Eurotúnel Clase 0001

Las locomotoras diésel-eléctricas Eurotunnel Clase 0001 Bo-Bo fueron construidas por Maschinenbau Kiel (designación del fabricante DE 1004 ) entre 1991 y 1992. ^{[ 4 ]} Derivan de las MaK DE 1002 y NS Clase 6400 (MaK DE 1003). Cuando operan en el Reino Unido, las locomotoras tienen asignada una clasificación TOPS como Clase 21. ^{[ 5 ]}

Se construyeron cinco locomotoras, numeradas del 0001 al 0005. Tienen una librea amarilla y gris y son utilizadas por Getlink para el rescate de trenes en el Túnel del Canal de la Mancha y para impulsar trenes de servicio en dicho túnel. Están autorizadas para viajar a Calais, Ashford o St. Pancras; desde 2007, están autorizadas para rescatar trenes en la línea de alta velocidad 1 en caso de fallo eléctrico. ^{[ 6 ]} También se han utilizado para remolcar el tren de pruebas SNCF TGV Iris 320 a través del Túnel del Canal de la Mancha. ^{[ 7 ]}

En 2007, las locomotoras fueron equipadas con filtros de partículas diésel para los gases de escape , ^{[ 8 ]} que reemplazaron los vagones depuradores de gases de escape que estaban acoplados previamente a las máquinas. ^{[ 9 ]}

Después de una serie de averías en el túnel debido a la nieve durante el invierno de 2009/10, durante el cual las locomotoras fueron ampliamente utilizadas, ^{[ 10 ]} en noviembre de 2010 Eurotunnel anunció que iba a adquirir dos locomotoras de rescate Krupp más ^{[ nota 1 ]} con cofinanciamiento de Eurostar , a un costo de 1,3 millones de euros. ^{[ 1 ] [ nota 2 ]} Las locomotoras adquiridas eran locomotoras NS 6400 similares compradas de segunda mano a DB Schenker Nederland, ^{[ 11 ]} que fueron renumeradas como 0006-0007. ^{[ 2 ]} Eurotunnel adquirió otras tres en septiembre de 2016. Una de estas tres se conservará como locomotora de maniobras para trabajar en el patio de mercancías en Calais-Fréthun , y ha recibido la librea plateada y azul de Europorte , mientras que las otras dos tienen la librea gris y amarilla de Eurotunnel idéntica al resto de la flota.