rueda libre delantera

Un piñón libre delantero o manivela de rueda libre es un mecanismo de rueda libre utilizado en algunas bicicletas que permite que la transmisión siga girando mientras el ciclista rueda, pero deja de pedalear o rueda libre . A diferencia de las bicicletas convencionales, un piñón libre delantero permite cambiar de marcha con un desviador mientras el ciclista rueda libre si se combina con un buje trasero fijo o un buje libre con una ligera resistencia en el mecanismo de rueda libre, lo que hace que la cadena siga girando con la rotación de la rueda. ^{[ 1 ]}

Los piñones libres en los ejes de pedalier se han utilizado en algunas bicicletas eléctricas y son componentes necesarios para todos los sistemas de motor central, ya que permiten que los motores eléctricos funcionen dentro de sus rangos óptimos de velocidad de rotación . Un motor central se monta cerca del juego de bielas, a diferencia de un motor delantero, que se ubica en el buje delantero, o un motor trasero, que se ubica en el buje trasero.

El piñón libre delantero Shimano (FFS) fue un diseño patentado de transmisión para bicicletas de la década de 1970 que colocaba un piñón libre entre las bielas y los platos delanteros , lo que permitía al ciclista cambiar de marcha mientras rodaba por inercia. ^{[ 2 ]} El piñón libre trasero FFS es diferente de un piñón libre estándar porque es más rígido y tiene mayor fricción que un piñón libre trasero normal. Sin embargo, se deslizará si es necesario para detener la cadena en caso de, por ejemplo, un enredo con la ropa , lo que de otro modo podría provocar lesiones en la pierna por la transmisión, una caída de la bicicleta o ambas cosas.  

La estrategia de marketing de FFS siguió la línea vigente en aquel entonces de Shimano, comenzando con implementaciones de menor costo del sistema, utilizando tecnología sencilla y materiales generalmente más pesados. El sistema resultante era considerablemente más pesado que el piñón libre estándar y, en cualquier caso, no tuvo una penetración significativa en el mercado, aunque Panasonic , Ross , Schwinn y Raleigh equiparon brevemente bicicletas con FFS. El fallecido Sheldon Brown calificó a FFS como una «solución en busca de un problema». ^{[ 3 ]}

Actualmente, se pueden encontrar piñones libres delanteros no patentados en bicicletas utilizadas para el ciclismo de trial , como la Honda RN-01 G-cross . Este sistema permite el uso de bujes traseros de piñón fijo más económicos en lugar de bujes de cassette, relaciones de transmisión más bajas y una mayor distancia al suelo en el eje de pedalier. ^{[ 4 ]}