Dassault Falcon 900

El Dassault Falcon 900 , comúnmente abreviado como F900, ^[2] es un avión trirreactor corporativo construido en Francia por Dassault Aviation .

El Falcon 900 es un desarrollo del Falcon 50 , a su vez un desarrollo del anterior Falcon 20. El diseño del fuselaje del Falcon 900 incorpora materiales compuestos .

Otros modelos incluyen el Falcon 900-B , que presenta un mayor alcance, y el Falcon 900EX que presenta otras mejoras en motores y alcance y una cabina de vuelo completamente de cristal . El Falcon 900C es un compañero del Falcon 900EX y reemplaza al Falcon 900B. Las versiones posteriores son el Falcon 900EX EASy y el Falcon 900DX . ^[3] En EBACE 2008, Dassault anunció otro desarrollo de la serie 900: el Falcon 900LX , ^{[4] que incorpora} winglets combinados de alto mach diseñados por Aviation Partners Inc.

En 2023, el precio del 900LX equipado fue de 44,7 millones de dólares. ^{[5] [6]}

En Francia, el Falcon 900 es utilizado por el Escuadrón de Transporte 60 (Escuadrón de Transporte, Entrenamiento y Calibración 65) , que se encarga del transporte de funcionarios en Francia.

Halcón 900

Anunciado en 1984, producción original. Propulsado por tres motores a reacción turbofán Garrett TFE731 -5AR-1C de 20 kilonewtons (4.500 libras-fuerza ) . ^[7] Fue certificado en 1986 por las autoridades de aviación francesas y estadounidenses.

Falcon 900 MSA

Versión de patrulla marítima para la Guardia Costera de Japón ; esta variante está equipada con un radar de búsqueda y una escotilla para dejar caer suministros de rescate. ^[8]

Halcón 900B

Versión de producción revisada de 1991, ^[8] propulsada por motores TFE731-5BR-1C de 21,13 kilonewtons (4750 libras-fuerza). ^[9]

Halcón 900C

Reemplazo del 900B, introducido en 2000. ^{[8] [9]}

Halcón 900EX

Versión de largo alcance con motores de 22,24 kilonewtons (5.000 libras-fuerza); esta variante cuenta con motores TFE731-60, con un alcance de 4.500 millas náuticas (8.334 kilómetros; 5.179 millas). Aviónica de Honeywell Primus . Entró en servicio en 1996. ^[9]

Falcon 900EX FÁCIL

Versión de largo alcance producida entre 2004 y 2009; equipada con aviónica Honeywell / Dassault Primus Epic EASy. Motores TFE731-60. ^[10]

Halcón 900DX

Tipo de producción de alcance más corto con motores TFE731-60. ^[3]

Halcón 900LX

La variante de producción actual del EX está equipada con winglets combinados; alcance de 4.750 millas náuticas (8.797 kilómetros; 5.466 millas). ^[11]

Enviado IV

Designación militar de la Real Fuerza Aérea para el 900LX. ^[12]

VC-900A

Designación militar italiana para el 900EX. ^[13]

VC-900B

Designación militar italiana para el 900EX EASy. ^[13]

Una amplia gama de propietarios privados, empresas y pequeñas aerolíneas operan Falcon 900.

• El 14 de septiembre de 1999, un Falcon 900B (matriculado SX-ECH) operado por Olympic Airways para el gobierno griego descendía para aterrizar en Bucarest (Rumania) cuando el piloto automático se desconectó y se produjeron varias oscilaciones inducidas por el piloto . El impacto de los pasajeros sueltos con la cabina y el mobiliario del avión provocó heridas mortales a siete pasajeros, heridas graves a dos y heridas leves a otros dos. Entre las víctimas se encontraba Giannos Kranidiotis , entonces viceministro de Asuntos Exteriores de Grecia. ^[20]
• El 13 de febrero de 2021, un avión corporativo Falcon 900EX (N823RC) sufrió un colapso del tren de aterrizaje después de un despegue abortado en el Aeropuerto Ejecutivo Montgomery-Gibbs , California. Aunque la aeronave sufrió daños importantes, los cinco ocupantes a bordo escaparon ilesos. La tripulación de vuelo explicó que durante el intento de despegue, el capitán aplicó contrapresión al yugo de control, pero el morro no logró rotar a una posición de despegue. Después de varios intentos, el capitán decidió rechazar el despegue reduciendo el empuje y aplicando los frenos al máximo. Como resultado, la aeronave se salió de la pista y el tren de aterrizaje colapsó al llegar a una plataforma de grava. La investigación de la NTSB reveló que el capitán no poseía un certificado de piloto válido debido a una revocación de emergencia por parte de la FAA dos años antes. Esta revocación se produjo porque el capitán había falsificado las entradas del libro de registro y los registros de las verificaciones de competencia del piloto, las verificaciones de competencia y los eventos de capacitación mientras se desempeñaba como piloto de verificación para un operador de la Parte 135. ^[21]

Datos de ^[9]

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 19 pasajeros
• Longitud: 20,21 m (66 pies 4 pulgadas)
• Envergadura: 19,33 m (63 pies 5 pulgadas)
• Área del ala: 49,0 m2 ⁽ 527 pies cuadrados)
• Relación de aspecto : 7,63:1
• Peso vacío: 10.255 kg (22.608 lb)
• Peso máximo de despegue: 20.640 kg (45.503 lb)
• Capacidad de combustible: 8.690 kg (19.160 lb)
• Planta motriz: 3 turbofán AlliedSignal TFE731 -5BR-1C , 21,13 kN (4750 lbf) de empuje cada uno

Actuación

• Velocidad máxima: Mach 0,84–0,87
• Velocidad de crucero: 950 km/h (590 mph, 510 kn); Mach 0,85 (a 11.000 m (36.000 pies))
• Velocidad de pérdida: 158 km/h (98 mph, 85 nudos) (ruedas y flaps abajo)
• Autonomía: 7.400 km (4.600 mi, 4.000 nmi) con 8 pasajeros
• Techo de servicio: 15.500 m (50.900 pies)

Desarrollo relacionado

• Dassault Falcon 50
• Dassault Falcon 2000
• Dassault Falcon 7X

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Bombardero Challenger 605
• Bombardier Global 5500
• Embraer Legado 600 / 650
• Gulfstream G450

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves civiles

• Página del Dassault Falcon 900
• Ficha técnica de aeronaves de Airlines.net