Avión de entrada

Un encuentro aéreo , también llamado reunión de aviación , es una reunión previamente organizada de aeronaves, pilotos y pasajeros con fines recreativos y sociales . ^{[ 1 ]}

Los encuentros aéreos pueden organizarse de manera formal o informal, se puede invitar o no al público en general, y la reunión puede tener lugar en un aeropuerto o en un campo agrícola.

Los encuentros aéreos pueden estar dirigidos a clases de aeronaves específicas, como aviones de cola , aviones de guerra , aeronaves experimentales o modelos de aeronaves específicos. Pueden ser organizados por una organización nacional, como la Asociación Canadiense de Propietarios y Pilotos o la Asociación de Aeronaves Experimentales , el propietario o la autoridad del aeropuerto, un club de vuelo , un club de un tipo de aeronave o por un grupo de amigos que se reúnen, por ejemplo, para una barbacoa y para socializar.

El término «fly-in» no está definido formalmente en la legislación aeronáutica de muchos países y puede referirse a diversos eventos, mientras que en otros tiene un significado legal específico. Por ejemplo, en Canadá, los fly-ins no pueden incluir legalmente exhibiciones aéreas ni vuelos competitivos. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Tanto las concentraciones aéreas como las exhibiciones aéreas surgieron de los primeros encuentros de aviación celebrados en los días pioneros de la aviación, a principios del siglo XX, antes de la Primera Guerra Mundial .

Aunque hubo algunos encuentros de aviación menores en Francia a principios de 1909, en Port-Aviation (a menudo llamado "Aeródromo Juvisy") en Viry-Châtillon al sur de París, en Douai y en Vichy , ^{[ 4 ]} el primer gran encuentro internacional de aviación fue la Grande Semaine d'Aviation ( Gran Semana de la Aviación ) celebrada en Reims , Francia , entre el 22 y el 29 de agosto de 1909. El evento atrajo a algunos de los pilotos más importantes del mundo de la época, incluidos Louis Blériot , Henry Farman , Léon Delagrange , Hubert Latham , Charles de Lambert , Louis Paulhan , Roger Sommer, Claude Grahame-White y un estadounidense, Glenn Curtiss . El evento fue principalmente una competición para establecer récords. Curtis estableció un récord de velocidad de 80 km/h (43 nudos) volando un biplano que él mismo había diseñado, ganando la primera carrera de la Copa Internacional de Aviación Gordon Bennett . Henry Farman estableció un récord de distancia de 180 km (97 millas náuticas) en poco más de tres horas. Hubert Latham ganó la competición de altitud al alcanzar los 155 m (509 pies) . El evento atrajo a una gran multitud de espectadores, incluyendo 3000 del Reino Unido y 2000 de Estados Unidos. Ninguna de las aeronaves fue transportada por aire, sino que llegaron por vía terrestre y se ensamblaron en el lugar. ^{[ 5 ]}      

La primera persona en llegar en avión a una reunión de aviación fue Hubert Latham, quien voló al Konkurrenz-Fliegen Berlin de 1909 en el aeródromo de Johannisthal desde el aeródromo de Tempelhof el 27 de septiembre de 1909, una distancia de 10,5 km (6,5 millas) . Esta fue una de las varias reuniones inspiradas en la reunión de Reims. El vuelo de Latham fue el primer vuelo transcontinental en Alemania. ^{[ 5 ]}  

En ocasiones, se desaconsejaba volar a reuniones de aviación. Por ejemplo, Robert Martinet quiso volar su avión a la reunión de aviación de Angers en junio de 1910, pero los organizadores se lo negaron, argumentando que este vuelo potencialmente peligroso pondría en riesgo su presencia en la reunión. ^{[ 6 ]} La expresión en inglés más utilizada para eventos similares en la época anterior a la Primera Guerra Mundial era «aviation meeting» (en Europa) o «aviation meet» (en Estados Unidos).

El primer encuentro aeronáutico celebrado en el Reino Unido tuvo lugar en Doncaster entre el 15 y el 23 de octubre de 1909. Precedió al segundo evento británico, celebrado en Blackpool, por tan solo tres días. Ambos eventos competían por el honor de ser los primeros de su tipo en el país y, como resultado, ninguno despertó el interés público esperado. El evento de Doncaster atrajo a una docena de aeronaves y pilotos, pero el mal tiempo impidió gran parte de los vuelos previstos y muchos de los trofeos no se entregaron. El evento generó pérdidas económicas considerables. ^{[ 5 ]}

La primera gran competición de aviación celebrada en Estados Unidos fue la Reunión de Aviación de Los Ángeles , que tuvo lugar del 10 al 20 de enero de 1910 en el aeródromo de Dominguez. Nuevamente, se trató de una competición con casi todas las aeronaves procedentes de Francia. Louis Paulhan estableció un récord de altitud de poco menos de una milla (1,6  km) y también se alzó con el premio a la resistencia con un vuelo de 1:49:40 que cubrió 61 millas (98 km) . ^{[ 5 ]}  

El primer encuentro aeronáutico africano fue la Grande Semaine d'Aviation d'Egypt, celebrada en Heliópolis , al este de El Cairo , del 6 al 13 de febrero de 1910. El evento aprovechó el buen clima invernal del país y atrajo a pilotos de toda Europa. Fue organizado por el Aero Club de Egipto con la colaboración del Aero Club de Francia y patrocinado por el príncipe Pasha, tío del jedive de Egipto. Los pilotos despegaron desde un aeródromo habilitado en el desierto, con una superficie de aterrizaje y despegue de 5 km de largo por 3 km de ancho. Se realizaron competiciones entre los doce pilotos participantes y se repartieron 173.000 francos en premios. Una de las participantes fue la baronesa Raymonde de Laroche , la primera mujer del mundo en obtener una licencia de piloto, quien ganó un premio de 10.000 francos por su vuelo ^de 10 km . ^{[ 5} ]      

La República Popular China había sido un entorno difícil para la aviación general, debido a las severas restricciones impuestas durante la era comunista, pero en 2011 el gobierno acordó levantar las restricciones y promover el uso de la aviación comercial y privada. El primer encuentro aéreo de China estaba programado del 20 al 24 de septiembre de 2011 en Beijing como parte de una conferencia de cinco días sobre aviación general, pero el encuentro fue "pospuesto indefinidamente" debido a un accidente de helicóptero del Departamento de Policía de Beijing que generó preocupaciones de seguridad. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

Entre los encuentros aéreos de Suiza se encuentra el de La Côte, cerca de Prangins , que se celebraba cada dos años desde 2007, organizado por el aeroclub local "Club Aéronautique Swissair Genève" (CASG). ^{[ 9 ]}