Transmisión fluida

Fluid Drive es la marca registrada que Chrysler Corporation asignó a una combinación de transmisión que reemplazaba el volante con un acoplamiento hidráulico y realizaba la misma función que un convertidor de par moderno , solo que sin multiplicación de par. ^{[ 1 ]} El acoplamiento hidráulico y el convertidor de par fueron inventados por el ingeniero alemán Hermann Föttinger a principios del siglo XX. ^{[ 2 ]}

La configuración estándar de Fluid Drive consistía en un acoplamiento hidráulico y una transmisión manual con embrague en tándem. ^{[ 3 ]} Si Fluid Drive se acoplaba a una transmisión manual, el conductor aún necesitaba usar el embrague para cambiar de marcha. Sin embargo, la presencia de Fluid Drive impedía que el motor se calara al arrancar desde parado. El conductor también podía detenerse en cualquier marcha sin usar el embrague y luego continuar la marcha sin cambiar de marcha ni usar el embrague. ^{[ 3 ]}

El sistema Fluid Drive también podía acoplarse a una transmisión semiautomática. Con la transmisión semiautomática, el conductor seleccionaba la marcha atrás, la marcha corta o la marcha larga. Cada marcha tenía dos velocidades; para cambiar entre ellas, el conductor aceleraba y luego soltaba el acelerador. ^{[ 1 ]}

• Lista de transmisiones Chrysler

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