Línea Esashi

La línea Esashi (江差線, Esashi-sen ) era una línea ferroviaria japonesa anteriormente operada por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido). Conectaba Goryōkaku (cerca de Hakodate) y Esashi .

El tramo entre Kikonai y Esashi se cerró en mayo de 2014, y el resto se transfirió al operador ferroviario del tercer sector South Hokkaido Railway Company en marzo de 2016 tras la inauguración del Hokkaido Shinkansen .

Todas las estaciones están en Hokkaido .

Pista: ∥: Pista doble, ∨: Fin de la pista doble, ◇: Bucle de paso |: Sin bucle de paso

El tramo de Goryokaku a Kamiiso se inauguró el 15 de septiembre de 1913 y se extendió hasta Kikonai el 25 de octubre de 1930. El tramo de Kikonai a Yunotai se inauguró el 10 de diciembre de 1935 y se extendió hasta Esashi el 10 de noviembre de 1936.

El tramo entre Goryokaku y Kikonai fue electrificado el 13 de marzo de 1988 como parte de la modernización de la línea asociada a la inauguración del túnel Seikan y la línea Kaikyo , que une Hokkaido con Honshu.

El 7 de agosto de 2012, JR Hokkaido anunció su intención de cerrar el tramo no electrificado de 42 km (26 millas) de la línea entre Kikonai y Esashi en la primavera de 2014 debido a la falta de viabilidad financiera. ^{[ 1 ]} En el año fiscal 2011, el tramo Kikonai-Esashi contaba con seis servicios de ida y vuelta diarios, con una afluencia media de 41 pasajeros por km al día, la más baja de todas las líneas de JR Hokkaido. ^{[ 2 ]} El tramo Kikonai-Esashi se cerró en 2014, y los últimos servicios operaron el 11 de mayo. ^{[ 3 ]}  

Las operaciones en el tramo restante de la línea entre Goryōkaku y Kikonai fueron transferidas de JR Hokkaido a la recién creada South Hokkaido Railway Company cuando se inauguró el Hokkaido Shinkansen el 26 de marzo de 2016. ^{[ 3 ]}

Antiguas líneas de conexión

• Estación de Kamiiso: Un ramal de 500 m abasteció la fábrica de Japan Cement Co. desde 1915 hasta 1989. Una línea privada de 6,6 km (4,1 millas) transportó piedra caliza a la fábrica desde 1921 hasta 1956, electrificándose a 600 V CC a partir de 1922. Una segunda línea de 3,4 km (2,1 millas) que conectaba con una cantera de piedra caliza estuvo en funcionamiento desde 1949 hasta que fue reemplazada por una cinta transportadora en 1973.    
• Estación de Kikonai: En 1937, se inauguró el tramo de 8 km (5,0 millas) hasta Shiriuchi, el inicio de una línea de 75 km (47 millas) destinada a una mina de manganeso proyectada en Oshima. La línea llegó a Matsumae ( 51 km o 32 millas ) en 1953 y se cerró en 1988. Los últimos 24 km (15 millas) hasta el yacimiento de manganeso no se construyeron.