vuelta de desfile

Una vuelta de calentamiento , también conocida como vuelta de formación o vuelta de presentación , es una vuelta que se da antes de que comience una carrera de automovilismo , en la que los pilotos dan vueltas a la pista a baja velocidad (normalmente entre 50 y 120 km/h (30 y 75 mph) ) y, en algunos casos, detrás del coche de seguridad .  

La vuelta de reconocimiento sirve para asegurar que las condiciones de la pista sean seguras y que no haya problemas peligrosos con los coches (incluido el coche de seguridad) ni con el circuito. La vuelta de reconocimiento puede dar paso a una salida lanzada , una salida parada o de vuelta a la parrilla. Los circuitos cortos (como el trazado del circuito Brands Hatch Indy ) suelen tener dos de estas vueltas. En las carreras de motociclismo, los adelantamientos suelen estar permitidos en estas vueltas, pero no en las de coches. ^{[ 1 ]}

La vuelta también permite que los coches calienten sus neumáticos, lo cual es crucial para ser competitivos durante la carrera. Los pilotos suelen intentar calentar los neumáticos más rápidamente durante la vuelta, girando lentamente el volante de un lado a otro, y a veces también calientan los frenos. ^{[ 1 ]}

En la Fórmula 1 , el nombre oficial es vuelta de formación . Cualquier coche que no abandone la parrilla antes de que el último clasificado se haya marchado debe salir desde el pit lane o desde la parte trasera de la parrilla. En MotoGP y el Campeonato Mundial de Superbikes , se conoce como vuelta de calentamiento .

En NASCAR , la vuelta de exhibición se denomina vuelta de ritmo, y la velocidad del coche de seguridad es la misma que el límite de velocidad del carril de boxes.

• En el Gran Premio de San Marino de 1991 , Alain Prost y Gerhard Berger se salieron de la pista en condiciones de lluvia; Berger se reincorporó y recuperó su posición en la parrilla, pero Prost se quedó parado y abandonó la carrera inmediatamente.
• En las 500 Millas de Indianápolis de 1992 , Roberto Guerrero, quien partía desde la pole position, se estrelló contra el muro de contención interior mientras intentaba calentar sus neumáticos lisos .
• En el Gran Premio de Francia de 1996 , el Ferrari del piloto Michael Schumacher, que había conseguido la pole position, se detuvo por un fallo en el motor.
• En el Campeonato Japonés de Gran Turismo de 1998 en el circuito Fuji Speedway , el Ferrari conducido por Tetsuya Ota sufrió aquaplaning al frenar durante la vuelta de calentamiento y colisionó con otro coche, incendiándose ambos vehículos al impactar. ^{[ 2 ]}
• En las 500 Millas de Indianápolis de 1999 , una colisión en la vuelta de formación eliminó a tres coches.
• En el Gran Premio de Valencia de MotoGP de 2009 , el piloto de Ducati, Casey Stoner, sufrió una caída en la segunda curva del Circuito Ricardo Tormo y no pudo continuar en la carrera.
• En el Gran Premio de Detroit de 2018 , Mark Reuss, ejecutivo de General Motors, estrelló un Chevrolet Corvette ZR1, el coche de seguridad, durante una vuelta de calentamiento, lo que retrasó el inicio de la carrera en 30 minutos.
• En el Gran Premio de São Paulo de 2023 , el Ferrari de Charles Leclerc sufrió un problema hidráulico que provocó que se estrellara contra una barrera.
• En el Gran Premio de São Paulo de 2024 , Lando Norris confundió el procedimiento de salida abortada con una vuelta de formación adicional y, al hacerlo, provocó el caos porque muchos pilotos apagaron sus motores y tuvieron que volver a encenderlos para completar la vuelta extra.
• En el Gran Premio de Australia de 2025 , Isack Hadjar hizo un trompo y se estrelló a la salida de la curva 2 debido al aquaplaning .
• En el Gran Premio de Austria de 2025 , el Williams de Carlos Sainz Jr. tuvo un problema y no pudo iniciar la vuelta de formación. Finalmente logró poner el coche en marcha, pero tras completar la vuelta, mientras estaba en boxes, sus frenos se incendiaron y no pudo tomar la salida. Debido a esto, el inicio de la carrera se retrasó 15 minutos.