Ford LCF

El Ford LCF ( Low Cab Forward ^[1] ) es un camión de servicio mediano con cabina sobre el suelo que fue comercializado por Ford Motor Company de 2006 a 2009. El LCF, el primer vehículo con cabina sobre el suelo (COE) vendido por Ford desde que la compañía vendió los derechos del diseño de Ford Cargo (en América del Norte) a Freightliner en 1996, fue desarrollado como un camión de clase 4/5, compitiendo en un segmento de mercado dominado por el Isuzu NPR (y sus variantes rebautizadas Chevrolet/GMC). Vendido en varias distancias entre ejes, la línea de modelos fue desarrollada para varias configuraciones, incluidos camiones volquete, camiones de bomberos, grúas, camiones de caja, camiones grúa/cangilones, plataformas y carrocerías con estacas.

Producido en una empresa conjunta con Navistar International (conocida como Blue Diamond, un guiño al Ford "Blue" Oval y al Navistar "Diamond"), el LCF también fue comercializado por Navistar como International CF/CityStar. El primer (y único) diseño colaborativo que surgió de la empresa conjunta, el LCF/CityStar, se ensambló en General Escobedo, México , junto con el Ford F-650/F-750 Super Duty y el International DuraStar .

Tras las lentas ventas del LCF/CityStar, ambas compañías discontinuaron la línea de modelos después de 2009. A partir de la producción actual, el LCF sigue siendo el último COE comercializado por Ford en América del Norte (de cualquier tamaño).

El chasis del Ford LCF se inspiró en las camionetas Ford F-450/F-550 Super Duty , y la cabina se obtuvo de la Mazda Titan para el mercado japonés , introducida en 2000. El LCF y el CF estaban equipados con un solo motor: una versión V6 de 4,5 litros del PowerStroke/VT365 de 6 litros. Si bien el motor en sí era exclusivo de las dos camionetas, estaba acoplado a la transmisión Torqshift de cinco velocidades (5R110W) compartida con la línea de camionetas Super Duty.

Las características estándar incluían ventanas manuales, llantas de acero y una parrilla pintada; por un costo adicional, se podían agregar ventanas eléctricas junto con una parrilla, parachoques y llantas cromadas. Con un estilo similar al de las camionetas Super Duty, la parrilla del LCF se diferenciaba de su contraparte internacional, que presentaba barras verticales.

El International CF (rebautizado CityStar en 2008) fue ensamblado junto con el Ford LCF en la empresa conjunta Blue Diamond y fue el camión más pequeño comercializado por Navistar International , y sucedió a la serie 400-900 de origen Nissan (que se discontinuó en 1991). Navistar comercializó su motor V6 de 4,5 L como VT275.

Para 2010, International regresó al mercado de camiones Clase 5, presentando el International TerraStar con cabina convencional .

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