Asamblea de Fremont

La planta de ensamblaje de Fremont fue una fábrica de automóviles de General Motors ubicada en Fremont, California , en el área de San Francisco , que reemplazó a la antigua planta de ensamblaje de Oakland . La construcción comenzó en septiembre de 1961 y la planta produjo su primer vehículo el 1 de mayo de 1963. La producción continuó hasta el 1 de marzo de 1982, fecha en que la planta cerró debido a problemas de producción. Tras el cierre, la planta fue remodelada y reabierta como la exitosa empresa conjunta NUMMI (New United Motor Manufacturing, Inc.) entre GM y Toyota entre 1984 y 2010, y posteriormente se convirtió en la fábrica de Tesla en 2010.

Chevrolet inauguró la primera planta de ensamblaje de la industria automotriz en la Costa Oeste, Oakland Assembly , en 1916, comenzando la producción del Chevrolet Serie 490 el 23 de septiembre de ese año. ^{[ 1 ]} En la década de 1940, Oakland Assembly contribuyó al esfuerzo bélico durante la Segunda Guerra Mundial construyendo el Chevrolet Fleetline para el ejército y también produciendo municiones, motores de aeronaves, armas y miles de millones de libras de forjas y fundiciones de metal. Después de la guerra, la planta reanudó la producción de automóviles. Para 1960, General Motors reconoció que necesitaba una instalación capaz de emplear métodos de fabricación más modernos. En lugar de modernizar Oakland Assembly, la compañía decidió construir una nueva planta, a unos 27 kilómetros al sur, en Fremont, California . (El terreno de Oakland Assembly se vendió a inversionistas inmobiliarios en 1964; la planta fue demolida y el sitio se urbanizó como Eastmont Mall ).

La colocación de la primera piedra de la planta de ensamblaje de Fremont tuvo lugar en septiembre de 1961, ^{[ 2 ]} basándose en los planos del arquitecto de San Francisco John Savage Bolles , diseñador del Candlestick Park . La planta produjo su primera camioneta el 1 de mayo de 1963, la producción piloto de automóviles comenzó el 29 de julio de 1963 y la producción regular de automóviles comenzó el 3 de septiembre de 1963. ^{[ 3 ]}

La planta de 411 acres (166 ha) producía vehículos de la plataforma GM A bajo las marcas Chevrolet , Pontiac , Buick , Oldsmobile y GMC para el oeste de Estados Unidos. ^{[ 3 ]} Una vez en pleno funcionamiento, la planta podía producir 42 automóviles y 25 camionetas por hora, en dos turnos, para un total de 1072 vehículos por día. ^{[ 3 ]} 

El pico de empleo de la planta se produjo en 1978 con 6.800 trabajadores a tiempo completo, pero el empleo había caído a 5.700 en el momento del cierre en 1982. ^{[ 4 ]}

GM, como empresa, estaba departamentalizada (diseño, fabricación) según la división del trabajo de Henry Ford , pero sin la comunicación y colaboración necesarias entre los departamentos. Existía una relación conflictiva entre los trabajadores y los supervisores de planta, ya que la dirección no tenía en cuenta las opiniones de los empleados sobre la producción y se priorizaba la cantidad sobre la calidad. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

Como en todas las plantas automovilísticas estadounidenses, las líneas de producción en Fremont rara vez se detenían, y cuando se cometían errores, los coches seguían avanzando por la línea con la expectativa de que serían corregidos posteriormente. ^{[ 5 ]}

A principios de la década de 1980, la relación conflictiva se había deteriorado hasta el punto de que los empleados bebían alcohol, fumaban marihuana, faltaban con frecuencia (tanto que no se podía poner en marcha la línea de producción) e incluso cometían pequeños actos de sabotaje, como colocar botellas de Coca-Cola dentro de los paneles de las puertas para que vibraran y molestaran a los clientes. Se decía que a veces, los lunes y los viernes, no había suficientes trabajadores para poner en marcha la línea, por lo que GM solía ir al bar de enfrente a contratar trabajadores para que los reemplazaran. ^{[ 8 ] [ 5 ]} Los empleados de la planta de Fremont ^{[ 9 ]} eran considerados "la peor fuerza laboral de la industria automotriz en los Estados Unidos", según un relato posterior de un líder del propio sindicato de los trabajadores, el Sindicato de Trabajadores Automotrices Unidos (UAW). ^{[ 8 ] [ 5 ]}

Los intentos de disciplinar a los trabajadores a menudo se topaban con quejas o incluso huelgas, sumiendo a la planta en un caos casi continuo.

En 1982, la dirección de GM tomó la decisión de cerrar la planta de ensamblaje de Fremont y despedir a miles de trabajadores. ^{[ 5 ]}

Parcialmente demolida (extremo sur y torre de agua), la planta restante fue reacondicionada y se utilizó para la exitosa empresa conjunta NUMMI (New United Motor Manufacturing, Inc.) entre GM y Toyota entre 1984 y 2010 ^{[ 5 ]} y más tarde se convirtió en la fábrica de Tesla en 2010.

Algunos de los modelos producidos en la planta incluían:

• Chevrolet C/K (1963-1981)
• 1963–1981 GMC C/K
• Chevrolet Chevelle 1964–1977
• Pontiac LeMans 1964–1977
• 1964-1981 Chevrolet El Camino
• Pontiac GTO 1964–1973
• Oldsmobile Cutlass 1964–1980 , 442
• Buick Gran Sport 1965–1973
• GMC Sprint 1971–1977
• Buick Century 1973–1977
• Buick Regal 1973–1981
• GMC Caballero 1978–1981
• Chevrolet Celebrity de 1982
• Oldsmobile Cutlass Ciera de 1982 ^{[ 10 ]}

• Lista de fábricas de GM
• Planta de ensamblaje de San José : planta de ensamblaje de vehículos de Ford Motor Company ubicada en la cercana ciudad de San José, que operó entre 1955 y 1983.