FlixTrain

El 23 de marzo de 2018, el servicio inaugural de FlixTrain partió de Hamburgo con destino a Colonia . Los servicios regulares comenzaron al día siguiente. ^{[ 9 ]} El 26 de abril de ese mismo año, en colaboración con Leo Express, FlixTrain lanzó su primer servicio en la ruta Berlín-Stuttgart. ^{[ 10 ]}

FlixTrain añadió siete nuevos destinos a su red ferroviaria al inicio de un nuevo horario que entró en vigor el 15 de diciembre de 2019. Esto incluía un servicio Berlín – Stuttgart que también hacía parada en Leipzig, Halle (Saale), Erfurt, Gotha, Eisenach y Lutherstadt Wittenberg. Aachen, al oeste de Colonia , también se añadió a la red. Se planeó un nuevo servicio Hamburgo – Stuttgart para la primavera de 2020. Según el horario de FlixTrain de 2020, operaba trenes en tres rutas interurbanas de larga distancia, cada una con dos trenes al día. El 20 de marzo de 2020, los servicios se suspendieron temporalmente en respuesta a la pandemia de COVID-19 . ^{[ 11 ]} Aunque las operaciones se reanudaron el 23 de julio, la empresa volvió a suspender todos sus servicios durante octubre de 2020 al comienzo de la segunda ola de la pandemia; durante la suspensión se decidió renovar el material rodante de FlixTrain. En abril de 2021, FlixTrain anunció la reanudación de las operaciones al mes siguiente, y a partir del 20 de mayo se pusieron en marcha hasta cuatro servicios diarios en sus rutas Berlín - Colonia y Hamburgo - Colonia. ^{[ 11 ]}

A principios de 2021, la compañía decidió ampliar el número de servicios que operaría para incluir un nuevo servicio Hamburgo - Berlín - Leipzig, lanzado el 27 de mayo, una ruta Múnich - Augsburgo - Würzburg - Aschaffenburg - Hanau - Frankfurt, lanzada el 18 de junio, y el primer tren nocturno de FlixTrain entre Hamburgo - Berlín - Múnich, lanzado el 17 de junio. FlixTrain señaló que estos nuevos servicios añadieron 16 ciudades y pueblos a su red. ^{[ 11 ]} Esta medida se produjo a pesar de una caída general en el tráfico de pasajeros como consecuencia de la pandemia; se especuló que esta expansión había sido impulsada, al menos en parte, por la eliminación anunciada por el gobierno alemán de las tasas de acceso a las vías para 2020 y 2021. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

En mayo de 2022, la compañía anunció la incorporación de tres nuevas rutas, ampliando su red en 12 destinos y llegando a un total de 70 destinos dentro de Alemania; además, se incrementó la frecuencia del servicio en las rutas existentes Múnich-Colonia-Hamburgo y Hamburgo-Berlín-Leipzig. Quizás el aspecto más destacado de este anuncio fue el próximo lanzamiento del primer servicio transfronterizo de FlixTrain, que conectará Berlín con la ciudad suiza de Basilea ; las operaciones comenzaron el 23 de junio de 2022. ^{[ 14 ]}

A finales de 2019, FlixTrain anunció planes para lanzar su primer servicio fuera de Alemania con nuevos servicios en Suecia , que cubren Estocolmo – Gotemburgo y Estocolmo – Malmö . ^{[ 15 ]} Originalmente previsto para ser lanzado durante la primera mitad de 2020, los servicios en Suecia comenzaron el 6 de mayo de 2021. ^{[ 16 ]}

El operador ferroviario Hector Rail , con sede en Estocolmo , proporcionó las locomotoras y el personal, ^{[ 16 ]} e hizo pintar tres locomotoras Vectron con la librea de FlixTrain. ^{[ 17 ]}

Los vagones de pasajeros utilizados fueron 15 coches alemanes reacondicionados de las décadas de 1960 y 1970, que pertenecieron a Deutsche Bahn y fueron arrendados a la empresa alemana de arrendamiento de material rodante Railpool . ^{[ 17 ]} Cada vagón tenía capacidad para unos 100 pasajeros y utilizaba un gálibo más estrecho que los trenes de pasajeros suecos estándar. ^{[ 18 ]} Los trenes estaban homologados para velocidades de hasta 200 km/h, y el viaje entre Estocolmo y Gotemburgo duraba aproximadamente tres horas y media, incluyendo tres paradas. ^{[ 17 ]}

Inicialmente, FlixTrain operaba 19 trenes por semana, pero esta cifra se redujo a 10-12 durante el otoño e invierno de 2021-2022. Durante el verano de 2022, la compañía volvió a operar 19 salidas por semana, en respuesta a los cambios derivados de la pandemia. ^{[ 19 ]}

A finales de 2022, FlixTrain eliminó las paradas en Södertälje , Hallsberg y Falköping , reduciendo el tiempo de viaje a poco más de tres horas para competir de manera más efectiva con SJ , el operador ferroviario nacional, y MTRX , un operador rival de acceso abierto . ^{[ 20 ]}

En marzo de 2023, FlixTrain suspendió todos los servicios de tren entre Estocolmo y Gotemburgo después de que un gran número de vagones resultaran dañados por la caída de balasto tras las obras en la vía. ^{[ 21 ]} Los vagones fueron enviados a Alemania para su reparación y el servicio normal se reanudó un par de meses después. ^{[ 20 ]} En septiembre de 2023, la ruta propuesta Uppsala – Estocolmo – Malmö no se había materializado, pero seguía en consideración. ^{[ 22 ]}

Todos los servicios de trenes de FlixTrain en Suecia se interrumpieron abruptamente en enero de 2024, alegando FlixTrain problemas con el mantenimiento y el deshielo de los vagones debido a las condiciones invernales suecas. ^{[ 23 ] [ 18 ]} Las declaraciones iniciales sugerían una suspensión temporal, ^{[ 24 ]} sin embargo, en abril de 2024, FlixTrain anunció que suspendería los servicios en Suecia por completo y trasladaría los vagones a Alemania para satisfacer la creciente demanda en ese país. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}

Se ha planteado la posibilidad de expandir aún más el área de operaciones de FlixTrain a otros países. En 2019, la empresa solicitó acceso a las vías tanto en Suecia como en Francia, anticipándose a la próxima liberalización de la red ferroviaria europea durante el año siguiente. ^{[ 2 ]} A finales de la década de 2010, se informó que se pusieron en marcha planes para expandirse al mercado francés , con una fecha de lanzamiento prevista para los servicios en 2020 o 2021; estas ambiciones se pospusieron indefinidamente en abril de 2020. La empresa alegó que esto se debía al alto coste de asegurar las vías en Francia en comparación con otros mercados europeos. ^{[ 27 ]}

En 2023, FlixTrain solicitó operar servicios internacionales entre Alemania y las ciudades holandesas de Arnhem , Utrecht , Ámsterdam y La Haya a Rotterdam . ^{[ 28 ]}

A principios de 2025, FlixTrain había estado negociando con Talgo para comprar hasta 63 trenes similares a los nuevos trenes ICE L de DB Fernverkehr . ^{[ 33 ]} El 27 de marzo de 2025, FlixTrain realizó un pedido por valor de 1.060 millones de euros a Talgo, por treinta trenes remolcados por locomotoras y quince años de mantenimiento. ^{[ 34 ]} Los trenes serían capaces de operar en los Países Bajos, Austria, Alemania, Dinamarca y Suecia, con un marco para aumentar el pedido hasta 65 trenes. ^{[ 34 ]} La tracción se realizaría mediante locomotoras Siemens Vectron adquiridas por separado . ^{[ 34 ] [ 35 ]}