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Flexcar era una empresa estadounidense de suscripción de vehículos con sede en Boston , Massachusetts.
Historia
En enero de 2000, se lanzó el servicio Flexcar para 100 miembros atendidos por cuatro automóviles en el barrio de Capitol Hill en Seattle . La empresa se dirigía a los conductores que hacían uso ocasional de un vehículo, así como a los conductores que querían acceder ocasionalmente a un vehículo de un tipo diferente al que utilizan a diario. Flexcar afirmó que el servicio era económicamente beneficioso para cualquier persona cuyo automóvil estuviera fuera de su hogar unas 15 horas a la semana y no necesitara un automóvil para su viaje diario al trabajo.
En varias de sus ciudades, la empresa había formado una asociación público-privada con entidades de transporte público locales . Por ejemplo, en Seattle, se asoció con King County Metro Transit, que opera los autobuses de la zona . [ cita requerida ]
En abril de 2001, Flexcar se convirtió en la primera empresa de coches compartidos de Estados Unidos en expandirse a una segunda ciudad al adquirir CarSharing Portland en Portland. En ese momento, la base de clientes de Flexcar en Seattle incluía más de 1300 miembros que compartían 40 coches. Carsharing Portland, que comenzó a operar en marzo de 1998, tenía en el momento de su adquisición más de 500 miembros con 25 vehículos en el centro de Portland y sus alrededores.
La empresa también inició [¿ cuándo? ] una iniciativa para convencer a los empleadores del centro de Seattle de que se unieran a su programa como miembros comerciales en lugar de mantener sus propios vehículos de flota . Otros segmentos del mercado incluían la colocación de vehículos en estaciones de tránsito para proporcionar conectividad de " última milla " entre el tránsito y las oficinas suburbanas y proporcionar acceso subsidiado a vehículos como parte de programas de "acceso a empleos" para personas de bajos ingresos.
En agosto de 2005, Revolution LLC , la sociedad de cartera propiedad de Steve Case , fundador de America Online , compró una participación del 60% en Flexcar. La empresa anunció que esta inversión daría lugar a una rápida expansión de sus operaciones. [1]
En enero de 2007, Flexcar cambió la estructura de facturación de sus alquileres por horas. Estos cambios reemplazaron su tarifa plana por un plan de precios variables , que calculaba el costo en horas pico y no pico con un kilometraje limitado a 150 millas por día. Los miembros fueron notificados en el sitio web de la organización y por carta que "[l]os precios variables brindan dos beneficios. Los miembros con horarios flexibles ahora pueden ahorrar dinero al reservar el automóvil durante su horario 'de baja demanda', en este caso, el fin de semana. Debido a que algunos miembros cambiarán sus viajes a horarios 'de baja demanda', la disponibilidad del automóvil también debería mejorar durante sus horarios 'de alta demanda'".
El 30 de octubre de 2007, los ejecutivos de Flexcar anunciaron una fusión con su rival de autos compartidos Zipcar . La fusión consolidó las operaciones de las dos corporaciones. Los ejecutivos de ambas compañías, en el anuncio de la fusión, declararon que la sede de Flexcar en Seattle se cerraría, lo que posiblemente resultaría en la pérdida de puestos de trabajo ya que las operaciones se trasladarían a la sede de Zipcar en Boston. [2]
Véase también
Referencias
- ^ Cook, John (31 de agosto de 2005). "Iacocca y Case firman contrato con Flexcar". Seattle Post-Intelligencer . Consultado el 22 de diciembre de 2005 .
- ^ Gates, Dominic (31 de octubre de 2007). «Seattle's Flexcar se fusiona con su rival Zipcar». The Seattle Times . Archivado desde el original el 31 de octubre de 2007. Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
Enlaces externos
