Factory Five Racing

El FFR Roadster original, con un estilo que recuerda al AC Cobra , se basó en el concepto de utilizar la mecánica de un único vehículo moderno: el Mustang de alto rendimiento. Esta mecánica se eligió por varias razones, principalmente por su alto rendimiento en relación con el coste y la fácil disponibilidad de piezas en los concesionarios. Los motores Mustang 302 V-8 y 427 V-8 son exactamente los mismos que impulsaron al AC Cobra y al Ford GT-40 clásicos a los Campeonatos Mundiales de los años 60. Se fabricaron más de un millón de Mustangs entre 1987 y 2004, y el mercado de repuestos de alto rendimiento para estas piezas está bien establecido. El Roadster también está disponible con una carrocería 289, que incluye modificaciones en las aberturas delanteras, las puertas, la toma de aire del capó y la barra antivuelco, entre otras.

El camino del auto donante no es la única forma de construir un FFR Roadster. Las piezas mecánicas restantes se pueden comprar nuevas o usadas de una variedad de proveedores. El kit ha sido modificado para adaptarse a una variedad de opciones de motor, tren motriz y suspensión. Más de la mitad de los clientes de Factory Five hoy construyen su kit usando piezas de motor/tren motriz de un Mustang donante , mientras que el resto opta por comprar todas las piezas nuevas o una combinación de ellas. ^{[ 2 ]} Jim Youngs, fundador y editor de Kit Car Builder , dice que el Factory Five Cobra es el auto kit más vendido del país.

En 2010 se lanzó la versión Mark IV del Roadster, 15 años después del nacimiento del Mark I.

En 2025 se lanzó el roadster Mark V con un nuevo chasis que permite acomodar mejor a conductores de mayor tamaño y motores Coyote 5.0.

El diseño del Challenge Racer partió de un Factory Five Roadster de serie. Se le hicieron modificaciones para convertirlo en un vehículo eficaz para circuitos abiertos, diseñado pensando en las carreras en carretera. La jaula antivuelco y el chasis soldados, derivados de la SCCA, ofrecen mayor seguridad que los componentes atornillados, y la mecánica del Mustang lo hace asequible.

El coche se conoce comúnmente como Spec Racer y cumple los requisitos para la Serie Nacional FFR-NASA Spec. Además, cada año se celebra una carrera nacional de dos días para determinar al campeón absoluto de la serie. La carrera nacional se celebra anualmente junto con la Reunión del Grupo Nacional de Propietarios de FFR. Independientemente de si el coche participa o no en alguna serie regional, cualquier persona que posea un coche Challenge puede asistir a la carrera anual del campeonato y competir por el título nacional. ^{[ 3 ]}

El FFR Type 65 Coupé, con un estilo que recuerda al Daytona Coupé , es la culminación de cuatro años de trabajo de ingeniería y diseño. El primer prototipo se completó en la primavera de 2000 y la producción de los kits de chasis comenzó en septiembre de 2000. En su diseño, todos los componentes de competición de FFR se incluyen en un paquete apto para su uso en carretera. El Coupé es una reinterpretación de los famosos coupés campeones del mundo de los años 60, pero con tecnologías modernas. ^{[ 4 ]}

El GTM es un automóvil con motor V-8, tracción trasera y motor central, carrocería de material compuesto y chasis de estructura tubular de aluminio y acero patentado. El automóvil utiliza piezas de alto rendimiento de GM , como motor, transmisión, componentes de suspensión con amortiguadores coil-over en las cuatro ruedas, frenos de alto rendimiento y transeje. El GTM es ligero y aerodinámico, con una excelente distribución de peso y una precisa maniobrabilidad/frenado de coche de carreras derivada del Chevrolet Corvette C5. En la edición de septiembre de 2007, Car and Driver analizó un prototipo del GTM LS7 y sus pruebas lograron una aceleración de 0 a 60 mph en 3,0 segundos y un cuarto de milla en 11 segundos a 134  mph, superando las velocidades probadas de superdeportivos europeos como el Ferrari 599 GTO , el Porsche Carrera GT , el Lamborghini Murcielago SV , el Ferrari Enzo y otros vehículos de producción exóticos considerablemente más caros. ^{[ 5 ]} El automóvil, es decir, el chasis y todos los componentes, se diseñan internamente y el cliente puede ensamblarlos para obtener el automóvil terminado. Elementos como aire acondicionado, elevalunas eléctricos y un interior completo están disponibles y hacen que el vehículo sea apto para uso general como vehículo de uso diario en las vías públicas de los Estados Unidos, donde puede ser matriculado regularmente. ^{[ 6 ]}

El chasis GTM también se utiliza como prototipo y banco de pruebas para el vehículo Capstone CMT-380, un deportivo híbrido de turbina de gas/eléctrico con una autonomía potencial de 500 millas. ^{[ 7 ]}

El '33 Hot Rod es un vehículo diseñado para parecerse a un Ford street rod del '33, pero tiene un chasis moderno. ^{[ 8 ]}

El kit del vehículo Project 818 está disponible para pedidos, es ligero (el 818 hace referencia a su peso en vacío de 818  kg (1800  lb)), asequible (menos de 15 000 dólares estadounidenses por el kit completo) y basado en la probada arquitectura del motor bóxer de Subaru. En 2016 se lanzó una versión renovada del 818. Hay 3 modelos disponibles: un modelo descapotable de calle (818s) con techo blando opcional, una versión orientada a la pista con barra antivuelco integrada (818r) y un cupé de techo rígido (818c). ^{[ 9 ]} " Grassroots Motorsports " otorgó al 818 el premio Editors' Choice de 2013. ^{[ 10 ]} La relación potencia-peso de este coche lo convierte en un competidor fenomenal frente a muchos superdeportivos del mercado.

El XTF Pre-Runner Truck es un kit de carrocería para la Ford F-150 .

La producción del kit Spyder GT se suspendió el 15 de octubre de 2006 debido a la capacidad de producción del GTM y a sus bajas ventas. Se vendieron 39 unidades, incluyendo los prototipos y los vehículos de exposición.

El chasis se basa en el FFR Tipo 65 Coupé.