Hispanopedia WikiEl Ferrari 248 F1 es un coche de Fórmula Uno , utilizado por Ferrari para la temporada 2006. El chasis fue diseñado por Rory Byrne , Simone Resta , Aldo Costa , Tiziano Battistini, Marco Fainello , John Iley y Marco de Luca, con Ross Brawn desempeñando un papel vital en la dirección de la producción del coche como Director Técnico del equipo y Paolo Martinelli asistido por Giles Simon (diseño y desarrollo del motor) y Mattia Binotto (operaciones del motor).
Antecedentes, diseño y especificaciones técnicas
Nomenclatura
El coche recibió su nombre por su motor V8 : 24 es la cilindrada en decilitros y 8 el número de cilindros. El nombre rompió con el sistema F200x utilizado entre 2001 y 2005 y volvió a un sistema similar al utilizado en las décadas de 1950 y 1960 ( véase Ferrari 312 ), pero retomaron el sistema anterior al año siguiente con el F2007 .
Chasis
El coche era una actualización del F2005 del año anterior . [ 1 ] Aunque el motor V8 es más corto que el V10 utilizado en el F2005, la distancia entre ejes es prácticamente la misma, de 3050 mm. Esta distancia entre ejes se mantuvo gracias a una nueva carcasa de la caja de cambios más larga. El 248 F1 es el último coche de carreras de Fórmula 1 de Ferrari en utilizar la tecnología de quilla única. [ 2 ]
El 248 fue un proyecto de Aldo Costa , ya que Rory Byrne estaba asumiendo un rol más de consultor dentro de Ferrari. [ 3 ]
Aerodinámica
Algunas características destacables del nuevo modelo fueron los retrovisores, que estaban montados en el borde de los pontones laterales del coche en lugar de en la posición convencional junto al habitáculo.
Al inicio de la temporada, el coche contaba con un alerón delantero de triple plano. Tras las tres primeras carreras, se sustituyó por un alerón de doble plano para generar mayor flujo de aire hacia la parte inferior y el difusor.
Se introdujo una carrocería trasera revisada para el Gran Premio de Francia , con una parte inferior más estrecha alrededor de los escapes. [ 1 ]
Motor
Según se ha informado, el motor tenía una potencia de 730 CV (544 kW; 740 PS) al comienzo de la temporada 2006, pero las modificaciones realizadas a lo largo del año aumentaron la potencia a alrededor de 785 CV (585 kW; 796 PS) al final de la temporada. [ 1 ]
Resumen de la temporada
Ferrari utilizó el 248 F1 en todas las carreras de la temporada 2006, a diferencia de otras temporadas recientes ( 2002 , 2003 y 2005 ), en las que el equipo había utilizado el coche del año anterior al comienzo de la temporada, mientras desarrollaba un coche nuevo.
El coche tuvo un buen desempeño en la clasificación en la carrera inaugural de la temporada, el Gran Premio de Bahréin , con una primera fila completamente de Ferrari. Sin embargo, el rendimiento del coche generalmente no fue tan rápido como el Renault R26 en la primera mitad de la temporada. En el Gran Premio de Malasia , el coche sufrió problemas técnicos importantes: un problema en el pistón hizo que ambos pilotos tuvieran que cambiar sus motores durante el fin de semana, lo que les acarreó penalizaciones en la clasificación, y para la carrera se limitó la velocidad del motor para evitar una falla. [ 1 ] Este problema continuó afectando al coche para el Gran Premio de Australia .
Una mejora aerodinámica introducida para el Gran Premio de San Marino elevó el ritmo del coche a un nivel similar al del Renault. En el Gran Premio de Estados Unidos , en Indianápolis , Ferrari dominó todo el fin de semana, logrando el primer doblete de Ferrari desde la misma carrera 12 meses antes. Esto pareció representar un verdadero punto de inflexión para la competitividad del coche. Las modificaciones a lo largo de la temporada continuaron mejorando el rendimiento del coche, hasta el punto de que se consideró el paquete más rápido de todos durante el resto de la temporada: el coche ganó 7 de las últimas 9 carreras de la temporada. [ 1 ] Massa consiguió su primera victoria en el Gran Premio de Turquía y más tarde ganó su carrera de casa en Brasil . Como resultado de la mejora del rendimiento del coche, Ferrari y Schumacher pudieron reducir la brecha con Renault y Fernando Alonso en sus respectivos campeonatos. Sin embargo, Schumacher sufrió una avería en el motor mientras lideraba el Gran Premio de Japón , lo que acabó con sus esperanzas de título y Ferrari finalmente perdió el título de constructores por solo 5 puntos ante Renault. El 248 le dio a Schumacher su última victoria en la Fórmula 1 en China. [ 4 ]
Mientras que Massa logró una emotiva victoria en la última carrera en Brasil, fue Schumacher quien realizó una remontada espectacular, a pesar de estar casi una vuelta por un pinchazo, para terminar cuarto en la que fue su última carrera antes de su primer retiro del deporte. [ 5 ]
En total, el coche le dio a Ferrari 9 victorias en carreras y 7 pole positions, además de segundos puestos tanto en el Campeonato Mundial de Pilotos como en el de Constructores.
Pruebas de invierno posteriores a la temporada
El 248 F1 se utilizó en pruebas previas a la temporada 2007, y fue el primer coche de Fórmula Uno de Ferrari que condujo el nuevo piloto de Ferrari, Kimi Räikkönen , en una prueba el 23 de enero de 2007 en el circuito de Vallelunga. [ 6 ]
Patrocinio y diseño
El coche contaba con un nuevo patrocinador, Martini . Este fue el último año del patrocinio de Vodafone , ya que anunciaron que pasarían a McLaren como patrocinador principal para la siguiente temporada.
Ferrari utilizó los logotipos de Marlboro , excepto en los países donde estaba prohibida la publicidad de tabaco (Grandes Premios de San Marino, Europa, España, Gran Bretaña, Canadá, Estados Unidos, Francia, Alemania, Hungría, Turquía, Italia y Brasil). En Francia, el logotipo de Martini fue censurado.
Otro
El 248 F1 apareció en Formula One 06 , Formula One Championship Edition y Test Drive: Ferrari Racing Legends .
Resultados de la carrera
( Clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Referencias
- 1 2 3 4 5 "Análisis de la F1 2006: Equipos y tecnología", revista Autosport , 14/21 de diciembre de 2006
- ↑ "Ferrari 248 F1 2006 - Imágenes, especificaciones e información" . Ultimatecarpage.com . Consultado el 29 de enero de 2020 .
- ↑ "Ferrari 248 de 2006" . conceptcarz.com . Consultado el 29 de enero de 2020 .
- ↑ "5 grandes momentos de la historia del Gran Premio de China" . Bleacher Report . Consultado el 29 de enero de 2020 .
- ↑ "Los 4 mejores momentos de la brillantez de Michael Schumacher con Ferrari" . scuderiafans.com . 21 de noviembre de 2019. Consultado el 29 de enero de 2020 .
- ↑ "Kimi debuta en las pruebas de Ferrari", artículo de itv.com archivado el 25 de enero de 2007 en Wayback Machine , consultado el 24 de enero de 2007.
Enlaces externos
- 248 Especificaciones técnicas de F1 (Desplácese hacia abajo)
- 248 Estadísticas de pruebas F1
- Coches de la temporada 2006 de Fórmula Uno
- Coches de Fórmula Uno de Ferrari