Asociación Europea de Cabinas de Piloto

La Asociación Europea de Pilotos ( ECA ) es un sindicato que representa a los pilotos europeos . Ha trabajado por la mejora de las políticas de aviación en beneficio de sus miembros y se ha pronunciado extensamente en numerosas ocasiones sobre temas como el impacto de las limitaciones de tiempo de vuelo en sus afiliados, el deterioro de la cultura de seguridad aérea y la necesidad de regular el subsector emergente de los vehículos aéreos no tripulados (VANT).

La Asociación Europea de Pilotos (ECA) se fundó en 1991 y tiene su sede en Bruselas , Bélgica . ^{[ 1 ]} El objetivo principal de la asociación es promover la mejora de las políticas europeas en todos los ámbitos de la aviación que afectan a los pilotos, como la seguridad, la concesión de licencias de piloto , las operaciones aéreas, la competencia leal, los acuerdos internacionales de tráfico aéreo, la gestión del tráfico aéreo y las condiciones laborales. En junio de 2019, la ECA representaba a más de 40 000 pilotos europeos de las Asociaciones Nacionales de Pilotos de 36 estados europeos. ^{[ 1 ]}

En enero de 2003, la ECA llevó a cabo una protesta pública contra el borrador de limitaciones de tiempo de vuelo propuesto por la Unión Europea ; la asociación temía que algunos de los períodos de servicio propuestos fueran excesivamente largos y, por lo tanto, pudieran provocar fatiga en los pilotos. ^{[ 3 ]} En enero de 2012, junto con la Federación Europea de Trabajadores del Transporte , la ECA organizó una manifestación en toda la UE contra las nuevas normas de tiempo de vuelo propuestas por la Agencia Europea de Seguridad Aérea ; cuando la legislación propuesta se promulgó al año siguiente, la ECA la describió como "un día triste para la seguridad aérea europea". ^{[ 4 ]} Además, la ECA presentó pruebas relacionadas para respaldar el proceso legislativo de varias naciones europeas. ^{[ 5 ]} En noviembre del mismo año, la ECA publicó un estudio sobre la fatiga de los pilotos, en el que se constató que cuatro de cada diez pilotos se habían quedado dormidos en la cabina. ^{[ 6 ]} En febrero de 2017, la asociación afirmó que las nuevas directivas laborales de la UE estaban siendo aplicadas incorrectamente por la industria. ^{[ 7 ]}

Durante 2014, la ECA se manifestó en contra de la implementación de la licencia de piloto de tripulación múltiple recientemente introducida , señalando el supuesto impacto negativo en la formación de vuelo debido a una mayor dependencia de los simuladores en lugar de la experiencia en el mundo real. ^{[ 8 ]} En diciembre de 2016, la asociación criticó el posible vínculo entre las aerolíneas de bajo coste y las supuestas reducciones en los márgenes de seguridad operacional. ^{[ 9 ]} Durante los años siguientes, la ECA ha apoyado la acción sindical de sus miembros empleados por la aerolínea de bajo coste Ryanair , lo que ha dado lugar a una relación relativamente conflictiva entre la asociación y la aerolínea. ^{[ 10 ] [ 11 ]} La EVA también ha refutado las afirmaciones de una escasez de pilotos, observando que dicha escasez se utilizaba con frecuencia para justificar el debilitamiento de la legislación en detrimento de sus miembros. ^{[ 12 ]}

La ECA ha mantenido un interés a largo plazo en el despliegue de vehículos aéreos no tripulados (VANT) en el espacio aéreo europeo y sus posibles ramificaciones. En 2015, la asociación publicó una lista de propuestas para regular esta industria emergente. ^{[ 13 ]} En octubre de 2016, la ECA publicó un estudio sobre la integración segura del tráfico de VANT y los métodos para minimizar el impacto en las aeronaves convencionales. ^{[ 14 ]} Al año siguiente, publicó otro estudio sobre el impacto potencial de las colisiones en el aire entre VANT y aeronaves tripuladas. ^{[ 15 ]} Ese mismo año, también se publicó el informe de la ECA sobre la amenaza que representan los ciberataques , junto con las respuestas políticas propuestas. ^{[ 16 ]}

Tras una orden judicial concedida a la aerolínea Air Malta en julio de 2016 contra la huelga de sus pilotos, la ECA criticó el resultado como un peligro fundamental para los derechos de los ciudadanos. ^{[ 17 ]} Durante la inmovilización de los Boeing 737 MAX tras la pérdida de dos aeronaves en rápida sucesión por el mismo defecto de diseño, el presidente de la ECA, Jon Horne, pidió a la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) que adoptara una postura más firme en la evaluación de los planes de la Administración Federal de Aviación (FAA) para que el modelo volviera a operar, y afirmó que los miembros estaban perdiendo la fe en el regulador debido a su supuesta pasividad en la certificación. ^{[ 18 ]}

Durante la pandemia de COVID-19 , decenas de miles de trabajadores de la industria de la aviación perdieron sus empleos. La ECA se pronunció repetidamente sobre el tema, advirtiendo a los gobiernos que no favorecieran contratos laborales menos estrictos y señalando que aproximadamente el 20 % de los pilotos ya estaban empleados de esa manera. ^{[ 19 ] [ 20 ]} La asociación también publicó un informe con sugerencias de políticas para abordar la crisis de la industria. ^{[ 21 ]}

• Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas

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