Foo Fighters (luchador)

El término Foo Fighters fue utilizado por los pilotos de aviones aliados durante la Segunda Guerra Mundial para describir varios objetos voladores no identificados o fenómenos aéreos misteriosos vistos en los cielos de los teatros de operaciones de Europa y el Pacífico .

Aunque los foo fighters inicialmente describían un tipo de OVNI reportado y nombrado por el 415th Night Fighter Squadron de los EE. UU ., el término también se usó comúnmente para referirse a cualquier avistamiento de OVNI de ese período. ^[1] Informados formalmente a partir de noviembre de 1944, los testigos asumieron que los foo fighters eran armas secretas empleadas por el enemigo.

El Panel Robertson exploró posibles explicaciones, por ejemplo que se trataba de fenómenos electrostáticos similares al fuego de San Telmo , fenómenos electromagnéticos o simplemente reflejos de luz de cristales de hielo. ^[2]

La palabra sin sentido " foo " surgió en la cultura popular a principios de la década de 1930, siendo utilizada por primera vez por el dibujante Bill Holman , quien salpicó sus tiras de dibujos animados de bomberos Smokey Stover ^[3] con signos "foo" y juegos de palabras. ^{[4] [5] [6]}

El término "foo" fue tomado de Smokey Stover por un operador de radar del 415th Night Fighter Squadron, Donald J. Meiers, quien, según la mayoría de los miembros del 415th, dio su nombre a los cazas foo. Meiers era de Chicago y era un ávido lector de la tira de Holman, que se publicaba a diario en el Chicago Tribune . El eslogan de Smokey Stover era "donde hay foo, hay fuego". En una reunión informativa de la misión en la tarde del 27 de noviembre de 1944, Frederic "Fritz" Ringwald, el oficial de inteligencia S-2 de la unidad, declaró que Meiers y el piloto, el teniente Ed Schleuter, habían avistado una bola roja de fuego que parecía perseguirlos a través de una variedad de maniobras a alta velocidad. Ringwald dijo que Meiers estaba extremadamente agitado y tenía una copia de la tira cómica escondida en su bolsillo trasero. Lo sacó, lo arrojó sobre el escritorio de Ringwald y dijo: "¡Era otro de esos malditos Foo Fighters!" y salió furioso de la sala de informes. ^{[7] [8]}

Según Ringwald, debido a la falta de un nombre mejor, se mantuvo. Y así fue como los hombres del 415º comenzaron a llamar a estos incidentes: "jodidos foo fighters". En diciembre de 1944, un corresponsal de prensa de Associated Press en París, Bob Wilson, fue enviado al 415º en su base en las afueras de Dijon , Francia, para investigar esta historia. ^[9] Fue en ese momento cuando el término se depuró a solo "foo fighters". El comandante del escuadrón, el capitán Harold Augsperger, también decidió depurar el término a "foo fighters" en los datos históricos del escuadrón. ^[7]

Otros orígenes propuestos para el término han sido una corrupción del francés feu , que significa fuego, y una corrupción del acrónimo militar FUBAR (jodido más allá de todo reconocimiento). ^[10]

El personal de la Royal Air Force había informado haber visto luces siguiendo a sus aviones desde marzo de 1942, ^{[11] [12]} con avistamientos similares que involucraban a tripulaciones de bombarderos de la RAF sobre los Balcanes a partir de abril de 1944. ^[13] Los avistamientos estadounidenses fueron registrados por primera vez por tripulaciones del 422.º Escuadrón de Cazas Nocturnos estacionado en la Bélgica ocupada durante la primera semana de octubre de 1944. En ese momento, se creyó erróneamente que se trataba de interceptores propulsados ​​​​por cohetes Messerschmitt Me 163 , que no operaban de noche. ^[14] Sin embargo, la mayor parte de los avistamientos comenzaron a ocurrir en la última semana de noviembre de 1944, cuando los pilotos que volaban sobre Europa occidental de noche informaron haber visto objetos brillantes redondos que se movían rápidamente siguiendo a sus aviones. Los objetos fueron descritos de diversas formas como ardientes y brillantes de color rojo, blanco o naranja. Algunos pilotos los describieron como luces de árboles de Navidad y dijeron que parecían jugar con el avión, haciendo giros bruscos antes de simplemente desaparecer. Los pilotos y la tripulación informaron que los objetos volaban juntos en formación con su avión y se comportaban como si estuvieran bajo control inteligente, pero nunca mostraron un comportamiento hostil. Sin embargo, no se los podía superar en maniobras ni derribar. El fenómeno estaba tan extendido que las luces se ganaron un nombre: en el Teatro de Operaciones Europeo a menudo se las llamaba "bolas de fuego Kraut", pero en su mayoría se las llamaba "foo fighters". Los militares tomaron en serio los avistamientos, sospechando que los misteriosos avistamientos podrían ser armas alemanas secretas, pero una investigación más profunda reveló que los pilotos alemanes y japoneses habían informado de avistamientos similares. ^[15]

El 13 de diciembre de 1944, el Cuartel General Supremo de la Fuerza Expedicionaria Aliada en París emitió un comunicado de prensa, que fue impreso en The New York Times al día siguiente, describiendo oficialmente el fenómeno como una "nueva arma alemana". ^[16] Historias posteriores, utilizando el término "Foo Fighters", aparecieron en el New York Herald Tribune y el British Daily Telegraph . ^[17]

En su edición del 15 de enero de 1945, la revista Time publicó un artículo titulado "Foo-Fighter", en el que se informaba de que las "bolas de fuego" habían estado siguiendo a los cazas nocturnos de la USAAF durante más de un mes, y que los pilotos lo habían bautizado como "foo-fighter". Según Time , las descripciones de los fenómenos variaban, pero los pilotos coincidieron en que las misteriosas luces seguían de cerca a sus aviones a gran velocidad. ^[18]

El fenómeno de las "bolas de fuego" del que se informó desde el Teatro de Operaciones del Pacífico difería un poco de los aviones de combate de los que se informó desde Europa; la "bola de fuego" se parecía a una gran esfera en llamas que "simplemente colgaba en el cielo", aunque se informó que a veces seguía a los aviones. Se especuló que el fenómeno podría estar relacionado con la campaña japonesa de globos incendiarios . Al igual que en Europa, no se informó de ningún avión que hubiera sido atacado por una "bola de fuego". ^[19]

El Panel Robertson de posguerra citó informes de Foo Fighters, señalando que su comportamiento no parecía amenazante, y mencionó posibles explicaciones, por ejemplo, que eran fenómenos electrostáticos similares al fuego de San Telmo , fenómenos electromagnéticos o simplemente reflejos de luz de cristales de hielo. El informe del Panel sugirió que "si el término 'platillos voladores' hubiera sido popular en 1943-1945, estos objetos habrían sido etiquetados como tales". ^[2]

Se informó sobre Foo Fighters en muchas ocasiones en todo el mundo. Algunos ejemplos incluyen:

• En septiembre de 1941, dos marineros del SS Pułaski, un buque mercante polaco que transportaba tropas británicas al Océano Índico , informaron sobre un "extraño globo que brillaba con una luz verdosa, de aproximadamente la mitad del tamaño de la luna llena tal como la vemos nosotros". ^[20] Alertaron a un oficial británico, que observó los movimientos del objeto con ellos durante más de una hora.
• El oficial piloto Bryan Lumsden, un neozelandés que volaba con el vuelo nocturno del escuadrón n.º 3, se encontró con dos luces de color ámbar o naranja que lo siguieron en una misión de intrusión sobre el norte de Francia en diciembre de 1942. Una luz estaba más alta que la otra, lo que parecía descartar las luces de navegación de las puntas de las alas de un avión. Las luces lo persiguieron hasta que llegó al Canal de la Mancha. Otro piloto de su unidad experimentó un fenómeno similar la noche siguiente, con una luz verde. La historia finalmente se publicó en la edición del 4 de noviembre de 1955 del periódico Christchurch Star-Sun. ^[21]
• 13 de octubre de 1944: Una tripulación de la RAF del Escuadrón n.º 178 con base en Italia informó haber visto luces siguiendo a su avión sobre Hungría durante un ataque nocturno a Székesfehérvár. Un B-24 Liberator KH103 pilotado por el oficial piloto Taylor fue seguido por una luz roja intermitente durante varios minutos. ^[22] El escuadrón había comenzado a informar de numerosos casos similares ya en abril de 1944 y continuaría haciéndolo durante el resto de 1944 y en 1945. ^[23]
• Charles R. Bastien, de la Octava Fuerza Aérea de los EE. UU. , informó sobre uno de los primeros encuentros con aviones de combate FOO sobre el área de Bélgica/Países Bajos; los describió como "dos luces antiniebla volando a gran velocidad que podían cambiar de dirección rápidamente". Durante el interrogatorio, su oficial de inteligencia le dijo que dos aviones de combate nocturnos de la RAF habían informado lo mismo, y que luego se informó de ello en los periódicos británicos. ^[24]
• Duane Adams, piloto de carrera de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, contaba a menudo que había presenciado dos apariciones de una luz brillante que se movió de un lado a otro de su avión durante aproximadamente media hora y luego ascendió rápidamente hacia el cielo. Ambos incidentes ocurrieron de noche, ambos sobre el Pacífico Sur, y ambos fueron presenciados por toda la tripulación del avión. El primer avistamiento ocurrió poco después del final de la Segunda Guerra Mundial, mientras Adams pilotaba un bombardero B-25 . El segundo avistamiento ocurrió a principios de la década de 1960, cuando Adams pilotaba un avión cisterna KC-135 . ^{[ cita requerida ]}
• El senador Ted Stevens describió un encuentro que tuvo lugar cuando era piloto de combate de la Fuerza Aérea de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial, tal como lo relató el senador Harry Reid : "Estaba volando y había un objeto a mi lado. No podía deshacerme de él, disminuí la velocidad, estaba allí. Aceleré, estaba allí. Me zambullí, estaba allí. Llamé. No había nada en el radar". ^[25]

El oficial de inteligencia del 415th Night-Fighter Squadron, el capitán Ringwald, envió un informe con una lista de 14 incidentes separados en diciembre de 1944 y principios de enero de 1945 a la sección de inteligencia del XII Tactical Air Command, y los superiores inmediatos de la unidad en el 64th Fighter Wing no pudieron ofrecer ninguna respuesta. ^[26] Sin respuestas propias, el XII TAC solicitó asistencia al Cuartel General Supremo de la Fuerza Expedicionaria Aliada (SHAEF), en París. El SHAEF no tenía conocimiento del fenómeno y preguntó si el Ministerio del Aire británico en Londres tenía alguna información. La explicación del Ministerio del Aire sobre el fenómeno Foo Fighter se recibió el 13 de marzo de 1945:

Las tripulaciones del Mando de Bombardeo llevan tiempo informando de fenómenos similares. Algunos de los supuestos aviones podrían haber sido Me 262 y, en el resto, se sugiere que la explicación más probable es que se tratase de cohetes antiaéreos. Todo el asunto sigue siendo un misterio y las pruebas son muy fragmentarias y variadas, por lo que todavía no se puede dar una explicación definitiva y satisfactoria.

—  DDI2 del Ministerio del Aire a un comandante de S, A-2, SHAEF, 13 de marzo de 1945 ^[27]

A principios del otoño de 1945, un grupo de científicos, ingenieros y ex oficiales de alto rango de la Luftwaffe fueron interrogados por el personal de la sección de inteligencia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Europa sobre los informes de "Bolas de fuego" en tiempos de guerra. Ninguno de los trece entrevistados afirmó tener conocimiento alguno de un programa alemán de armas secretas que pudiera haber explicado los avistamientos. ^[28]

El autor Renato Vesco revivió la teoría de la época de la guerra de que los Foo Fighters eran un arma secreta nazi en su obra Intercept UFO , reimpresa en una edición revisada en inglés como Man-Made UFOs: 50 Years of Suppression en 1994. Vesco afirma que los Foo Fighters eran de hecho una forma de mina antiaérea lanzada desde tierra, guiada automáticamente y propulsada por chorro llamada Feuerball (Bola de fuego). Este dispositivo, supuestamente operado por unidades especiales de las SS , se parecía a un caparazón de tortuga y volaba por medio de chorros de gas que giraban como una rueda de Catalina alrededor del fuselaje. Los tubos de klistrón en miniatura dentro del dispositivo, en combinación con los chorros de gas, creaban la característica apariencia esferoide brillante de los Foo Fighters. Una forma rudimentaria de radar anticolisión aseguraba que la nave no se estrellara contra otro objeto en el aire, y un mecanismo de sensor a bordo incluso le ordenaba a la máquina que se alejara rápidamente si le disparaban. El propósito del Feuerball , según Vesco, era doble. La aparición de este extraño dispositivo dentro de una corriente de bombarderos tendría (y de hecho tuvo) un efecto distractor y perturbador en los pilotos de los bombarderos. Además, Vesco alega que los dispositivos también estaban destinados a tener una capacidad "ofensiva". Las descargas electrostáticas de los tubos klistrón, afirmó, interferirían con los sistemas de ignición de los bombarderos, haciendo que los motores se detuvieran y los aviones se estrellaran. Aunque no hay evidencia sólida que respalde la realidad del dron Feuerball , esta teoría ha sido retomada por otros autores de aviación/ufología, e incluso ha sido citada por algunos como la explicación más probable para los fenómenos en al menos un "documental" televisivo reciente sobre las armas secretas nazis . ^{[29] [30]} Sin embargo, otros citan la naturaleza de una sola fuente de las afirmaciones, la completa falta de evidencia que las respalde y las capacidades inverosímiles del supuesto dispositivo como marcando esta explicación como un sinsentido. ^{[31] [32]}

Se ha sugerido como explicación cualquier tipo de descarga eléctrica de las alas de los aviones (véase el Fuego de San Telmo ), ya que se sabe que aparece en las puntas de las alas de los aviones. ^[18] También se ha señalado que algunas de las descripciones de los Foo Fighters se parecen mucho a las de los rayos globulares . ^[33]

En abril de 1945, la Marina de los EE. UU. comenzó a experimentar con ilusiones visuales que experimentaban los aviadores nocturnos. Este trabajo dio inicio al proyecto X-148-AV-4-3 de la Oficina de Medicina de la Marina de los EE. UU. (BUMED). Este proyecto fue pionero en el estudio del vértigo de los aviadores y se inició porque los aviadores nocturnos informaban de una amplia variedad de eventos anómalos. ^[34] Edgar Vinacke, quien fue el principal psicólogo de vuelo en este proyecto, resumió la necesidad de un esquema coherente y sistemático de la epidemiología del vértigo de los aviadores:

Los pilotos no tienen suficiente información sobre los fenómenos de desorientación y, como consecuencia, reciben una información considerablemente desorganizada, incompleta e inexacta. Dependen en gran medida de su propia experiencia, que debe complementar e interpretar las tradiciones sobre el "vértigo" que se les transmiten. Cuando un concepto surge de anécdotas unidas por la necesidad práctica, es inevitable que adquiera elementos de misterio. En lo que respecta al "vértigo", nadie conoce realmente más que una pequeña parte de los hechos, pero sí una gran parte del peligro. Como los aviadores no son observadores expertos del comportamiento humano, por lo general sólo tienen una comprensión muy vaga de sus propios sentimientos. Por lo tanto, como otras personas ingenuas, simplemente han adoptado un término para cubrir una multitud de eventos que de otro modo serían inexplicables.

—  Edgar Vinacke, "El concepto de 'vértigo ' del aviador " ^[35]

• Efecto autocinético
• Cohetes fantasmas
• Bolas de fuego verdes
• Fuego fatuo
• Luces de Hessdalen
• Lista de avistamientos de ovnis
• Ovnis nazis

• Los Foo Fighters de la Segunda Guerra Mundial – Saturday Night Uforia
• Documentos de Foo Fighter – Red informática de ovnis
• "Una perspectiva histórica y fisiológica de los Foo Fighters de la Segunda Guerra Mundial". Por Jeff Lindell, folclorista e historiador de la aviación de la Segunda Guerra Mundial. Bibliografía compuesta Revisión de octubre de 2013: Documentación revisada de Foo Fighter Un inventario de 68 (grabaciones en cinta de 90 minutos) de entrevistas sobre avistamientos de Foo Fighters, etc., Archivo de Foo Fighter
• Los Foo Fighters: los encuentros actuales de los pilotos con UAP no son nada nuevo - Por Graeme Rendall, autor de UFOs Before Roswell: European Foo Fighters 1940-1945 , explicando las similitudes entre las "peleas aéreas" con luces tipo Foo Fighter en la Segunda Guerra Mundial y los encuentros con UAP en 2004 y 2015.
• DISCOS ALEMANES: OVNIS en el Tercer Reich Resume las afirmaciones de que el Reich alemán ha desarrollado y puesto en funcionamiento discos voladores de alto rendimiento, declarándolos "poco probables" (con notas a pie de página)
• Foo Fighters of WWII de Jerome Clark y Lucius Farish: un ensayo ampliamente reproducido que describe muchos avistamientos en tiempos de guerra (incluidos los del artículo anterior) desde 1941 hasta 1947 en adelante.
• Los Foo Fighters: OVNIS durante la Segunda Guerra Mundial: Graeme Rendall analiza el fenómeno europeo de los Foo Fighters de la Segunda Guerra Mundial en el podcast The Micah Hanks Program , desde los primeros avistamientos en marzo de 1942 (y registros vagos de casos anteriores) hasta el final de la guerra.