El Erasmusbrug (en español: «Puente Erasmus») es un puente atirantado y basculante . Su construcción comenzó en 1986 y finalizó en 1996. Cruza el Nieuwe Maas en el centro de Róterdam , conectando las zonas norte y sur de esta ciudad, la segunda más grande de los Países Bajos . El puente fue bautizado en 1992 en honor a Desiderius Erasmus , un destacado humanista cristiano del Renacimiento, también conocido como Erasmo de Róterdam. El Puente Erasmus es el monumento más importante de Róterdam e incluso forma parte del logotipo oficial de la ciudad. [ 4 ]
Historia
El puente de 802 metros de longitud (2631 pies) que cruza el río Mosa Nuevo fue diseñado por Ben van Berkel y se completó en 1996. La sección atirantada del puente tiene un único pilón asimétrico de color azul pálido de 139 metros de altura (456 pies) con una base horizontal prominente, lo que le valió al puente el apodo de "El Cisne". [ 1 ]
El tramo más meridional del puente cuenta con un puente levadizo de 89 metros (292 pies) de longitud para los barcos que no pueden pasar por debajo. Este puente levadizo es el más grande y pesado de Europa Occidental y posee el panel de su tipo más grande del mundo.
Tras costar más de 165 millones de euros en su construcción, el puente fue inaugurado oficialmente por la reina Beatriz el 6 de septiembre de 1996. [ 5 ] Poco después de su apertura al tráfico en octubre de 1996, se descubrió que el puente oscilaba con vientos especialmente fuertes. Para reducir las vibraciones, se instalaron amortiguadores más resistentes. [ 6 ]
Diseño

Durante el proceso de diseño preliminar, se desarrollaron muchos diseños alternativos. En 1990, uno de los arquitectos revisores, Ben van Berkel , reveló su propio diseño, similar al que Santiago Calatrava utilizó para el puente Alamillo en Sevilla, España : un único pilón situado en una de las orillas del río con una inclinación hacia atrás. Dado que el pilón de hormigón curvado de 150 m de altura, diseñado inicialmente, debía actuar como contrapeso para el tramo de 284 m, el pilón carecía de tirantes traseros. [ 1 ] [ 7 ]
En el posterior estudio de viabilidad de ingeniería, se realizaron varios cambios de diseño significativos. Lo más importante es que las cargas vivas, como camiones de 60 toneladas, generarían enormes fuerzas de flexión en el pilón inclinado hacia atrás; por lo tanto, se añadieron tirantes traseros para minimizar dichas fuerzas. El pilón de hormigón de 150 m de altura se sustituyó por un pilón de acero de 139 m de altura. Sin embargo, el aspecto general del diseño del puente se mantuvo intacto, lo que resultó ser el factor decisivo para su selección. En noviembre de 1991, el ayuntamiento eligió la ambiciosa forma de pilón inclinado hacia atrás y destinó los fondos adicionales necesarios para el puente asimétrico. [ 1 ] [ 7 ]
El puente Erasmus es el resultado de un proceso de diseño inusual en el que arquitectos e ingenieros interactuaron en igualdad de condiciones. El resultado final es un puente que evidencia un compromiso total con los estándares técnicos y estéticos. [ 7 ]

El perfil delgado de la cubierta no solo respondía a razones estéticas, sino que también estaba condicionado por diversas exigencias técnicas; por ejemplo, se requería una altura libre de 12,5 m en el centro del tramo para una longitud mínima de 200 m. Por lo tanto, la cubierta se diseñó con dos vigas cajón de 2,25 m de alto por 1,25 m de ancho, donde se fijaban los cables para soportar una cubierta con cuatro carriles de circulación y dos vías de tranvía entre las dos vigas. Estas dos vigas se unían cada 4,9 m mediante secciones transversales que sobresalían 6,7 m a cada lado para las vías peatonales y ciclistas. [ 8 ]
En los pilares de hormigón, los ingenieros diseñaron los tubos de acero dentro de los pilares para soportar el puente y los arquitectos diseñaron la forma de hormigón alrededor de estos tubos de acero internos como una forma escultórica. [ 8 ]
Uso en eventos
El puente apareció en la película de Jackie Chan de 1998 , ¿Quién soy yo? En 2005, varios aviones sobrevolaron el puente como parte de la " Red Bull Air Race ". El puente también forma parte de las Jornadas Mundiales del Puerto en Rotterdam.
En 2005, el puente sirvió de escenario para una actuación del DJ Tiësto titulada "Tiësto @ The Bridge, Rotterdam". El espectáculo incluyó barcos de bomberos que lanzaban chorros de agua al aire frente al puente, una barcaza lanzando fuegos artificiales junto al puente y focos multicolores instalados en el propio puente.
El puente fue cruzado durante el prólogo y la etapa inaugural del Tour de Francia 2010 y durante la segunda etapa de la edición 2015 del Tour. El puente también fue cruzado durante el Tour de Francia Femenino 2024 .
El puente musical aparece durante un acto de intermedio en el Festival de la Canción de Eurovisión 2021 en la gran final, interpretado por el DJ holandés Afrojack, titulado "Music Binds Us".
Galería
Puente Erasmus: puente atirantado y basculante- La sección basculante se elevó, con un conjunto de cables de sujeción traseros en primer plano a la izquierda.
Detalle del pilón del puente- El puente Erasmusbrug de Róterdam visto desde arriba, mirando hacia el este.
Puente Erasmo desde el Este
Erasmus Bridgebrug y el Kop van Zuid
El puente Erasmus de noche visto desde el Euromast en 2012.
Referencias
- 1 2 3 4 Gannon, Todd, ed. (marzo de 2004). UN Studio/ Puente Erasmus, Rotterdam, Países Bajos (Libros de referencia en arquitectura (Libro 4) ed.). Princeton Architectural Press. págs. 1–176 . ISBN 156898426X.
- ↑ erasmusbrug
- ↑ cvspdfdocs
- ↑ "Puente Erasmus: el puente más alto de Holanda" . cityguiderotterdam.com . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
- ↑ M de Jong, J Annema (2010). "El puente Erasmus: factores de éxito según los implicados en el proyecto" . Conferencia Europea de Transportes. Archivado del original el 18 de octubre de 2012. Consultado el 7 de noviembre de 2012 .
- ↑ Geurts, Chris; Vrouwenvelder, Ton; van Staalduinen, Piet; Reusink, Jaco (febrero de 1998). "Modelado numérico de vibraciones inducidas por lluvia y viento: Puente Erasmus, Rotterdam". Structural Engineering International . 8 (2): 129– 135. doi : 10.2749/101686698780489351 .
Poco después de su finalización, los cables del tramo principal del Puente Erasmus en Rotterdam mostraron inestabilidades aerodinámicas con grandes amplitudes. Estas inestabilidades se reconocieron como vibraciones inducidas por lluvia y viento. Se instalaron medidas temporales en el puente y, un año después, se instalaron amortiguadores hidráulicos sintonizados como solución permanente.
- 1 2 3 4 Reusink, Jaco; Kuijpers, Martin (noviembre de 1998). "Diseño del puente Erasmus, Rotterdam" . Structural Engineering International . 8 (4): 275– 277. doi : 10.2749/101686698780488794 . Recuperado el 15 de mayo de 2020.
El puente Erasmus es el resultado de un proceso de diseño inusual en el que arquitectos e ingenieros interactuaron en igualdad de condiciones. Al final, esto dio como resultado un puente que evidencia un compromiso total con los estándares técnicos y estéticos.
- 1 2 Hewett, Christopher J. (2008). "Análisis crítico del puente Erasmus" (PDF) . bath.ac.uk. Universidad de Bath. Archivado del original (PDF) el 17 de mayo de 2017. Recuperado el 17 de mayo de 2020.
Resumen: El siguiente documento proporciona información sobre la construcción y el diseño del puente Erasmus, un análisis crítico de la estética y una consideración de los aspectos técnicos de carga según los códigos estándar británicos.
Enlaces externos
- Puente Erasmus en Structurae
- Puente Erasmus en bridge-info.org
- Guía para visitantes independientes de Erasmusbrug
- Erasmusbrug YouTube
- Fuegos artificiales de Nochevieja de 2014 desde el puente Erasmus (Vídeo)

- Puentes basculantes en los Países Bajos
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