Extra EA-200

El Extra 200 (Tipo EA-200) es un monoplano acrobático de ala baja, biplaza en tándem, con tren de aterrizaje convencional ( de cola ) totalmente apto para competir en la categoría Ilimitada , construido por Extra Flugzeugbau . ^{[ 1 ]}

Diseñado por Walter Extra , se introdujo en el mercado estadounidense en 1996. ^{[ 2 ]} El Extra 200 es ligeramente más pequeño que el Extra 300 y está propulsado por un motor Lycoming de 200 hp (150 kW) en lugar del motor Lycoming de 300 hp (220 kW) del Extra 300. Ofrece las características de vuelo del EA-300, es capaz de realizar todas las maniobras sin restricciones y es un excelente avión acrobático deportivo y de entrenamiento.    

El Extra 200 se basa en el diseño del Extra 300 , y ambos aviones comparten muchas similitudes. El Extra 200 tiene un fuselaje de tubo de acero soldado (4130) recubierto de fibra de vidrio y tela con un empenaje de compuesto híbrido de carbono/vidrio (es decir, el conjunto de cola, incluyendo los estabilizadores horizontales y verticales, elevadores y timón), y una cabina de burbuja. Las alas monocasco tienen un larguero de compuesto de fibra de carbono con revestimientos de fibra de vidrio y un tanque de combustible integrado. Un perfil aerodinámico simétrico , montado con un ángulo de incidencia cero , proporciona el mismo rendimiento tanto en vuelo vertical como invertido. El tren de aterrizaje es fijo de tipo rueda de cola con patas principales de material compuesto y carenados de rueda de fibra de vidrio. El motor de pistón es un Lycoming AEIO-360 -A1E de inyección de combustible que produce 200 hp (150 kW) y está equipado con una hélice MTV-12-BC/C 183-17e de tres palas y velocidad constante, fabricada en madera laminada recubierta de plástico reforzado con fibra de vidrio. El Extra 200 está diseñado para soportar ±10 G con una persona a bordo y ±8 G con dos, y cuenta con un factor de carga certificado por la FAA en EE. UU. de ±10 G.     

A finales de la década de 1990, el Extra 200 era considerablemente más económico, con un precio de 170 000 dólares (nuevo en 1996), frente a los 235 000 dólares del Extra 300L (nuevo en 1996). El Extra 200 ha vuelto a producirse de forma limitada (2007) tras un periodo de inactividad en el que Extra Aircraft se centró en el desarrollo del Extra EA-500, cuyos elevados costes de desarrollo llevaron a la empresa a la quiebra. Con una nueva dirección, la empresa vuelve a producir una gama de aeronaves acrobáticas, incluido el EA-200. El precio base era de 225 000 dólares en 2007.

Desarrollo relacionado:

• 300 adicionales

Aeronaves comparables:

• CAP-10
• Pitts S-2
• Giles G-202

• Página web del fabricante: especificaciones, direcciones de los distribuidores de la empresa, imágenes y vídeos.
• Manual de servicio: proporciona la información necesaria para el mantenimiento y la reparación del EA-200.
• Manual de información para pilotos: Este documento es una versión "genérica" ​​del Manual de operaciones del piloto (POH) del EA-200 y permite al piloto estudiar los atributos y procedimientos específicos de la aeronave sin necesidad de retirar el documento reglamentario de la misma.