Motor inundado

Un motor inundado es un motor de combustión interna que ha recibido una mezcla aire-combustible excesivamente rica que no puede encenderse. ^{[ 1 ]} Esto se debe a que la mezcla supera el límite superior de explosividad del combustible en cuestión. Un motor en estas condiciones no arrancará hasta que se haya eliminado la mezcla excesivamente rica. ^{[ 2 ]} También es posible que un motor se cale estando en marcha debido a esta condición.

El ahogamiento del motor era un problema común en los coches con carburador , pero los más modernos con inyección de combustible son inmunes a este problema cuando funcionan dentro de los límites normales. El ahogamiento suele ocurrir durante el arranque, especialmente en frío o al bombear el acelerador . También puede ocurrir durante el arranque en caliente; las altas temperaturas pueden provocar que el combustible en la cuba del carburador se evapore hacia el colector de admisión, haciendo que la mezcla aire/combustible supere el límite superior de explosividad. El combustible a alta temperatura también puede provocar un bloqueo por vapor , que no está relacionado con el ahogamiento, pero presenta síntomas similares. El ahogamiento también puede ocurrir si el estrangulador se ha aplicado en exceso o ha fallado.

Una forma grave de inundación del motor ocurre cuando un exceso de combustible líquido entra en la cámara de combustión. Esto reduce el volumen muerto de la cámara de combustión y, por lo tanto, sobrecarga el motor de arranque , impidiendo que gire el motor. También pueden producirse daños (debido a una compresión excesiva e incluso a la dilución del aceite lubricante con combustible). Esta condición se conoce como "inundación del motor". Entre las posibles causas de un exceso de combustible líquido en el motor se incluyen un flotador del carburador defectuoso que no cierra la válvula de aguja de entrada de combustible , o residuos atrapados en la válvula de aguja que impiden su sellado.

La presencia de líquidos en un motor de combustión interna es extremadamente perjudicial debido a su baja compresibilidad. Si bien no es la causa más común, una inundación severa del motor puede provocar un bloqueo hidráulico . Este bloqueo se produce cuando un líquido llena la cámara de combustión hasta el punto de imposibilitar el giro del cigüeñal sin una falla catastrófica del motor o de alguno de sus componentes vitales.

La solución convencional para un motor de carburador ahogado consiste en mantener el acelerador completamente abierto (posición de máxima potencia) mientras se continúa girando el motor. Esto permite el máximo flujo de aire a través del motor, expulsando la mezcla de combustible excesivamente rica por el escape. Si el sistema de escape está lo suficientemente caliente como para autoencenderse , puede producirse una postcombustión; esto se puede observar como una llama que sale por el sistema de escape. En un motor de inyección de combustible, ignorar el acelerador (sin combustible) durante el arranque permite que los sistemas lógicos electrónicos produzcan la mezcla de combustible correcta, a menudo basándose en los gases de escape. Algunas computadoras de inyección de combustible interpretan el "bombeo" del acelerador como una indicación de un motor ahogado y modifican la mezcla de combustible y aire en consecuencia. En un motor de carburador equipado con una bomba de aceleración (que aumenta el flujo de combustible para igualar la entrada de aire durante una aceleración rápida del acelerador), "bombear" el acelerador forzará un exceso de combustible al motor, ahogándolo aún más.

En los casos más graves, el exceso de combustible puede ensuciar las bujías , lo que a veces requiere limpiarlas o reemplazarlas antes de que el motor arranque. Esto suele ocurrir en motores con carburador en climas fríos, después de apagar brevemente el motor antes de volver a encenderlo. Al hacerlo, la válvula de estrangulación puede ajustar la mezcla para un arranque en frío, a pesar de que la temperatura real sea más alta, lo que resulta en una mezcla demasiado rica y un motor ahogado.

• Bloqueo de vapor