División de Ingeniería

La División de Ingeniería era una división de la Sección de Aviación del Cuerpo de Señales del Ejército de los Estados Unidos, perteneciente al Departamento de Guerra de los Estados Unidos . Se formó el 31 de agosto de 1918, bajo la dirección del teniente coronel Jesse G. Vincent , para estudiar y diseñar versiones estadounidenses de aeronaves extranjeras. Posteriormente, pasó a llamarse División de Ingeniería del Servicio Aéreo y, en 1926, División de Materiales del Cuerpo Aéreo . Tenía su base en McCook Field y, en octubre de 1927, se trasladó a Wright Field .

La adquisición de aeronaves por parte de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos comenzó cuando la División Aeronáutica del Ejército , perteneciente al Cuerpo de Señales de los Estados Unidos , adquirió varios ejemplares del Wright Military Flyer de 1909 .

El Departamento de Ingeniería Aeronáutica fue establecido por la División de Equipamiento del Cuerpo de Señales de los Estados Unidos en 1917 para la ingeniería experimental de la Primera Guerra Mundial . El departamento contaba con una Sección de Datos Extranjeros de 1917 y estaba ubicado en McCook Field en Dayton, Ohio (el Patterson Field de 1917 y el Depósito General de Suministros de Aviación de Fairfield estaban cerca). En junio de 1917, el Mayor Raynal Bolling dirigió una misión de la Oficina de Producción Aeronáutica a Francia, investigando si era posible construir aeronaves británicas y francesas en los Estados Unidos y qué aeronaves debían comprarse a los Aliados. ^{[ 1 ]} McCook Field estableció la Escuela de Aplicaciones Aéreas en 1919 después de que el departamento se convirtiera en la División de Ingeniería Aeronáutica el 31 de agosto de 1918 bajo el mando del Teniente Coronel Jesse G. Vincent ( Co-ingeniero de Packard del motor V-12 Liberty de 1917 ) para estudiar y diseñar versiones estadounidenses de aeronaves extranjeras. Combinó varias divisiones existentes del Servicio Aéreo, incluyendo el Departamento de Ingeniería y el Departamento Experimental Aeronáutico.

La División de Ingeniería se creó para evaluar propuestas, y el primer proyecto que emprendió fue la instalación de un motor estadounidense Liberty L-12 en el avión británico Airco DH.9 , denominándolo USD-9 y USD-9A. Otros aviones modificados incluyen el Bristol F.2 Fighter , denominado XB-1.

En 1920, la Oficina de Producción de Aeronaves de la División de Ingeniería completó el diseño del avión experimental de ataque terrestre (GAX), construido como el Boeing GA-1 , y diseñó el Verville-Clark Pursuit (liderado por Alfred V. Verville ) que, tras un rediseño, ganó la primera Carrera Pulitzer en 1920 en Roosevelt Field . La división también diseñó el TP-1 y el TW-1. ^{[ 2 ]} En 1925, con el fin de promover el desarrollo de aeronaves privadas, la División de Ingeniería fue restringida por el general Mason Patrick y ya no pudo construir aeronaves experimentales.

En 1926, el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos fue reemplazado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , y la División de Ingeniería se fusionó en 1926 con la División de Suministros del Servicio Aéreo ^{[ 3 ]} (formada en 1919) para formar la División de Materiales (Cuerpo Aéreo) ^{[ 3 ]} en Wright Field .

• Gestión de adquisiciones en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y sus predecesores . Consultado el 22 de septiembre de 2008.
• Centro de Linaje y Comandantes de Sistemas Aeronáuticos . Consultado el 22 de septiembre de 2008.