible, ya sea después de un accidente con el combustible o en el primer uso.

Las bombas de combustible dentro del tanque suelen formar parte de un conjunto que consta de la bomba de combustible, el filtro de combustible y el sensor de nivel de combustible (este último utilizado para el indicador de combustible ).

Los motores de cohete utilizan una turbobomba para suministrar el combustible y el oxidante a la cámara de combustión.

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