Clase FS ETR 450

ETR 450 ( ElettroTrenoRapido 450 ) fue el primer tren pendular italiano de serie (también llamado Pendolino ).

El proyecto Pendolino fue iniciado en los años 70 por FIAT Ferroviaria . Su desarrollo incluyó varios prototipos, el último de los cuales fue el ETR 401. A este prototipo le siguieron las unidades de la serie ETR 450. El primer tren entró en servicio entre Roma y Milán en 1988.

Cada tren está compuesto por 9 unidades. Los trenes pueden alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h (174 mph), la velocidad máxima en servicio era de 250 km/h (155 mph). Los ETR 450 estuvieron en uso en las líneas Roma- Bari , Roma -Ancona - Rímini y Génova - Florencia -Roma. Fue relegado a servicios inferiores con la introducción de la siguiente generación de trenes Pendolino ( ETR 460 , ETR 480 ) y trenes de alta velocidad no pendulares ( ETR 500 ).

En 2004, la escasez de controles de inclinación giroscópicos (ahora fuera de producción por British Aerospace ) resultó en una decisión de desactivar el mecanismo de inclinación en el ETR 450. Esto requirió una reclasificación del ETR 450, colocándolo en la misma categoría que la mayoría de los trenes de pasajeros convencionales y requiriendo una disminución en su velocidad en las curvas. La velocidad máxima general también se redujo a 200 km/h (124 mph). Los años siguientes verían al ETR 450 transferido de líneas de alta velocidad a su uso en líneas convencionales de larga distancia .

En diciembre de 2014 se retiraron del servicio los últimos trenes ETR 450, y los últimos años del modelo estuvieron marcados por retrasos operativos y de mantenimiento. ^[1]

• Años de construcción: 1987 - 1992
• Velocidad máxima (en servicio): 250 km/h (155 mph)
• Ángulo de inclinación máximo: 8°
• Número total de asientos: 390 (220 II + 170 I)

• Tren eléctrico
• Eurostar Italia
• Nuevo Pendolino
• Pendolino
• Red ferroviaria italiana
• Trenitalia
• Tren de alta velocidad
• Lista de trenes de alta velocidad

Medios relacionados con FS ETR.450 en Wikimedia Commons