Hispanopedia WikiUna reclamación de flete o de carga es una demanda legal presentada por un remitente o consignatario contra un transportista por daños a un envío o por la pérdida del mismo. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
Por lo general, el demandante buscará daños y perjuicios (compensación económica por la pérdida), pero otros recursos incluyen el " cumplimiento específico ", donde el propietario de la carga busca la entrega de las mercancías según lo acordado. En el derecho común , todo transportista tiene el deber de actuar con diligencia razonable. [ 4 ] [ 5 ] Un " transportista común " puede tener responsabilidad objetiva, [ 6 ] [ 7 ] pero normalmente el estándar de cuidado es solo el de "debida diligencia", o actuar "de manera apropiada y cuidadosa". [ 8 ]
Aspectos legales
El propósito de una reclamación de flete es que el transportista reembolse al remitente/consignatario para que se encuentre en la misma situación que si el transporte se hubiera realizado correctamente según el conocimiento de embarque . [ 9 ] [ 10 ] Por esta razón, generalmente se espera que los reclamantes presenten una reclamación para recuperar sus costos, excluyendo las ganancias. En casos muy excepcionales, algunas ganancias pueden ser recuperables, pero un tribunal normalmente considerará las ganancias perdidas como una pérdida económica no recuperable . [ 11 ]
En la mayoría de los casos, la indemnización la pagará la aseguradora del transportista o el Club de P&I , y por lo tanto, la ley de seguros determinará la cuantía de los daños. La pérdida se considera "total" (ya sea "real" o "constructiva") o "parcial". [ 12 ] [ 13 ] Si la póliza de seguro es una "póliza valorada", el monto acordado es, en ausencia de fraude, concluyente (excepto en casos de "pérdida total constructiva", cuando prevalece el verdadero valor de mercado).
Según el derecho contractual , los reclamantes están obligados a tomar medidas razonables para mitigar las pérdidas. Por ejemplo, si el producto dañado conserva algún valor, el transportista solo estaría obligado a pagar la diferencia entre el valor original y el valor del producto dañado. El reclamante podría entonces recuperar el producto dañado vendiéndolo a un precio reducido. [ 14 ]
El consignatario tiene derecho a inspeccionar la mercancía y a rechazarla si está dañada o no se ajusta a la descripción. La inspección debe realizarse en el primer lugar y oportunidad razonables; a menudo, esto tendrá lugar en el depósito o establecimiento del consignatario. En el momento de la entrega, el consignatario debe examinar el envío para comprobar si hay pérdidas o daños y debe anotar cualquier problema en el albarán de entrega; esto servirá como prueba para respaldar la reclamación. [ 15 ]
Si se observa evidencia significativa de pérdida o daño en la entrega, el consignatario tendrá derecho a rechazar el envío, [ 16 ] y también podrá tener la opción de cancelar todo el contrato.
Si el destinatario firma el recibo de entrega pero el daño está oculto (o "latente" u "escondido") y se descubre posteriormente, aún se admitirá una reclamación siempre que se realice dentro de un plazo razonable. [ 17 ] En este caso, el remitente o el destinatario deben demostrar que el daño fue causado efectivamente por el transportista, y no por el remitente o el destinatario. [ 15 ] [ 18 ]
Normalmente, la compañía transportista exigirá al remitente el pago del flete (la factura de envío) por adelantado; de lo contrario, no se emitirá un conocimiento de embarque limpio y el documento indicará "Flete no pagado". En caso de pérdida o daño, el consignatario presentará una reclamación contra la compañía transportista para obtener (i) una indemnización por los daños ocasionados y (ii) el reembolso del flete pagado. El remitente no podrá presentar ninguna reclamación, salvo en calidad de representante del consignatario.
Responsabilidad del transportista
El alcance de la responsabilidad del transportista puede depender del modo de envío y de los organismos reguladores. La enmienda Carmack establece que los transportistas por carretera o ferrocarril son responsables de la pérdida total. Por el contrario, la US COGSA establece que el transportista es responsable por un máximo de 500 dólares por paquete. [ 19 ]
En el caso de transacciones de importación/exportación, pueden aplicarse convenios internacionales sobre limitación de responsabilidad . [ 20 ] [ 21 ]
El artículo IV de las Reglas de La Haya-Visby enumera más de 17 exclusiones de la responsabilidad del transportista. Otros convenios internacionales, como las Reglas de La Haya , las Reglas de Hamburgo y las Reglas de Rotterdam, contienen disposiciones similares que eximen de responsabilidad.
Quizás los cuatro escenarios principales en los que un transportista no se considera responsable por daños a las mercancías son: [ 22 ]
Presentación de una reclamación de flete
Cada transportista suele proporcionar un formulario estándar específico para presentar reclamaciones de flete. Sin embargo, por ley, no es necesario ningún formulario en particular, siempre que se incluyan los siguientes cuatro datos:
- El envío debe estar especificado.
- Debe especificarse el tipo de pérdida o daño.
- Debe especificarse el importe total reclamado.
- Debe existir una clara solicitud de pago.
La información para identificar el envío puede incluir el número PRO de la factura de flete, el número de vehículo y la fecha de entrega.
Además de esta información básica, también se deberá proporcionar la siguiente documentación:
- Factura de envío
- Recibo de entrega
- guía de carga
- Factura que muestra el valor del producto reclamado [ 26 ]
- Facturas por los gastos incurridos (es decir, reparaciones o reemplazos del producto)
También puede incluirse o requerirse documentación de apoyo adicional. [ 27 ]
Plazos de presentación
Según el método de envío, se aplicarán diferentes normas y plazos de presentación. Esto se debe a las distintas regulaciones que rigen cada método de envío.
Los transportistas ferroviarios y por carretera se rigen por la Enmienda Carmack. Dicha enmienda establece que los reclamantes tienen un plazo mínimo de 9 meses a partir de la fecha de entrega para presentar una reclamación por daños en la mercancía.
Por el contrario, las compañías navieras que prestan servicio en los EE. UU. se rigen por la Ley de Transporte Marítimo de Mercancías (COGSA). Esta ley exige que los reclamantes presenten una reclamación dentro de los 3 días posteriores a la entrega. [ 28 ]
Véase también
Lecturas adicionales
Reclamaciones de flete en lenguaje sencillo (4.ª ed., 2009) por William J. Augello y George Carl Pezold
Referencias
- ↑ Diccionario Merriam-Webster - Edición en línea. http://www.merriam-webster.com/dictionary/freight%20claim
- ↑ "Flete" tiene dos significados: en el lenguaje común, significa "carga"; en el derecho de transporte significa el "costo del transporte".
- ↑ Las reclamaciones de flete también se conocen como "reclamaciones de envío", "reclamaciones de transporte" o "reclamaciones por pérdida y daños".
- ↑ Hadley contra Baxendale (1854)
- ↑ M'Andrew v Adams (1834) 1 Bing NC 29
- ↑ Alcalinidad hepática contra Johnson xx
- ^ Informe de iLaw sobre Liver Alkali v Johnson
- ^ Reglas de La Haya-Visby, arte III, reglas 1 y 2
- ↑ El conocimiento de embarque acreditará los términos del contrato de transporte.
- ↑ TransportGistics. Reclamaciones por exceso, faltante y daños o reclamaciones por pérdida y daños http://www.insourceaudit.com/Whitepapers/ldclaims.asp
- ↑ TranSolutions Inc. Pregunta: ¿Se puede obtener beneficio de una reclamación de flete? http://www.transolutionsinc.com/blog/question-can-you-profit-from-a-freight-claim/ Archivado el 25/02/2013 en Wayback Machine
- ^ Asfar contra Blundell [1896] 1 QB 123]]
- ↑ Asfar contra Blundell
- ↑ LeanCor Supply Chain Group. Reclamaciones de flete: ¿Cuánto le cuestan realmente? 2013. http://leanlogisticsblog.leancor.com/2013/02/13/freight-claims-how-much-are-they-really-costing-you/ Archivado el 26 de febrero de 2013 en Wayback Machine
- 1 2 Broussard, Steve. De vuelta a lo básico: procedimientos de recepción que le ahorrarán dinero TRANSDIGEST - Volumen XVII, número 175, septiembre de 2012
- ↑ Nota: el "rechazo" de un envío NO es en sí mismo una repudiación del contrato.
- ↑ Move-It With Jon: Reglas esenciales sobre daños en la mercancía http://moveitwithjon.com/blog/essential-rules-freight-damage/ Archivado el 8 de diciembre de 2015 en Wayback Machine
- ↑ Cuando el daño no es inmediatamente reconocible, se habla de una reclamación por daños ocultos .
- ↑ Gestión logística Logística y derecho: Reclamaciones de flete en lenguaje sencillo página 2 http://www.logisticsmgmt.com/article/logistics_and_the_law_freight_claims_in_plain_english/D2/
- ↑ Scruttons contra Midland Silicones [1962] AC 446
- ↑ NZ Shipping Co Ltd v AM Satterthwaite & Co Ltd [1974] UKPC 4
- ↑ Gregory v Commonwealth Railways Cmr (1941) 66 CLR 50 en 74
- ↑ ... tales como un embalaje o etiquetado insuficiente.
- ↑ Insuficiencia de embalaje: Reglas de La Haya-Visby, art. IV, r 2(n)
- ^ Goodwin contra Lamport y Holt [1929] Todos ER 623
- ↑ Pago de fletes: 10 datos sobre facturas de flete que todos deberían saberArchivado el 13 de enero de 2016 en Wayback Machine .
- ↑ TranSolutions Inc. Cómo presentar una reclamación de flete: Guía para principiantes http://www.transolutionsinc.com/blog/file-freight-claim-beginners-guide/ Archivado el 9 de febrero de 2013 en Wayback Machine
- ↑ Gestión logística Logística y derecho: Reclamaciones de flete en lenguaje sencillo página 1 http://www.logisticsmgmt.com/article/logistics_and_the_law_freight_claims_in_plain_english/D1/
- Conceptos jurídicos
- Derecho del transporte