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Fastech 360

Fastech 360 es el nombre que se le dio a un par de antiguos trenes EMU experimentales de alta velocidad desarrollados por East Japan Railway Company (JR East) para probar la tec...

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Fastech 360 es el nombre que se le dio a un par de antiguos trenes EMU experimentales de alta velocidad desarrollados por East Japan Railway Company (JR East) para probar la tecnología para el material rodante Shinkansen de próxima generación . El nombre es una combinación de Fast , Technology y 360 km/h ( 360 km/h o 225 mph ), la velocidad operativa objetivo para los trenes de producción basados ​​en las nuevas tecnologías. Se apuntaron velocidades de hasta 405 km/h (250 mph) durante las pruebas de rendimiento. [ 1 ] Los resultados de las pruebas con estos trenes se incorporaron a los trenes de las series E5 y E6 , que entraron en servicio comercial a partir de 2011, operando finalmente a 320 km/h (200 mph) .      

Había 2 trenes:

  • Clase E954 Fastech 360S : Conjunto de 8 vagones para uso exclusivo en vías de Shinkansen.
  • Clase E955 Fastech 360Z : Tren de 6 vagones para su uso en las líneas Shinkansen y Mini-Shinkansen.

Los trenes Fastech 360 estaban equipados con placas de frenado neumático de emergencia, similares a las de un avión , que recordaban a las orejas de un gato. Esta característica les valió el apodo de Nekomimi Shinkansen (猫耳新幹線) , que literalmente significa "Shinkansen con orejas de gato". Esta tecnología no se incorporó en los trenes posteriores de las series E5 y E6.

Clase E954 Fastech 360S

Este conjunto de 8 vagones (S9) fue entregado el 26 de junio de 2005. Los vagones del 1 al 3 fueron fabricados por Hitachi , y los vagones del 4 al 8 fueron fabricados por Kawasaki Heavy Industries . [ 2 ]

El vagón E954-1 tiene un perfil aerodinámico , que recuerda a la serie 500 , y el E954-8 tiene un perfil de línea de flecha que recuerda más a los diseños de las series E2 y E4 de JR East . [ 3 ]

El tren fue retirado en septiembre de 2009 y desguazado. [ 4 ]

Formación

  1. E954-1 (T1c)
  2. E954-2 (M1) (con pantógrafo )
  3. E954-3 (M2) (con inodoro)
  4. E954-4 (M2)
  5. E954-5 (M1s)
  6. E954-6 (M2)
  7. E954-7 (M1) (con pantógrafo)
  8. E954-8 (T2c)

Clase E955 Fastech 360Z

Este tren de 6 vagones (S10) fue entregado el 6 de abril de 2006. Los vagones 1 y del 4 al 6 fueron fabricados por Kawasaki Heavy Industries , y los vagones 2 y 3 por Hitachi . [ 5 ] El tren fue retirado en diciembre de 2008 y desguazado. [ 2 ]

Formación

  1. E955-1 (M2c)
  2. E955-2 (M1s)
  3. E955-3 (M1) (con pantógrafo y aseo)
  4. E955-4 (M1)
  5. E955-5 (M1) (con pantógrafo)
  6. E955-6 (M2c)

Referencias

  1. ↑ "El tren de pruebas de alta velocidad Shinkansen FASTECH 360 debutará" . 9 de marzo de 2005. Consultado el 23 de agosto de 2009 .
  2. 1 2JR 電車編成表 2009夏[ Formaciones de trenes eléctricos JR - Verano de 2009 ] (en japonés). Japón: JRR. Junio ​​de 2009. pág.  13. ISBN 978-4-330-06909-8.
  3. ↑プロトタイプの世界 - Mundo prototipo(en japonés). Japón: Kōtsū Shimbunsha. Diciembre de 2005. OCLC 170056962 . 
  4. ↑JR 電車編成表 2010夏[ Formaciones de trenes eléctricos JR - Verano de 2010 ] (en japonés). Japón: JRR. Mayo de 2010. pág.  13. ISBN 978-4-330-14310-1.
  5. ↑JR電車編成表 '07冬号[ Formaciones de trenes eléctricos JR - Invierno de 2007 ] (en japonés). Japón: JRR. Diciembre de 2006. pág.  12. ISBN 4-88283-046-9.
  • Comunicado de prensa de JR East (en inglés)
  • Un tren bala... pero con orejas (BBC News)
  • Comunicado de prensa de JR East: "新幹線高速試験電車 FASTECH 360 まもなくデビュー" (en japonés)
  • 新幹線高速試験電車E955形式 （FASTECH360Z）の概要(en japonés)
  • Locomotora Clase E954 "Fastech 360 S" (Revista Japonesa para Aficionados al Ferrocarril en Línea) (en japonés)
  • Locomotora Clase E955 "Fastech 360 Z" (Revista Japonesa para Aficionados al Ferrocarril en Línea) (en japonés)